Хочу на раз решить эту проблему. Чтобы не полировать раз в год, не менять "броне"плёнку и т.т.
Найти подходящие по размеру именно стёкла, а не карбон, и как то вклеить их в штатные места.
Можно небольшие - под дальний и ближний свет как бы отдельно.
С прицелом - вместо штатных фар поставить две пары билед линз, и сразу заковать их в стекло.

Закажи Ptoject ZWO от Хеллы для т4 дорестайл. Там и линза, и стёкла. Придётся чуть допилить и с поворотником решить что-то, но это мелочи.

И будет тебе счастье. Не надо будет полировать каждый год, а просто переклеивать стёкла. Красота!

Примерил стёкла от ВАЗ 2108. Если не найду варианты лучше, остановлюсь на них.
Ещё вариант - гладкие стёкла (без "узоров") от фары-искателя.

много заводов по стеклянным художествам -- может им написать , спросить -- да-нет и сколько бабосов . можно будет партию заказать -- думаю желающих найдётся , или кто то возьмёт по-больше , а потом будет продавать с Х2 .

Зачем они нужны, из стекла, от каждого камня ждать скол, или вообще разобьётся? Оригиналы по 15 лет ходят, и дальше будут ходить при должном уходе. Плёнку, раз в 5 лет поменял , и опять новые фары

что б китайское отребье не покупать по 4т.рэ.последний раз 7 лет проездил с стекляхами и чёт не пойму о чём речь , да и до этого = только в авариях и бились .
то да , а дальше полировки и плёнки , а если разбилось -- китай !? я бы лучше стекляхи воткнул если бы они были -- чем плёнки\полировки .

KoPros,
Есть ещё вопрос безопасности, и техосмотра, ситуации разные бывают, и из-за таких стекляшек можно себе нормально проблем нажить. Если по городу ездить, то может и будут ходить , по трассе нет, не сделают их из нормального стекла, чтобы они хоть что-то держали , должны быть не просто гладкими , а как работает стекло фар, думаю знаете, отсюда возникает проблема, как рассчитать все эти рёбра преломления и кто это будет делать это одна сторона, вторая, это если их делать крепкими то они должны быть толстыми опять -свет. Дорого это будет стоить, + любое ДТП, в морду, крылья и стёклам конец, повторюсь, они будут тонкими и гладкими, кто и где их будет формовать?.

я работал -- связанное с стеклом = любое стекло можно закалить = оно будет полностью разламывать фару , но само останется целым даже при дтп . я видел как швыряли металлические табуретки в калёные стёкла изготовленные не в нужный размер . Прочность не от стекла зависит , а какую оно прошло закалку и это стоит ровно в Х2 от просто стекла. Закаляют обыкновенные стёкла и после они уже не поддаются резке или обработке .почему не просто гладкими !? рёбра делали при старом устройстве -- как у нас дальний и с этими рёбрами нельзя ксенон или лэд .

ну есть мелкие стекольные заводики -- где фужеры делают .

KoPros,
Самый главный вопрос целесообразности, это одно, эксклюзив дёшев не будет, плюс закаливание? И БЕЗОПАСНОСТИ, + техосмотр? С остальным, хорошо разобрались.

не хочу китайское дно за 4т.рэ.) а 4т.рэ. китай это дёшево !? да думаю найдутся желающие на партию с десяток пар .
почему боковые стёкла не создают вопрос безопасности -- они там калёные и разлетаются в мелкие кусочки -- это и есть та самая безопасность и именно для этого их и закаливают == что б при разбитие не резать людей .

а тут вообще не пойму -- чем они отличаются и как кто то узнает состав , и главное чАго нарушает !?

Они сертифицирована, и стоят там с завода.
Пожалуйста, берите оригинал, в чем вопрос? Есть ещё варианты.
Сейчас смотрят даже если у тебя линзы и корректор, есть ли надписи на стёклах подтверждающие цоколь и какие лампы в фарах совпадает нет, т/о ладно, но на осмотре могут развернуть.
Внесение изменений в конструкцию 12.5

это да , ток у нас на фаре написано про цоколь и т.д. -- на стекле нету , а если бы и было -- первая полировка и нет нихрена


какие !?

написано, с внутренней стороны надписи. P.s. всё , нашёл фото, это на не оригинал фарах и стёклах надписи, в заблуждение ввели, на оригинал нет, либо не на всех годах.

на китайских по 4 тоже !? а если на стекляхе пропадёт эта надпись -- тогда чАго !?
меня на учёт ставили осмоторщики с нескольких отделений и даже сам начальник присутствовал -- вин-коды искали не пойми где и для себя так на 100% и не остались удовлетворены ибо не знают чаго правда из найденого в интернете и что им наговориле по телефону куча народу , которым они звонили -- это был двухчасовой цирк с ожиданием конца рабочего дня , для возможности подъехать остальных участников процесса . Главное они не нашли противоречий , а отсутствие надписи там где у кого-то она когда то была -- это не повод . Тем более в фарах нарушения связаны только с цоколем и ксенон\лэд , а уж ориг у тя стекло сертифицированное или китай , или реал стекляха = даже и мысли не у кого не будет . И меня больше беспокоит пневма , разборные шаровые и наконечники , сайленблоки не из резины = это больше проблем на тех.осмотре создаст . Да и ещё резина если не 225\60 235 уже не пролезет .

Ну вот как повезет, я 4 300с на учёт ставил , и не с одним проблем не было, всё стандартно.

на 10лет такие чудеса были , когда ГБО\прицепное регал -- там полноценные 2 осмотра как и при постановки на учёт . Многие там же и просто на учёт встают -- сейчас сам выбираешь пункт .

Тоже недавно ГБО оформлял с нуля

ларгус ?

KoPros,
Ага.
Блин, хотя какой недавно, 3 года прошло, офигеть

vik555,а по стёклам то чАго , какие варики и что с настоящими стекляхами !?