Я уже как то писал что менял "мозги" на своем 5,7 НЕМI т.к. мотор не заводился и крутил в холостую. После замены мотор заводится и машина ездит, но "неадекватно", то нормалтно, то троит и голохнет при движении, вернее под нагрузкой автомата, то опять "просирается" и едет. При этом самодиагностика показывает ошибки всех 4х лямбда-зондов. Возможно они вышли из строя залитые бензом и т.д. на старых мозгах, когда крутили вхолостую. Сегодня выбили катализатор и собираюсь поменять лямбда-зонды на универсальные т.к. оригинальные довольно дорогие. В автомагазинах нашего города есть много универсальных BOSH'евских и NTK'шных четырехконтактных датчиков, но продавцы незнают какие нужны моему мотору. Кто знает номера датчиков этих фирм, которые можно поставить вместо штатных, т.е. соответственно с такими же параметрами?

NGK 6384

Бош
Control 0 258 005 729
LAB Diagnosis 0 258 986 507
RAB Diagnosis 0 258 986 507
Это судя по каталогу Боша.

А по сервисной программе там стоят и до и после - одинаковые:
Mopar 56028 994AB
хотя еще есть сноска - что может понадобиться перепрошивка PCM при замене датчиков... Может я чет не так понял?

Вощем хлопцы проблем!
Троило мой таз. После комп диагноза, правая посткатализаторная лямбда не совсем правильно работала, сбита топливная коррекция, отсюд и троение. Заказал из москоу по экзисту Bosch 0 258 986 507 подключили и жопа под кодом 0058. Прозвонил пару контор по ремонту америкосов, грят: да, висит на экзисте но не подходит к нашим 300 по сопротивлению отсюд и чек.

Кто ставил себе лямбды универсальные от боша? Отзовитесь

вообще лямбда,еще зависит от объема двигателя, ну и универсальный стоит 1800, а оригинальный 2200 , не понимаю в чем проблема,

блин тоже ипёт мозги один лямдо зонд!! ошибки 2096,2098 + чрезмерное напряжение в цепи лямда этой же!

Deema, дело не в стоимости. заказывал через магаз по двиглу и тд, там успокоили что разницы никакой. зонды одинаковые. приехал этот зонд а он не работает почемут. у него постоянный вольтаж на 1,2В вместо положенных 0,7В на после катализаторном зонде. вот и хотел узнать может кто ставил себе именно по Бошу? такая же была проблема?

вот и верни их в этот магаз..."универсальные" лямбды-это как универсальные каты,у кого-то работает,у кого-то нет
и возьми оригинал

Deema, не мучайся если знаешь в чём разница, поедь к электрикам они кинут сопротивление и будет 0,7В

Deema, вот что говорит сервис-мануал про твою ошибку:
Р0058
Possible Causes
(K399) O2 2/2 HEATER CONTROL CIRCUIT OPEN
(Z902) O2 2/2 HEATER GROUND CIRCUIT OPEN
(K399) O2 2/2 HEATER CONTROL SHORTED TO BATTERY VOLTAGE
O2 SENSOR
PCM
Краткий перевод:
Обрыв цепи нагрева, обрыв земли в цепи нагрева, короткое цепи нагрева на питание, неисправна лябда или мозги. Итак, если мозг исправен заведомо - то скорее всего хреново (неправильно) прикрутил провода универсальной лябды. Проверь. Тестером. По другой лямбде.
Ну или в сервис

Я тоже себе поставил универсальные датчики и у меня таже проблема с сопротивлением... чек как горел так и горит

таже беда! Bosch не катит только оригинал

Смотрели бош по компьютеру ... нюхает он очень медленно. Родные датчики сигналы посылают почти в 2 раза чаще. Из за этого ошибки.
Родные стоят не на много дороже ведь.

Зачем морочиться с универсальными? За 80$ заказал пару оригинальных 56029049AA с доставкой на дом.
ТЫЦ!

Зонды одинаковые только до катализатора №56028994АВ (левый - правый),но разные по сравнению с после катализаторными .После ката одинаковые но фишки разные,слева на право не заменить.Под водителем №56029049АА, пасажир 56029050АА.Цена оригинала 466 грн-58$.

У тебя европеец, что-ли? Я поставил две одинаковых лямбды 56029049AA после ката. Ставил сам, фишки одинаковые.

А, дочитал, что тема про 5,7 На 3,5 одинаковые. Продавец пишет, что для всех бензиновых моторов на трехсотого подходят.

У меня и 3.5 тоже есть, там да 56029049AA одинаковые.

Поставил оба первых зонда от форда(оригинальных) поехала без проблем, после глушения завел и началось : троило, двоило, думал двигатель с подушек сорвет. Сбросил клемму, завелся все нормально и так до след. глушения, поехал на бош попросил снять ошибки у них не получилось. Бывалый диагност посоветовал сбросить клемму не меньше чем на пол часа, сделал целый день отъездил без проблем. Про то, что у зондов разное сопротивление только от вас и услышал. Ошибка повышенное напряжение, значит надо к электрикам впаять сопротивление? Напишите кто уже сталкивался и разобрался с универсальным зондом непонятного сопротивления!!! Забыл сказать у меня 3.5 американец.