Месяца два назад лазал под машиной и обнаружил что на одной голове в углу копится капелька масла, течёт из под прокладки. Недавно менял масло. Слил в чистое ведро отработку, из ведра через воронку в канистру. В воронке как обычно сеточка. Масло ушло, на сеточке лежит кусок. Подумал что этот кусок или подобный побывал в том цилиндре в углу где подтекает масло. Залез в цилиндры эндоскопом, так и оказалось, в этом крайнем цилиндре поршень побило, а сам цилиндр в задирах. Понятно что кусок металла ударял в башку пока там скакал, тем самым подняв её на доли миллиметра, от чего теперь там сочится масло.

Хочу загрузить фото, но чот не получается. Пишет - Hacking attempt!

Машина ездит, пока что...
Вопрос следующий - что делать?

эндоскопом смотрят через свечные колодцы обычно. Вопрос - как из камеры сгорания этот кусок попал в поддон масла?

Алюминий или сталь?

подгрузил фото топикстартера…

Я через них как раз смотрел =) Как попал, мне тоже интересно. Может там другой был. А этот кусок явно побитый, где то чем то его поколотило, на 1-м фото видно эту грань замятую от ударов.


Спасибо большое друг Подскажи как это сделал. Я попробовал опять, и снова не получилось.


Алюминий

Вообще, если приглядеться к куску, на стороне что смотрит вверх, есть срезы от токарного станка, как на поршне. И эта сторона идёт с еле заметным закруглением. Такое ощущение, что это кусок поршня.

Поршень отломился - детонация, других причин нет.
Тут в каждой ветке выясняют - 92 бензин лить или 80?
100 - без вариантов, а если залили 95 - то пенсионерить до выжигания бака.

Кстати, про мопаровский алюминий. Все детали, что видны снизу у меня под машиной - гораздо более корродированы, чем алюминий на китайце или на жигулях. Я не спец по сталям и сплавам, но интуиция подсказывает, что мопар по этой статье расходов старается экономить.

Свечи сфоткайте. Может, слишком бедная смесь...

Я всегда заливаю на газпроме 95 g-drive, 95 как по мануалу.

Свечи сфоткаю чуть позже скину. Фото только как загружать сюда не понятно...

Появляется окошко, в котором написано - Hacking attempt!
Всё

9й пост в теме читал?

Так лучше сразу 150-й, чтоб мотор с низкой степенью сжатия долго не мучился… Есть такая поговорка «с дуру можно и хер погнуть», ладно когда себе, давать другим плохие советы как минимум некрасиво. Ни архаичные моторы 300с первого поколения, ни ПО их блоков управления не рассчитаны на «сотый бензин», использование такого топлива в лучшем случае никаких улучшений не даст, а вот нарушить тепловой режим, это запросто, поэтому себе можете лить хоть нитрометан, в остальных случаях лучше руководствоваться инструкцией по эксплуатации, ее писали люди, соображающие в этом деле.

Atraides001,
Полностью согласен.
Был у меня Tahoe GMT900. Он хоть и 2009 года был, движок был архаичный: чугунина V8 объемом 5.3 с нижним распредвалом и 2-мя клапанами на цилиндр. По мануалу в него надо лить 92-й бензин. Пробовал "побаловать" его 95 Ultimate от BP (благо средства позволяли) - ему явно не нравилось.

Atraides001,
По мануалу надо 95. Если он честный 95. Вы же не делаете анализ октана на каждой заправке? А мотору ничего не будет, если с умом. В китайца FAW V5 лью обычно сотый, хотя написано "не ниже 95". Залил как то 92, на слух разницы нет. Но если газануть по трассе за 150 длительно, то загорается чек...
92 лить можно, но тогда только гладить педальку.

Браузер смени