Нужен совет относительно иммобилайзера.
В общем суть проблемы такова…
В лютые морозы на прошлой неделе нужно было кое что забрать домой из багажника.
Крышку открыл с кнопки ключа, потом так же с кнопки открыл авто. А вот закрыть с кнопки уже не получилось. Причем сидя в машине и нажимая в двери кнопку «открыт/закрыть» так же никаких действий не произошло. Авто пришлось закрыть ключом через замочную скважину. Списал все на замерзание системы (-32 было)
Вчера, придя на стоянку с кнопки открыть не смог, пришлось открываться ключом. Попытался завестись, через пару секунд заглох. И так несколько раз, потом авто вообще перестал откликаться. Сначала грешил на аккум, но теперь причина ясна – все дело в ключе и в том, что авто не распознает его. У кого такое было? Система до сих пор не оттаяла или все серьезнее? Батарейку в ключе менял ранее, все было нормально. Есть ли предохранитель, отвечающий отдельно за центральный замок? (все остальное – зеркала, стеклоподъемники и т.д. работает)
Проблема еще в том, что в моём городе нет сервисного центра, чтобы перепрошиться.
И еще, если честно, не помню, если ключом механически открывать дверь, то открывается только водительская дверь или сразу все? (У меня сейчас открывается лишь водительская)

Johnny,
только водительская..

привет
попробуй скинуть клемы с аккумулятора минут на 20.
и достань и заново вставь батарейку из ключа.
у меня на японцах стояла система - после снятия с сигнализации первой открывать только водительскую дверь, иначе срабатывала сигналка и приходилось заново выходить и закрывать и открывать авто.

может и получиться чего

Наморщив ум, я бы начал с ревизии батарейки в ключе, предохранителя соотв. цепи и снятия клеммы с акка.

Очень на батарейку похоже, то что недавно менял не говорит о том что она была хорошая, однозначно начать с замены батарейки!

Вообще если батарейка в пульте дохнет, то EVIC выдает сообщеник RKE battery low То бишь низки заряд батареи в ключе.

Походу тут целый комплекс гемороев. С централным замком или пультом-ключем проблемы (но раз по кнопке в машине тоже двери не закрывает/открывает, то скорее всего ЦЗ), и проблемма с иммобилайзером (тут ничего от батарейки в ключе ничего не зависит, чип который в ключе отвечает только когда находится в наведенном поле, ему батарейка не нужна), так что вариантов два с иммо: либо умер иммо в машине, либо умер чип в ключе (я про такие случаи не слышал, но чем черт не шутит).
А со второго ключа все заводится/открывается?

Вообще, я подумал, мой авто решил, что раз дверь открыта не с кнопки, а механически, и все остальное не работает, значит это левый ключ и решил не заводится. (Повторюсь, из салона с кнопки двери так же невозможно открыть/закрыть центральный замок) Второго чипованного ключа у меня, к сожалению, нет. Есть лишь "гвоздик" чтобы тупо открывать машину. Батарейка в ключе новая и рабочая, это 100%.
Кнопка PANIC на ключе тоже не работает...
То, что это гемор, я уже понял:-) Но где выход из этого исхода?! И где предохранитель, отвечающий за центральный замок?

Сходил, попытал счастья еще раз... Большого чуда не произошло, но с кнопки в кабине двери стали открываться/закрываться (правда только передние). Наверное авто начал оттаивать..:-) Скинул клемму, через время вообще при вставке ключа помимо лампочки иммобилайзера, загорелся еще и значок инжектора. Вообще пипец. А в довершение всего, при диагностике выдался чек 0512 (стартовая цепь ключа).
Что за говнецо мне подкинул мой друг Крайслер?

попробуй куданить на паркинг тупо отогреть авто до плюсовой температуры и посмотри чё будет

Один электрик то же самое сказал. И типа - не хрен было заводить в мороз, раз все равно никуда не ездил...
Теперь вот башню чешу - каким образом авто отогнать в бокс? Эвакуатор вызвать что ли...

Ну как бы на буксире. До 50 км со скоростью не более 50 км/ч.

чем закончилось?
интересно! или весну ждать нужно?

История закончилась хорошо.
Приехал эвакуатор с опускаемой платформой, привез в Воронеж на сервис СКС, присосались СтарСканом, через 3-и минуты подцепили ключ.
Заодно поменял масло...
Искреннее спасибо форумчанам, принявшим участие в обсуждении и советах.

РЕБЯТА ТАКОЕ ЖЕ ПРОБЛЕМА КАК У ( Johnny ) ТОЛЬКО ЭТО СЛУЧИЛОСЬ СЕГОДНЯ ПРИ +20. САМОМУ ЧТО НИБУДЬ РЕАЛЬНО СДЕЛАТЬ.

Здравствуйте! Машина перестала реагировать на оба ключа, не открывается и не закрывается, но заводится без проблем. Лампочка иммо загорается только в момент включения зажигания, батарейки менял, контакты в брелоке пропаяны. Подскажите куда копать.

Проверить, даёт ли ключ сигнал при нажатии на кнопку.
Если не дает- менять ключ.
Если даёт - менять иммо.

Сейчас еще выяснилось,что рядом с моей машиной в радиусе метров 20 ни у кого не работают сигнализации и автоматические ворота. Отъезжаю все норм сразу, скидываю клемму, все рядом приходит в норму.

Asereco,
да ты в РЛС превратился, похоже. излучаешь :-)
я в том смысле, что, может, и не твой авто излучает, а что-то рядом с ним.
твоя проблема с иммобилайзеров в любом месте, где ты ставишь автомобиль, присутствует?
Д.

Да, проверил на трех авто, две кэмри и гранд витара , уезжали в поле практически

Вычитал что этот блок связан с иммо, [img=left]http://[/img]

Приподняв его обнаружил такую хрень, выглядит инородно [img]http://[/img]

Asereco,
IPM да, связан :-) сигнал с иммо, если все хорошо, в том числе, замыкает реле стартера и далее запускается двигатель. реле находится как раз на блоке IPM.
на нижнем фото, похоже, жгут каких-то диодов у тебя. видимо, кто-то туда уже лазил. может, есть смысл к электрикам податься? я бы внимательно изучал это все со схемой в руках.
а внешней сигналки не было/нет? или скрытой какой-нибудь?
Д.