Комрады, привет!
Просматривая на досуге серию Power Nation TV ( очередное шоу про сборку muscle cars) обратил внимание, что парни льют безводный антифриз EVANS. Почитал на сайт у них, прям чудо чудное . Нет воды - нет перегрева! Нет воды - нет коррозии! Нет воды - нет давления! Нет воды - нет точечной ржавчины! Нет воды – лучшая работа двигателя! Это всё лозунги от производителя. Следовательно вопрос, кто пользовался или сталкивался? Может у кого есть опыт? Было бы интересно.

Наоборот, есть смысл лить дистиллированную воду. Из-за бОльшей теплоёмкости. Единственный минус для наших широт - риск разморозить мотор.

Заявленный рабочий диапазон от -40 до +180С. Почитать можно тут. http://www.evanscoolants.ru/ru/products/AutoCool180/43
http://эванс-антифриз.рф

Не нашёл:
теплоёмкость
коэффициент расширения при замерзании
вязкость
смазывающая способность

Тут чуть больше инфы
https://www.evanscoolant.com/Customer-Content/www/CMS/files/high_performance_spec_sheet_white.pdf

Нет смысла.
Теплоёмкость всего 2633, а у антифриза G12 (-40) при температуре 85 она 3500, а у воды - 4205...
Теплопроводность 0.27. А у антифриза G12 она 0.39, а у воды 0.6...
Очередная выдумка маркетологов. Как для аудиофилов - золотые провода, родиевые разъёмы, конденсаторы с добавлением углерода и т.д.

Вероятно, кого то должна впечатлить высокая температура кипения. Кого? Неграмотных экологов. Которые ратуют за маленькие одноразовые горячие движки.

Это лишнее для наших "тракторов". Здравый комплекс мер:
83 градусный термостат, чистый радиатор, штатная решётка, снятое жабо (или хотя бы резинка жабо), повышенные скорости вентиляторов.
Если выжимаем 1200+ л.с., да в жару, то можно перейти на воду, помпу повышенной производительности, более крупные радиаторы (ОЖ, АКПП, масла), вырез в бампере, другую конструкцию "телевизора" и т.д.

Почитал из того что смог найти. Плюс в том ,что в отличие от антифризов на водной основе, он не теряет теплопроводность при повышении температуры и не вскипает на охлаждаемой поверхности. Короче для тапки в пол может быть полезным. По этому популярен в основном у гонщиков и у владельцев раритетов.

Sewerin,
Аудиофилов то не трожь ... )
Если глухой, то оставь провод ВВГ на штатке

Hamer-head,
Нормальные гонщики подготавливают машину, у них не вскипает. И они очень жадные на массу машины. А если теплоёмкость и теплопроводность антифриза - низкие, то при прочих равных - надо делать более массивные радиатор и рубашку, потолще шланги и термостат, более производительную помпу и т.д. А это всё гемор, лишний вес спереди, риск перегрева (мотору похер - кипит антифриз или нет, ему важны реальные зазоры, температура масла и т.т.)