Из четырех заездов эмка уверенно уходила на корпус где-то к 160км/ч, а в один заезд у неё "стопорнули мозги" и пришлось перезаезжать.
Мой разгон составлял 5,1-5,2с - что считаю ненормальным (тяга мотора пропала ещё когда в Минске заезжали - бензин не причем) , поэтому стоковый X6M достаточно медленная тележка получается ... за 200кило$
один заезд

Володь где ты их находишь?))
Зови хоть на покатушки, поснимаем заезды с борта;)

А че с тягой? Мож настроили компрессор неправильно?

Пы.Сы. С подвеской надо что то делать, при старте морду задирает недурно и все это надо расталкивать с места.
С ходу не заезжал с иксом?

На Ходынку каждый день заруливают авто неплохие, а я там живу, поэтому иногда катаюсь, пока трассу-дублер ленинградки не открыли.

С тягой что-то непонятное происходит. После того, как удалил катализаторы и поменял резину 40 профиль на 35 - стартовать стал плавно, т.е. не резко. Компрессор стал подхватывать где-то с 2,5-3 тыс, а до этого "рвал" уже с 2-2,5 тыс об. Разгон стабильно был 4,6-4,7... сейчас 5,0-5,2с. Буду искать причину (если это не банально теплая погода просто)

По задней подвеске есть мнение, что чем лучше она проседает, тем лучше для разгона без букса. Если делать жесче - не факт, что будет лучше. А с задранным носом ничего не поделаешь - кирпич, он и в африке кирпич.

PS Комменты оператора ментам, конечно, не выдерживают никакой критики

Да тут парень вообще не запаривался)))

мдяяяя класно

так привод полный или задний ?
Какая резина сзади и спереди ?

Storonnik,
привода полные у обоих....
просто из за таких неучей как этот оператор... складываются легенды :)

Картмэн, вот и я в замешательстве пребвал. Все говорили что полный полный. А на видео уже задний оказался.

Чёт медленный на удивление бумер.

275/35 R20 Toyo по кругу

xray,
думаю если поставить спереди 265/30 разгон на десятую улучшится + прижимная сила на скоростях. либо 265/35 тогда только разгон.

Storonnik,
А чем для разгона 265/35 так лучше?
Сейчас себе хотел тоже взять тойу 275-40-20 на зад, спереди 255-45-20.

во-во, и я задумался, аргументируй, плиз.
Если только за счет массы... А так внешний диаметр 265/30 даже меньше будет. Пробуксовывать не начнет на полном-то приводе?

мы как то с бигАлом заезжали. Машинки у нас по сути одинаковые. разве что он на пару мешков картошки тяжелее меня + ещё товарищ у него сидел. В итоге он выезжал меня на корпус-два уже к 120 км/ч . все свели к тому что он чипован.
была у него проблемка - буксовал на старте , т.к резина у него стояла 225/60 если не ошибаюсь. потом он поставил 255/55 как у меня. для точности результата я себе в машину подругу посадил, а он один. Кл-во бензина одинаково в баке. короче по весу тоже стали абсолютно одинаковы. и в итоге всего пол корпуса. Спрашивается куда делась вся его мощ при том что я ещё нагрузился и остался на той же зимней резине. а он поставил летнюю и ехал без хлопчика. Единственное что на ум приходит - широкая резина хорошо против буксов и мелких ямок на дороге, но она же и сопротивление дает большее, т.к большая прощадь трения.
Это всё моё имхо
кста на днях поставлю себе впереди 235/45 и надо будет с Аликом снова заехать


на сколько мне извествно в 300с не одинаковый полный привод. На заднюю ось приходится 70% где то от всей тяги. так что буксовать не будет


думаю будет отлично . Тем более у тебя и привод задний

оптимальны размер колес для наилучшего разгона только 275/40 R20 для моего броневика. Когда я поставил 275/35 R20, то сразу получил потерю от 0,19 - 0,203с на 402 метрах (простой расчет) ... тоже самое и при разгонах - получил хуже результаты (здесь точно посчитать трудно, но думаю 0,2с точно потерял).
С логами мотора все ок, поэтому замедление получил только из-за резины. С большой мощностью ставить меньше 275мм шины будет только хуже. К сожалению R22 мне никак не влезут, если только на зад.
Короче надо возвращаться на 275/40, но с резиной в этом размере только под заказ.
PS у кого сток - можете не заморачиваться с резиной, даже при штатной шине букс врядли поймаете на хорошем асфальте

xray,
ну я так понял что с высотой профиля эксперимент был. а с шириной как, я ведь про неё говорил. на пример 265/40 или 265/45 . При чем на передней оси букса не будет думаю даже с 255 но она врятли залезет на r20. хотя, смотря что за диски

Я так понимаю - это диски18"? Итого считаем: (225*0,6*2+18*2,54)*3,1415=2284,45мм - это длина окружности (или пробег за один оборот колеса)
(255*0,55*2+18*25,4)*3,1415=2317,48мм - это на других колесах (255/55).
Итого получаем +33 см за один оборот. Ничего удивительного. Вот тут как раз все объяснимо: при одинаковой мощности больше диаметр колеса даст большую максимальную скорость, но и увеличит время разгона, поскольку двигателю тяжелее передавать крутящий момент. Меньший диаметр колеса даст более быстрый разгон, но меньшую максималку. Это давно применяют раллисты. Равно как они и мудрят с передаточными числами на коробке, в зависимости от трассы.



Сила трения не зависит от площади, как это ни странно Это школьный курс физики: F=mN, где m - коэффициент трения, N - сила реакции опоры (в нашем случае вес автомобиля).

Так что единственное, что можно предположить - узкие колеса обладают меньшим сопротивлением потоку воздуха, а так же меньшей массой.

это все красиво. тогда почему у автора топика при установке резины с меньшим радиусом разгон до сотни ухудшился ?


Сегодня поставил спереди 235/55r18 резина на вес руки гораздо легче старой. И машинка гооораздо резвее пошла

ваще ппц .. 5,3-5,5с стала разгоняться ... и это при нормальной смеси (по лямбде)

стоковый srt8 так едет по паспорту. Надо решать проблему