План такой:
1) Открыть водительскую дверь;
2) Посмотреть наклейку на стойке;
3) Дунуть по 2,5;
4) ...
5) Profit.

сзади водительской, следующую дверь, не?
все остальное - да.

066,

И все же пороем вод.двери

игрался с давлением и в итоге остановился на следующем - на холодную дую 2.2, потом при прогреве вижу по датчикам что в колёсах 2.4-2.5 - идеально для комфортной езды и проглатавания всех дорожных швов. Размер штатный. На 2.5-2.6 (на горячую 2.7) едет чуть бодрее но не нравиться комфорт, стыки резина проходит хуже. Хотя понимаю что от резны зависит тоже. у меня лето cooper стоит, зима Kumho I'Zen KC15 - качаю 2.1 ещё лучше даже гребёт. но размер не штатные, 235/60

Видимо я один здесь качаю 2,9-3,0 на 22-х?
по мне так 2,5-2,7 показалось маловато

Sait,
Везде качал и качаю 2.2, ну 2.3, будь это 225/60 18, 265/35 22, 275/40 20, 255/45 20

Уже как 7 лет качаю)

Везде и всегда качаю, как указывает производитель.

Наклеек на стойке у меня нет, но качаю 2,5 что на летних 275/40/20 что на штатной зиме уже 4 года.


грести то будет лучше, и идти мягче (недаром на бездорожье вездеходы ездят на шинах низкого давления), но в этом случае увеличивается сопротивление качению, и как следствие - расход топлива. Так же шина больше "просаживается", а отсюда получается что шина больше работает на сжатие/разжатие, то есть больше "скрытый" износ шины (в боковинах быстрее появляются микротрещины и мы недоумённо смотрим на нее в шиномонтаже: почему же спускает если нет прокола?)

22" - 2,8 на холодных тоже) при езде поднимается до 3,0. меньше не варик, я в провинции(

Кстати, много раз и на разных машинах замечал, что почему-то мягче и тише как раз на немного перекаченных шинах
Мнение, конечно, субъективное.


На устойчивость, кстати, очень хорошо влияет.
А вообще - убеждай не убеждай, все качают по-своему, некоторые считают, что инструкции пишут для того, чтобы быстрее отвезти машину на ремонт на сервис

по идее завод выпускает авто с конвейера на определенной марке шины (конкретная партия на конкретных шинах), а отсюда и рождается бирка на стойке с давлением шин, она определяется под конкретный тип шин с ее жесткостью и качеством резины, вот поэтому возможно бирки у европы и америки разные - просто разная резя с завода.

у меня на второй машине (логан) стояли Амтел, качал 2.0 и было норм, поменял резю, поставил Nokian Hakka I 3 и при 2.0 она смотрелась как полуспущеная, на ней стал качать 2.2 и стало норм


а на низком профиле с недостаточным (низким) давлением на резком повороте можно вообще раззутся, видел неоднократно такие экземпляры в кюветах

так что 20-24 дюйма лучше перекачать и ездить на жесткой, чем недокачать и ездить опасно

разный размер колеса, а не резина)

оч реально
и к тому же риск повредить недокачанный низкий профиль на раз-два с помощью российских ям!

пишу официально:
1. расход никак не меняется, по цифрам. да и понять это по пробуксовкам в снегу и другим темпом вообще в принципе нереально
2. за три года езды, на шине пропал только один мм протектора, что считаю нормально.
3. с момента одевания шины и подкачки спускания воздуха с 2.5 в 2.1 больше ни разу не подкачивал, даже после хранения. Внешне шина не сдутая, визуально смотриться как надо, никаких микротрешин
4. не разулся, не разбился, в повороту вваливаю как хочу,по по-прежнему радуюсь.... Ездил с ней же на 2.5 - просто не понравилось...Насчёт внедорожных шин не расказывайте уж мне ))) там работа шин идёт на давление 0.3-0.6, и задачи там совсем другие )) То очём вы пишите случается если сдуть обычную шину в 1.0 и ниже..

aleks88,
Чёт многовато 2,8 для 22. У мну 2,8 в 24" В 22" 2,5