Такая проблема. Вчера ездил на машине, были лужи. Оставил машину на час, сажусь, заводится, даю заднюю и через пару секунд какой то толчок и машина останавливается. Включаю драйв, проезжаю 5 метров - машина глохнет и больше не заводится. На экранчике service park assyst, на включенном зажигании мигает лампочка иммобилайзера, все значки на приборке горят. 5 секунд, машина отключается. Лазил в предохранители, сгорел f29 на 5А который отвечает за pcm, ключ сентри. Заменил, сгорел опять. В чем может быть проблема? Авто Chrysler 300c 3.0 crd 2006. Пробовал так же высунуть предохранитель ассистента парковки, и снова же сгорает тот 5А предохр. Не могу даже просканировать ошибки, эвик тоже не успевает прочитать.

vodopadik91,
…ну раз горит пред - значит К/З (короткое замыкание) присутствует.
Вам к авто электрику

vodopadik91,
попробуй отсоединить разъем на косу заднего бампера и посмотри что получится. Там частенько перетирается коса

Alex мастер,
Снять бампер и та коса которая идет на парктроники?

vodopadik91,
да

vodopadik91,
достаточно отстегнуть и снять правый задний фонарь и отсоединить разъем косы на парктроники и подсветку номера. сам разъем установлен на скорлупу бампера снаружи под фонарем на прижимном фиксаторе. все станет видно после снятия правого заднего фонаря. бампер снимать не надо.
Д.

PipeSmoker,
Отсоединил косу, снял аккум, ничего не поменялось - пред сгорал дальше. Полез отсоединил блок фцм, включил зажигание и о чудо - зажигание включается и пишет no bus. Подсоединил шину , второй разьем остался не подсоединенный. Завел тачку, завелась как обычно, поработала секунд 10 и все и опять все по новой, только теперь все вернулось к мигающему иммо.

На этом предохранителе следующие потребители. Модуль антиблокировочной тормозной системы/Приборная панель/Блок управления двигателем (ECM) (для автомобилей с дизельным двигателем)/Передний блок управления (FCM)/Массовый расходомер воздуха (для
автомобилей с дизельным двигателем)/Дистанционное управление системой централизованной блокировкизамков дверей/Стоп-сигналы
Отключай по очереди эти элементы и смотри когда предохранитель не будет перегорать. А чтобы не жечь напрасно предохранители сделай контрольную лампу на 12 вольт. Подключи в разъем вместо предохранителя,она будет гореть пока есть короткое замыкание. Как погаснет значит КЗ нет.

В общем, из всего я пробовал отключать эти блоки :
1) АБС
2) фцм
3) коса паркинга
Ничего нового, раз в 10 предохранителей с разными комбинациями отключения, движок заводится, работает от 0,5 до 5 секунд и глохнет.
Куда дальше копать? Где находятся остальные блоки? Pcm не нашел, где его показывают в нете(слева под дворником, там какой то тоже блок с предохранители и кнопка видимо на закрывание капота)
Так вот все движения происходят после того как я отключаю Кан бус шину от фцм, но не всегда

На дизельном нет модуля PCM,здесь модуль управления дизелем ECM. Находится в моторном отделении на стороне водителя -левее вакумного усилителя тормозов.Чтобы к нему добраться надо снимать блок стеклоочистителей.Питание на него подается через 14 предохранитель в переднем блоке предохранителей. Но если ты его отключишь-загорится куча контрольных ламп на приборке и двигатель не запуститься. А с правой стороны моторного отсека это блок предохранителей и реле включения электрического обогревателя. Я для своей машины(тоже дизельной) делал выборку электросхем из сервисной инструкции и перевод. Может скачать или посмотреть у меня на яндекс диске. Может что пригодится.
Двигатель М642(разделы 1-5 из инструкции) https://disk.yandex.ru/i/wRdFJiMV3Csvct
ИНСТРУКЦИЯ-Крайслер 300с+дизель М642 https://disk.yandex.ru/d/gMC8vlEb3Ctgi7
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ из сервисной инструкции(рус) https://disk.yandex.ru/i/Zejn3GbCkS9vb
ИНСТРУКЦИЯ(РУС)-2006_LX(дизель_LX48_ATC_)-6541стр(для моей машины) https://disk.yandex.ru/d/t9BNZcgOAnLjxg

Понял. Но вопрос останется открытым. Какие способы решения могут помочь , если пред горит когда я подключаю Кан бус и включаю зажигание? При повороте ключа на аккумулятор все хорошо, все работает ничего не горит, но радио заблокировано так же. Пишет включите зажигание для разблокировки.

vodopadik91,
Смотрите на расходомер
Было такое на Grand Cherokee
Оплавился и опорное напряжение пропало из-за кз

Дамы и господа, первым делом посмотрите стоп сигнал. Сломав, разобрал полмашины, решил последним вариантом проверить стоп сигнал и да! Это оказался он. Почитал, оказывается он у многих просто перегорает и кидает в ошибку Кан. Всем спасибо.
Единственная нерешенная проблема теперь - поставил новый актуатор g219 (код в конце 412) и машина стала как будто 2.0. Педаль газа работает абсолютно по другому - на середине скидывает передачу и тянет, даешь в пол ноль реакции

vodopadik91,
Тема не закрыта. Опять корыто встало. Не знаю как это связано, но открыл люк и в секунду выключилась вся электроника и опять начали горе ь предохранители. Смотрел через китайский обд ошибки, когда удалось завести. Причем проехал 20 километров, машина вела себя отлично. Встал, постоял часик опять же и все. Проехал немного больше в этот раз - метров 100.

Вот ошибка - ( сохранена в памяти, но я так понимаю что активная, потому что не могу включить зажигание чтобы почитать ошибки активные)

P1685
Блок управления: Блок управления двигателем
Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction
The SKIM (Smart Key Immobilizer Module) has received an invalid key;
Electronic throttle control monitor level 2/3 - clutch torque max error
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти

Описание ошибки P1685:
Крайслер/Додж/Джип:
SKIM (модуль иммобилайзера смарт-ключа) получил недействительный ключ.
Вот такую расшифровку ошибки дает сайт https://obdii.pro/ru/code/P1685

вот тебе оригинал из букваря:

P1685-SKIM SYSTEM
When Monitored:
With the ignition on.
Set Condition:
A communication error occurs between the ECM and SKREEM.

возможные причины:
INTERMITTENT DTC
SKREEM
ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

худший случай, по букварю - это замена и перепрошивка блока SKREEM, и если не поможет, блока ECM
т.е., по букварю, некорректный сигнал идет скорее от блока SKREEM/WCM, а не от ключа с передатчиком.

Д.

PipeSmoker,

Слушай, похоже тут все немного проще. Сейчас расскажу
Я пару недель назад самостоятельно делал химчистку салона водным пылесосом пуззи. Так вот, снял коврики и дурачок, на полы налил чуть ли не лужи химии. Вернее в каких то местах на полу прям были лужи. С товарищем прикинули, что могли попросту сгнить провода под полом, от этого и горели преды.
Потому что машина очень редко, непонятно после чего, заводилась и двигатель работал без проблем. В последний раз завелась, я поставил на драйв и как только отпустил тормоз, машина сразу же заглохла и вот начал гореть иммобилайзер. После этого больше не завелась, как обычно.
Вообще, поставил Жучка вместо 5А преда (жучок на больший амерах получился) поэтому проводка могла перегореть уже окончательно.

Как ты думаешь возможен такой вариант? Хочу снять полы , посмотреть все провода. Потому что машина у меня из Литвы(перекупы там еще те), все жгуты проводов тупо обмотаны изолентой, как будто просто всю электрику меняли.

ну, я делаю летом такое тоже, пылесос томаш. но он же разбрызгивает и тут же всасывает, насколько помню. луж нет.


это плохо, конечно. но формованный ковер снизу имеет слой полиэтилена, который защищает от таких протечек. правда, за годы он трескается и может пропускать воду. требуется хорошая сушка после таких чисток...


это правильное решение. заодно увидишь, не попала ли влага под ковры еще откуда-нибудь, не было ли кривого сращивания проводов на скрутках по какой-либо причине, и и не подгнивают ли панели пола.


так сделано с завода, они также частично примотаны ей же к формованным пластиковым кананалам, идущим по изгибам кузова. эти каналы не сплошные по всей длине проводов, а именно для изгибов.


оплавиться, скорее. это хреново, придется класть новые провода взамен оплавленных.

Причина найдена : попала вода в колодку ЭБу. Всем спасибо за помощь!