Господа, такая тема: рванул ремень грм. Разобрали, посмотрели, поршни целые, шлифанули головы, заменили и притерли клапана, все прокладки, свечи, болты, ролик, ремень. Двигло заработало нормально, никаких вибраций на холостых, набирает скорость отлично, ошибок никаких нет. Но на малой скорости - примерно 50 км, когда газ чуть поддавливаешь на примерно 1500-1700 оборотах периодически возникают вибрации, которые вроде бы идут со стороны двигла. Как будто двигло "подтраивает". Бывают достаточно сильные - машину аж потряхивает, бывают послабее. На более высоких оборотах все пропадает. Мало того, вроде бы на первой скорости, при прохождении этого порога в 1500-1700 оборотов нет вибраций. На видео слышно эти вибрации, если в наушниках или в колонках слушать и видно как в момент вибраций, обороты чуть меняются. Здесь я читал, что вроде может быть бублик коробки. Но не понятно, с чем связан тогда данный трабл, ибо до ремонта его точно не было. Двигло 3,5 коробка 42rle. Клемму аккума скидывал на несколько часов, масло в коробке чистое и прозрачное.
youtube

Такое бывает , или это колхоз !?

полно таких 3,5.
Встречал даже рестайловые

gangster,
мож не в моторе вообще дело
Муфты кардана, подвесной посмотри

ещё вспомнил случай - наш клубень менял грм - уехал, примерно с такими же симптомами... вернулся к мастерам - ремень на один зуб сместили и всё ок! Там говорит метка криво стоит - варианта два ...либо так либо второй вариант... С первого раза не угадали)))

у них по ходу болезнь .
а мотористы точно знают какой вариант сразу правильный .

tref,
муфты кардана новые. симптомы, когда подвесной умирает - там на скорости всю машину колбасит и стабильные вибрации. а здесь они периодически и на малой скорости.
т.е., если не правильно выставить грм, то может такое быть, что все работает отлично кроме скорости 50 и оборотов 1600? В сторону коробки не смотреть?

gangster,коль такие непонятки и толком неясно что это движка , а качни ка по 3аТм в тапочки , что б их исключить -- я тут столько перелопатил , а оказалось резина и на шинке не могли диагноз поставить .

KoPros,
Да я же только что переобулся с зимней - там тоже самое было.
Дроссельную заслонку помыл, воздушный фильтр помыл.

видео 2

Вот еще видео на другой телефон снял, здесь эти вибрации лучше слышны. Гуру, выручайте советом.

Фото меток ГРМ в студию!

michael230,





левая на ползуба смещена, но механ говорит, что это норма.

gangster,распредвал должен запаздывать от коленвала , а не обгонять , ЕСЛИ ПО МЕТКАМ НЕ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ .

KoPros,
т.е. вот от этого смещения на ползуба может быть такой косяк как у меня?

я не моторист , показал ваши фотографии знакомому, он сказал -- что я выше написал .

В общем, если у кого такая трабла воззникнет, не слушайте рукожопых мастеров, советующих лезть в коробку. Проблема была в хреново работающем сервоприводе впускного коллектора. При этом никаких ошибок не было. Починил привод, вибрации пропали. При этом сам допетрил до этого, что лишний раз доказывает некомпетентность наших сервисников.

Обьясните что там починили. У всех машин эта система ( изменения геометрии впускного коллектора) не работает обычно.

vovan1972,
если она не работает, будут вибрации как были у меня. Там два сервопривода. Снимаешь оба, один снимается с заслонкой. Чистишь заслонку. Вторая заслонка остается на месте. Чистишь ее так, чтобы она нормально и равномерно для всех цилиндров закрывалась и открывалась. Чистишь коннекторы сервоприводов. Проверяешь, нормально ли работают сервоприводы в сборе с впускным коллектором, подав на них 12 вольт. Не завидую тому, кто не прочухал, что эта байда не пашет и ему начали ковырять коробас. У меня практически такое произошло. Еще немного и начал бы ковырять коробас. А учитывая криворукость наших так называемых мастеров,ничем хорошим бы это не закончилось.

У 10 летней машины вот та заслонка. которая остается в коллекторе, перестает вращаться. Там заслонка с резиновыми краями. Резина дубеет с годами и ни какими способами вы не восстановите ее легкий ход. Возможно другая заслонка у вас была залипшая или не рабочая. Но и то я не поверю, что эти заслонки могут так влиять на работу мотора.

vovan1972,
Советую поверить, потому что шиздить мне смысла нет. А насчет заслонки - то она плохо двигалась. Разработал я ее, промыв направляйки дегризером, а затем спрыснув ведехой. Стала двигаться плавно и легко. Но, вероятно, что проблема была в хреновом контакте в коннекторе.

Кстати, моей тачке 15 лет и все мои)

Я несколько раз пытался расшевелить эту заслонку разными жидкостями. Эта заслонка вращается в резиновых втулках. Резина разбухает и становится жесткой. Как бы вы ее не промывали, заслонка все равно туго вращается.

vovan1972,
попробуйте пролить дегризером. высшая жидкость, которая спасала много раз. ее просто необходимо иметь всегда под рукой. у меня после процедуры, заслонка стала ходить, не то что бы совсем легко, но плавно и без натяга. а главное - равномерно ( с одной скоростью) для всех цилиндров. это очень важный элемент для работы нашего двигла, по крайней мере 3,5.

покажите мне на картинке, где находится этот сервопривод впускного коллектора или хотя бы дайте парт-номера, а я уже найду сам