Всем доброго дня.
Короче, крайслер у нас в Баку, это редкость.
Ни запчастей, ни нормальных людей которые разбираються в этих машинах.

В обшем уже неделя мигает лампочка давления масла (на ХХ,и хорошо прогретом движке).Когда едешь,проблем нет.
Поменял датчик (купил оригинальный), не помогло.
Замена масла - BP 5w40 + фильтр, опять не помогло.
Про замер давления те к кому я обращался вообще не слышали)
Поможет ли чистка маслоприёмника? или уже заказывать маслянный насос за огромную сумму?((

Если он забит, то поможет.


Если для вас стоимость железки на мотор является огромной, то зачем вы купили такую машину?

ЗЫ Неплохо бы указать объем двигателя.

И пробег .Хоть приблизительно.

Попробуйте поставить оригинальный масляный фильтр. Была такая проблема, точь в точь. Поменял датчик, не помогло. Снял поддон, добрался до масло масло приемника, все чисто. Собрали все обратно, но залил масло генезиз 5W40 и поставил оригинальный фильтр, до этого стоял манн. Проехал уже более 4000 км, все ок!

michael230,

Год 2005
Двигатель 2.7
Пробег 132 000 миль
Америка

Железяки так дорого? Тут цена на нее 530 $.
А какая вообше цена на нее? И если придеться заказывать, то кто нибудь знает где и как? Буду всем признателен.

bubba,
Странное то,что старый датчик был весь в масле.и поэтому все признаки пали на него. И вдруг такое... На счет фильтра,буду искать.

Есть и неориг, порядка 10 т.р., так что не все так печально.


Пробег значительный, ДВС может быть и подсаженный уже. Я бы дернул поддон, осмотрел маслоприемник, дернул крышки шатунов и посмотрел на вкладыши. Потом и думал.


05281 090AB

Могу контракт предложить и отправить ТК в твой город. Для этого нужен вин машины, но сперва, сними поддон и проверь, что выше написали.

michael230,
Признателен за советы.
В выходные еду снимать поддон.
Потом все будет ясно.

Обязательно отпишусь что как.

bubba,
Ок

Вообшем ситуация такая.

Еду утром чтоб снять поддон и посмотреть как там маслоприемник.
Днем раньше лампочка масло мигала при хх.
утром уже не дождался мигания этой лампочки,завел и поехал.
Доезжаю до сервиса,машина прогрета,лампочка пока не горит.
Обьясняю все мастеру,а он в ответ "снятие поддона ничем не поможет","маслоприемник при использывании 5W40 вообше остаеться чистым без всяких отложений"
говорит есть один вариант чтоб лампочка не мигала,"лить масло 10w40".
У меня небольшой шок,потому что почти все темы прочитал здесь и не слово про 10W40.
Думаю уже все ясно,надо поскорее выезжать из сервиса.
Поговорили с этим мастером почти 20 минут и эта ****** лампочка незагорелась.хотя двигатель полностью прогрелся. НО услышал я какой то звук между 1000 - 2000 оборотах. как будто двигатель дизельный.звук очень тихий,но слышно. теперь короче новая проблема у нас(

у меня такое было на 2,7 закончилось вскрытием крышек и заменой двига, самое интересное что второй двигатель тем же закончил...

Это было главной причиной СВАПа в 5,7

Kalina1982,
замена двига это как понять?
весь мотор менять?(

99ko157,
Добрый вечер! Чем все закончилось?
На моем 3,5л. тоже лейка загорелась несколько дней назад. Заменили на сервисе датчик, проблема осталась. Отзвонился в сервис, сказали, возможно, что левый датчик, что очень часто случается или контакты нужно смотреть на проводе к датчику. При замене побрызгали его вэдэшкой, так грязный и оставили, не проверили, может и замыкает. Масло меняли 2-3 тыс. км. назад.

99ko157,
Еще читал здесь тему про "красную лейку" 2014 года, там пишут про некачественные датчики, фильтра и масло. У всех лечилось заменой того или иного).

А еще лучше вкрутить манометр и проверить реальное давление масла...а то