помогите пожалуйста !!! у меня проблемы с коробкой. При интенсивнй езде (после 100 км\ч ) после отпускания педали акселератора происходит как будто пинок под зад. Похоже как будто коробка переключается с 4 на 2 передачу на доли секунды. После чего пропадает передача и авто катиться до 40 км\ч и опять включает передачу. А еще загорается чек энжин. Если плавно отпускать педаль акселиратора всего выше сказанного не происходит. Что скажите ??

shlang,
Я бы поехал на диагностику чо то крутой рассказ

У меня машина на работе стоит обязательно проверю ! Я ездил к офицеалам они мне столько всего наговорили токое ощущение что кризис на них очень очень сильно повлиял))))) Начиная от модуля переключения коробки заканчивая монтажным блоком, и на вопрос зачем и на что это влияет я получал один ответ " А мы не знаем , но вы машину пригоняйте мы сами закажим и устоновим " А цены там от 10000 и доходит до 50000 !!! Вот и прошу помощи !!

А уровень масла в коробке смотрел? У меня что-то похожее на другой машине было (субару). На сервисе бадяжили присадку в коробку и на 10-15 тыс хватало потом все заново начиналось.

странные у тебя какие то официалы..... Если у тебя джеки чан горит значит машина сама говорит что у нее за проблема, ну допустим ты в этом особо не рулишь, ну они то должны были более менее точно определить чего там у тебя за беда то приключилась. А вообще я тебе не советую долго на ней кататься при такой проблеме. с коробченкой шутки плохи. убъешь ее -- 50 русских денег это как минимум отслюнявишь. И к сожалению помочь тебе в этом действительно смогут только они.

вот именно что офицеалы посмотрели и приговорили меня на 100000 примерно (ремонт и запчасти) меня волнует только коробка а остольное пока не горит там мелочи, остатки от аварии ,а они говорят все менять надо или без гарантий !!

нафига в размышления пускаться?
ошибки в студию.

ок, в течении пары дней доеду до работы и посмотрю ошибки !!!

возможно связано в потерей свойств масла АКПП - на ниссан максима была такая проблема, после замены масла все в норму пришло...
еще как-то реанимировал коробку в помощью хайгировской присадки (тюнинг-АКПП) на хёндай коуп - тупила, дергалась, переключалась с задержками в 2 секунды - вообщем 200руб. и все пучком :)

может , что и серьёзное, но думаю стоит начать с простых процедур...

Стас

Опять детский сад начал! Все я тебя в игнор пускаю.

Я что написал как смотреть уровень масла? Я написал свое предположение по данной проблеме и свой опыт!

Ты меня утомил и достал!

P.S. Вот молодец сам сказал как уровень масла смотреть.

uvi да не ругайтесь вы!!! стас а чегой то ты про 2,7 забыл. там тож щупа нет. На наших машинках сделано все для того чтобы мы как можно чаще заезжали к своим диллерам по поводу и без.

зачем щуп? сливаешь жидкость в канистру с метками, смотришь сколько слилось и столько же заливаешь свежего...

можно конечно у дилера или полную замену делать, только смысл какой?
я обычно частичной сменой (то что сливается) с небольшим интервалом прогоняю 2-3 раза...

Паш (он же шланг) а ты сам из каких степей будешь? я имею ввиду у какого диллера и в каком городе ты был?

??? при чем здесь коды? это чистая механика и химия, этих параметров датчики не выдают, или выдают, но последствия...

Как раз таки и выдают. Выдаст код с 07-трансмиссия если с других цифр то что то другое. Поверь в деньгах разница огромна.Если это была коробка то мозги должны поставить ее в аварийный режим(не выше 2ой ск.)

я говорю о том, что причину ошибки все равно не выдаст, это лет через 50 будет в кибертехнологиях... а одной из возможных причин неправильной работы может служить масло и это случается довольно часто, к тому же в любом случае замена это только плюс, а не выброшенные деньги

что за чушь?

P0700 Transmission Control System Malfunction
* P0701 Transmission Control System Range/Performance
* P0702 Transmission Control System Electrical
* P0703 Brake Switch Circuit Malfunction
* P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
* P0705 Trans Range Switch Circuit
* P0706 Trans Range Switch Performance
* P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
* P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
* P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
* P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
* P0711 TFT Sensor Circuit Range/Performance
* P0712 Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor Circuit Low Input
* P0713 Transmission Fluid Temperature (TFT) Sensor Circuit High Input
* P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
* P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
* P0716 Input Speed Sensor Circuit Intermittent
* P0717 Input Speed Sensor Circuit Low Input
* P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
* P0719 Brake Switch Circuit Low Input
* P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
* P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
* P0722 Output Speed Sensor Circuit Low Input
* P0723 Output Speed Sensor Intermittent
* P0724 Brake Switch Circuit High Input
* P0725 Engine Speed Input Circuit
* P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
* P0727 Engine Speed Circuit No Signal
* P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
* P0730 Incorrect Gear Ratio
* P0731 Incorrect 1st Gear Ratio
* P0732 Incorrect 2nd Gear Ratio
* P0733 Incorrect 3rd Gear Ratio
* P0734 Incorrect 4th Gear Ratio
* P0735 Gear 5 Incorrect ratio
* P0736 Reverse incorrect gear ratio
* P0740 TCC Enable Solenoid Circuit Electrical
* P0741 TCC System Stuck Off
* P0742 TCC System Stuck On
* P0743 TCC Enable Solenoid Circuit Electrical
* P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
* P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
* P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
* P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
* P0748 Pressure Control Solenoid Circuit Electrical
* P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
* P0750 Shift Solenoid A Malfunction
* P0751 1-2 Shift Solenoid Valve Performance - No First or Fourth Gear
* P0752 1-2 Shift Solenoid Valve Performance - No Second or Third Gear
* P0753 1-2 Shift Solenoid Circuit Electrical
* P0754 Shift Solenoid A Intermittent
* P0755 Shift Solenoid B Malfunction
* P0756 2-3 Shift Solenoid Valve Performance - No First or Second Gear
* P0757 2-3 Shift Solenoid Valve Performance - No Third or Fourth Gear
* P0758 2-3 Shift Solenoid Circuit Electrical
* P0759 Shift Solenoid B Intermittent
* P0760 Shift Solenoid C Malfunction
* P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
* P0762 Shift Solenoid C Stuck On
* P0763 Shift Solenoid C Electrical
* P0764 Shift Solenoid C Intermittent
* P0765 Shift Solenoid D Malfunction
* P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
* P0767 Shift Solenoid D Stuck On
* P0768 Shift Solenoid D Electrical
* P0769 Shift Solenoid D Intermittent
* P0770 Shift Solenoid E Malfunction
* P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
* P0772 Shift Solenoid E Stuck On
* P0773 Shift Solenoid E Electrical
* P0774 Shift Solenoid E Intermittent
* P0780 Shift Malfunction
* P0781 1-2 Shift Malfunction
* P0782 2-3 Shift Malfunction
* P0783 3-4 Shift Malfunction
* P0784 4-5 Shift Malfunction
* P0785 3-2 Shift Solenoid Circuit Electrical
* P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
* P0787 Shift/Timing Solenoid Low
* P0788 Shift/Timing Solenoid High
* P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
* P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
* P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
* P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
* P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction
* P0850 Park/Neutral Position (PNP) Switch Circuit

Не достаточно информативно????

Стас,
может он просто не знает о наличии такой возможности...

букв много, согласен.

если датчик температуры двигателя шкалит, то может быть:
- нет охлаждающей жидкости (патрубки, радитор,прокладка ГБЦ...)
- воздушные пробки
- забиты каналы системы охлаждения (двигатель, печка, радиатор...)
- проблемы теплопроводности радиатора (забит, осыпался...)
- обрыв или ослабление приводного ремня
- термостат
- проблемы с зажиганием
- помпа (поломка или недостаточная производительность)
- сильно загрязненный двигатель
- неправильная работа/поломка вентилятора
- или все в порядке, но ситема не расчитана на работу при повышенном атмосферной температуре
- и еще много чего другого

объяснять мне какая умная система самодиагностики мне не надо, это хорошо делают в дилерских центрах с предоставлением счета в 100.000 для решения проблемы в 2.000...
и что делать с выскачевшей ошибкой? ну считал, посмотрел... бежать заказывать соленоиды и записываться на съём коробки?

нормально продиагностировать АКПП можно только её разобрав и это ФАКТ. предварительная диагностика послушать-снять ошибки в итоге все равно приведет к этому (раз человек приехал - значит есть проблема, есть ошибки)

ПРАКТИКА показывает, что т.к. масло в АКПП выполняет гораздо больший спектр функций, чем в двигателе ( это и охлаждение, и смазка, и вывод стружки, и обеспечение правильного значения коэффициента трения и управление)
часто при утрате физико-химические свойств масла приводит к проскальзываниям, задержкам, толчкам, нарушением системы управления.
Замена масла во многих случаях решает эти проблемы и соответственно
ошибки в работе механизмов. Если нет - тогда к специалистам по ремонту АКПП.

Ничего личного, но человек обращается с проблемой и требуется алгоритм действий. Первое в списке при данной проблеме - проверка уровня и замена масла.

Есть такой ресурс (Краслер Клуб). Там практикуется такая система осуждения неисправностей

Вопрос: Ребят помогите, с утра батарея садится. И чек горит.

Ответы (прим, утрированный):
1. Считай ошибки.
2. Считай ошибки.
3. Проверь аккумулятор
4. разбери пол машины. Под обшивкой сиденья найдёшь серо зелёный провод. Сними изоляцию. Возьми амперметр. Если значения менее 100, то твоему аккумулятору пипец.
5. Это нифига не покажет. Лучше сними PCM вскрой его присоедини тестер к шестой ножке восьмой микросхемы и дай напряжение 380В. Если блок загорится синим пламенем, то это PCM, а если зелёным, то это карбюратор. У меня так на Audi 80 1980 г.в. было.

Вот давайте не уподобляться ок?

Есть OBD. Для пресечения развода, водитель САМ может посмотреть ошибки ИЗ КАБИНЫ. И посмотреть их детальное описание. Если ошибка не понятна, Вот тогда имеет смысл лезть дальше, а если ошибка ясна и поправима. Нефига обсасывать тему на 10 страниц. Если вопрошающий не пониает суть неисправности тут её разъяснят.