по моим личным наблюдениям зделаным из трех прибывших из штатов машинам самые слабые детали это: рулевые тяги, наконечники , косточки, втулки стабилизатора.
примерная сумма сего комплекта составляет 15000руб



P.S. моет кому пригодится эта информация

Инфа полезная, а то пока марка новая, то еще не все ориентируються в ценах!! А у диллера этот комплект будет стоить минимум тыщ 50

На моем SRT8 один раз прогорел католизатор и пару раз менял стойки стабилизатора. А и еще тормозные колодки жрет. Может конечно из за манеры езды.

15000р это вы загнули все тоже самое оригинал максимум тыщ на 5-6 почему вы сразу бежите за запчастями к дилеру ???

alexzg,
alexzg,посмотрим чт вы скажите когда накроется нижний шар в кулаке.

SRT8,
По поводу катализатора летом словил халяву. Заехал на автолайт для 55 000 тех.сервиса с характерным гулом в выхлопушке. Думал, что попал минимум на 1 000 евреек на замену катализаторов. После диагностики мне сказали, что крайслер делает бесплатный апгрейд европеек до Евро 3 ( recall ) с бесплатной заменой катализаторов и перепрограмированием PCM. В результате всё сделали бесплатно. Халява !!!

Да к сожалению нижняя шаровая в кулаке это Кулак в сборе цена вопроса у дилера около 20-23тыщ рубликов и без вариантов отдельно шаровая не поставляется !!!!

Всем привет,
Купил SRT8 с пробегом 38000 и столкнулся с неприятностью - гремит передняя подвеска. Не то,чтобы очень, но я её слышу, а это не дело. Делал диагностику у себя в Туле у официалов - ничего не нашли, сделал потом в Мэйджоре, что в Тушино - такая же фигня, зря, говорят жалуешься, авто в идеале. Но ведь я слышу, и друзья мои все слышат, очень уж эти стуки по мозгам бьют. Мож, есть секрет какой, или (не дай Бог) так и должно быть?

Уже есть умельцы шаровую от W210(Lempfeder) перетачивают и встает как родная.Цена вопроса 50-70 у.е.
RomanB-по опыту могут стучать втулки стаба. На подъемнике они без нагрузки будут в идеале а под нагрузкой начинают постукивать на кочках

тяги, наконечники, катализатор, нижние рычаги - самые слабые места. Уже всё это поменял.

Привет, если есть возможность поделись информацией, можно ли ставить запчасти от мерседеса на Крайслер 300 С ? Я в Тамбове живу и мне шаровую привезли за 59 000 рублей. Помоги советом, если можешь

Передние тормозные диски - единственная проблема по подвеске за 42 000 км. пробега. Биение дисков появилось рано - на 15 000 км (при торможении со скорости 80 км/час вибрирует руль). У Крайслера по гарантии предусмотрена проточка тормозных дисков до 20 000. Протачивали на Норде и действительно бесплатно. Когда на 30 000 биение появилось снова решил проблему радикально -т.е. поменял диски, благо цена вполне сносная -2100 рублей/шт.

GriG, Да с дисками действительно засада, но у меня сильного биения нет и как то забил на это!

У меня подвеска начала греметь 15.000 км назад, но поменять нет времени и что хочу сказать - если не обращать внимания на стук, то можно ездить :)))
А если серьезно, то хочу узнать? Ведь на самом деле наши машины это немножко мерседес, так станут к нам ихние запчасти или нет?

forward_tmb,

Если речь идет про нижнюю шаровую, которая стоит в кулаке, то Ily выше описал альтернативу от мерина 210-го, шаровая в кулак станет как родная, но дупло рычага по диамерту меньше, поэтому нужно тичить либо рычаг, либо шаровую; нужно будет обратиться к токарю. Цена шаровой около 30$ + стоимость работ, в любом случае, даже если покупать весь рычаг в сборе, то цена его около 20 000руб, но никак не 59 000!


я думаю, что правда где-то посередине - 10 000руб. за комплект: тяги, наконечники, втулки стаба, стойки стаба...


+1

+1 про передние диски... Руль начал бить на 18000 сервис проточил бесплатно, испорченые колодки пришлось менять за свои деньги :(
На сервисе объяснили что диски нужно бы поменять на более серьезные, т.к. родные с весом авто не справляются так же как и подвеска...
Ведь база то вродь как мерса Е-класса, а кузов почти S-класс...

Banzai,
Где ты кузов С-класс разглядел!?!?!? скорей уж S!!

у меня тоже месяц назад диски немного повело при торможении в руль било так я колодки поменял и все тут же все стало нормально

Тип передней подвески такой же как и на 211 мерине, но физическая реализация совершенно другая, лично видел на разборке весь подрамник со всей подвеской в сборе от 211, нам повезло немного больше чем владельцам меринов, у них в нижний рычаг встроена шаравая для тяги стабилизатора (вот критины), застучит - меняй рычаг, да и рычаги аллюминий

TiTo, Я и говорю С (ЭС)-класс... как-то не подумал что будет смотреться как Ц-класс :)