Разумеется, и подвеска должна быть пониже и пожёстче, и мотор мощнее.
И с асфальта не съезжать.

Другой вопрос, если всё это есть, но так и не столкнулся с нехваткой штатных (просто хорошо настроенных штатных) тормозов...
Допускаю, что если гонять по жаре и по серпантину, можно перегреть тормоза. Да, большие керамические перфорированные диски перегреются чуть позже. Если продумать и грамотно организовать обдув дисков, то для перегрев не состоится, как ни старайся.
Если почти заблокировать тормоза и так тащить машину несколько км на буксире, то перегрются любые системы.

Я вот все равно одного не пойму. Зачем стоковому 3х литровому мотору тюнячить тормоза? Неужели на таком сарае люто летаете по городу. Причем так, что приходится доводить до перегрева. Даже исходя из своего опыта. Ну в городе летать на 5ти метровом корабле? Рили? Ну дал в пол пару раз, ну еще раз пару раз. Но явно это нужно делать в адекватных условиях, оценивая обстановку. А не создавать аварийную ситуацию и бояться что тормоза не вытянут. Ну такая себе затея если честно. Обслуженных тормозов явно должно хватать стоковому авто

Замена стоковых тормозов на "хорошие" тормоза производится с целью : Повысить их эффективность то есть уменьшить тормозной путь, что влияет в том числе и на безопасность. Уменьшить вероятность перегрева тормозов а так же уменьшить последствия перегрева если он произошел. Уменьшение массы тормозного диска так же положительно повлияет на разгон и торможение, уменьшается неподрессоренная масса.

1. Объясните мне, за счёт чего можно уменьшить тормозной путь НА ИСПРАВНОЙ МАШИНЕ с АБС, EBD, BAS, заменив тормозные диски и суппорта?
При нажатии педали в пол системы держат колёса на грани блокировки, но не в блокировке. Всё определяется контактом между резиной и дорогой
2. Если это слишком трудно, то эмпирика.
Есть честные замеры в одинаковых условиях разных тормозных систем (единичное торможение "в пол")?

Ну здесь опять же вступает в закон адекватность водителья. Я понимаю если авто до 100 едет 5 сек и такому авто просто необходимы такие тормоза. Но для авто, который не выезжает из 10 сек и авто который должен спокойно передвигаться в потоке такие тормоза больше роскошь чем необходимость. Экстренные ситуации могут случиться, но опять же они возникают раз в год и если вести себя на дороге правильно, то стоковых ОБСЛУЖЕННЫХ и ПРАВИЛЬНО РАБОТАЮЩИХ тормозов должно хватить. Если человека просто прикалывает иметь тормоза брембо, то это другой вопрос)

ну, хеми, хеми срт и црд в наших машинах где-то так и едет.
и да, брембо получше нашего стока, часто драматически лучше, и это не прихоть.
Д.

За счёт законов физики. Но если каждое ваше торможение сопровождается работой АБС, БАС и ЕБД, то согласен, разницы почти никакой.

Это просто про разную работу привода. Это можно ощутить, пересев в другую машину . Особенно, с машины с МКПП в примерно такую же. Разная жёсткость педалей, разный их ход и т.т.
"Ватные" тормоза, это когда при любом усилии на педали нет торможения юзом (неисправна АБС) или на грани юза. Всё остальное просто лирика, т.н. первые впечатления о новой машине.

На стоковую возможно и не нужно другие тормоза)

Едет она уже 6.3 до сотни на тяжёлых 22-х колёсах с хорошей шумкой, музыкой и комфортным салоном) и машина ещё в работе, постоянно в работе)