Всем привет! ))
Может кому будет полезна эта тема, так как мне бы была полезна если бы она вообще где то была ))

Так как замена главной пары на редуктор 5,7 большая проблема, связанная с тем, что пары просто не найти, так как их давно сняли с производства, было принято решение купить редуктор SRT на который есть главные пары )))

Проблема по установке редуктора SRT на 5,7 еще заключается в том, что нужно купить полуоси и карданный вал и муфту с SRT так как концевик на SRT 4 лепестка, а на 5,7 всего 3!

Подумал я подумал и, что бы не покупать кардан + муфту версии SRT реши попробовать перекинуть концевик с редуктора 5,7 на редуктор 6,1 ))) как никак, а экономия в 300$ тоже не мало ))

В общем, снял я все это дело и вуаля, шлицы на хвостовиках одинаковые, все подходит без проблем ))) так что, пока я не раскочегарю двигатель до SRT либо более, этот узел будет работать 100% нормально )))

вот на фото хвостовик от 5,7 и 6,1



А вот хвостовик 5,7 на редукторе SRT )))

а что с парами случилось?

А само передаточное число на старом и новом редукторе разве одинаковое?

nam,
Редуктор SRT был куплен для замены гл.пары хомяка на 3.55, если мне не изменяет память, что по версии создателя темы должно значительно улучшить динамику разгона.

3.55 это желаемое , а сток в СРТ 3,06 . Чтобы поменять пару надо еще поменять подшипники + работа . Итого там на 2$ + cам редуктор SRT .
А блокировки как не было так и нет .

самый правильный 3,06 с блокировкой
зачем мудрить велик ????

Я только знаю, что при установке другой ГП надо мудрить с мозгами. Иначе будет пьяная машинка на приборке и запрет на тапку в пол.

nam,
дак в diablo выставил пару на 3,55 и все дела ))

Эдсон,
затем, что бы поменять вал + главную пару и получить очень существенный приход!