Итак, пробег 175000 км, машине 4,5 года.
Центр Москвы, завожу машину, через 100м пиииип! и значок аккумулятора в левом нижнем углу приборки.
Вызываю инженерное меню - напряжение 11,8 В, вместо любимых 14,4-14,5.
Понятно - едем только на аккумуляторе!
Сразу скажу - так можно проехать около 100 км.
Я проехал 80, + заправлялся, + в магазин ходил...
В общем, отказали щетки или диодный мост генератора.

Машина у нас очень умная - как только поняла, что генератора нет, первым делом отрубила сама подогрев моего сиденья (нечего ,,опу греть, када на аккуме едем)).
Дальше - больше. Красик сам!!! отключил постепенно противотуманки, ближний, габариты, радио, подсветку приборов...
стеклоподъёмники перестали работать...
Заглохла тачка ровно в 3 метрах от своего стойла (гаража)...
Повезло же!

Ну и по сути.
Щетки или диодные мосты для нас отдельно не идут!
Только генератор в сборе!
21 000 руб. у дилеров.
Я купил б/у в НАТИ (телефон на главной странице сайта),
4 000 руб (после скидки по клубной карте). Он работает.

И варианты:
Ремонт нашего генератора, его номер для 2,7 -
121000 0343 DENSO, у дилеров DENSO ремонт от 2000 до 4000.
Но там, сорри ..авно-вопрос, щетки нам подходят от ВАЗ 2112.

Короче, что ремонт, что генератор б/у...

Выводы:
1. На нашем аккуме мона проехать около 100 км,до сервиса.
2. К дилерам не обращаться - из-за щеток за 200 руб. менять генератор за 21 000 некрасиво.
3. В кустарных сервисах наши генераторы не проверить - при включении зажигания, возбуждения обмотки генератора не происходит!
Т.е. "+" на контакты генератора не приходит, "Колхоз" не канает.
Проверено.
4. Реле регулятора в генераторе НЕТ!!! Оно в "мозгах" машины!
Это подтвердили все, и дилеры и ремонтники этой марки генераторов.

P.S. Свой генератор я переберу у дилеров DENSO, пущай валяется, душу греет!)

P.P.S. Износились щетки за 175 000 км? Да ни хрена себе!
Покажите мне двигатель ВАЗ с таким пробегом без капиталки,
а у меня щетки блин)))

Если надо, выложу фотки ремонта и генератора, но там все примитивно.

Всем Удачи!

Хорошая инфа, спасибо!! а вот фотки ремонта на всяк случай пригодятся!!

Ну и какой там "Lоbo-k "гнал что крайслер ведро с болтами а говно хамер машина???

Romkus,

Спасибо, Ром - отлично рассказал и объяснил, респект...

Полезная инфа!

Я вот не понял, так можно самому их поменять? Если явно виден износ, то точно дело не в диодном мосту. Насколько трудна замена щеток?

Romkus,
Фотки, фотки, фотки..... Ну в смысле ждёмс...

Romkus,
отличный отчет! Лови плюс в репу!


Я своего тазика продал с пробегом в 192000 км. Без всяких капиталок и с родным генератором.

Romkus,
очень полезно - спасибо , как то тоже думал над этим вопросом!

В Минске кулибины нутро от хонды ЦРВ в мой корпус просто перекинули и все ок, да респект дядюшке Крайслеру, из Молодечно до гарражжикка в Смиловичах без генератора приехал, Гнома в засос целовал!!!

Сегодня такая же беда стряслась. Стоя значит перед мойкой жду очередь. Машина заведена, и вдруг на панели засветился акум, зашел в эвик напряжение было 11в потом постепенно стало снижаться. Машину заглушил и больше не завелась. Думаю что 95% тоже генератор. Или может быть что нибудь другое??? И еще генератор 2,7 и 3,5 одинаковые или разные?

Насчет 3,5 и 2,7 не знаю.
У меня в итоге оказалась сгоревшей обмотка статора. Щетки были в норме. Вся процедура вместе с заменой подшипников обошлась тыщи в три, кажись. Ерунда в общем, теперь у меня запасной валяется.
Щетки тоже можно было перепаять по необходимости, похожих вагон.

Каримчику респект, кстати - реле регулятора у нас точно в мозгах, не во всех сервисах это знают.

Ну завтра посмотрим в чем дело там.

сорри за оффтоп и баян.. как должен нагреваться генератор

В общем ситуация сложилась не из хороших. Разобрали генератор износ щеток был большой, поменяли щетки (подобрали русский аналог по моему от 10-ки), прозвонили диодный мост все в порядке и проверели якорь тоже не сточен. Все поставили на место и на заведенной машине при включенном климате и свете выдает 12,1В вместо привычный 14, при этом когда добавляешь оборотов двигателя напряжение поднимается до 14В как и должно быть, но как только машина начинает работать на холостых напряжение снова падает до 12,1В. Сказали что проблема может быть как в обмотке так и в реле регулятора???И самое интересное почему при повышении оборотов напряжение растет до нормы а потом на холостых за какие то несколько секунд падает до 12,1В. Подскажите в чем может быть причина все таки? И еще одно когда машина больше минут 5-7 стоит заведенная и включены потребители энергии как например климат то напряжение падает и начинает светится вся панель как новогодняя елка и газа даешь сразу все пропадает.

Чтобы зря в мозги не лезть, самый логичный и бюджетный выход - поставить хороший генератор, и все станет ясно. Я мог бы свой отремонтированный одолжить, но где Чайковский я не знаю.

Romkus,Чайковский это в Пермском крае. А генераторы одинаковые на 2,7 и 3,5??? У меня есть один вариант в Ижевске продают 300-го битого может он продаст генератор. Хотя пробег у него 180000 уже тоже наверняка не долго осталось ему.

Не знаю)
А с того битого мож попробовать дадут?
Но вообще в конторах, где их чинят, можно попробовать найти обмотку, она не только на наши генераторы идет, это точно.

Я боюсь что у нас нет таких контор в городе. Мне даже обмотку не смогли проверить т.к. нет прибора специального.
ну вот я и хочу с разбитого попробовать взять если добро он даст. А так дозвониться не могу до него
А ты заказывал б/у в этой конторе:
Разборки НАТИ и Большая Юшуньская и на Жерновской
Информация:

Запчасти Dodge - Сhrysler - Plymouth

Большое количество новых и б/у автозапчастей в наличии на складе, возможность заказа запчастей новых и б/у запчасти из Америки для автомобилей.

Имеется единая справочная (495) 514-4753!
Обязательно уточните, где именно можно будет забрать интересующую вас запчасть.

г.Москва
Бол. Юшуньская ул., вл. 16 м.Каховская Конт.тел: +7-901-523-45-50
Ул. Верхнелихоборская вл.9 м.Петровско-Разумовская Конт.тел: +7 (495) 589-57-20, 514-47-53

г.Санкт - Петербург
1-я Жерновская ул. Конт.тел: +7-911-929-00-30

У них.