Купил авто, в котором предположительно не работал датчик давления масла. Показания всегда были одинаковые, на фото они. Заменил датчик - ничего не поменялось, цифры те же. Хорошо, попробовали снять фишку с датчика и завести - показания те же. Т.е. эти цифры вообще неизвестно откуда взяты. При включении зажигания и заводке авто лампа давления масла тестируется и гаснет как положено.
В чем может быть дело?

Вроде только на срт этот показатель отображается

На моторах 2.7 и 3.5 датчик одноконтактный, то есть реальное давление он не показывает, а лишь сообщает, есть оно или его нет.
На моторах 5.7 и выше датчик трехконтактный, который показывает реальное давление масла, которое в этих версиях машины и отображается в этом меню.

Так что у вас все ок.

Ясно, спасибо. Просто где-то видел видео в котором фактическое отображалось, вот и стало интересно почему у меня не так)

Миша , а не помнишь проводка к датчику тоже одноконтактная как здесь?

Если проводка на 3 контакта и дальше к мозгам всё правильно, то может вместо родного одноконтактного датчика 05149 098AA
Поставить от 5.7 с тремя контактами 56044 777A
позже появились 05149062AA

Может тогда будет показывать если прошивку поменять, потому что эта функция не предусмотрена.Также как например замер разгона до 100 в старых прошивках отсутствует, после обновления появляется.
Сейчас на дизеле своём попробую разъем свой посмотреть, у нас тоже
по идее стоит 05149038AA, хотя это одно и тоже что 05149038AB ,
05149065AA с тремя контактами, но давление у меня не показывает .
Долго искал как это всё на мерсе происходит , вот как модернизировали, места даже под датчик нет.

Один провод к разъему подходит

Да.

Чтоб тему новую не открывать, отпишусь здесь!
Други, ситуация с датчиком давления! Поменял месяц назад на новый,оригинал,а он опять накрылся((! Знаючто это проблемная вещь на Hemi, но блин,не на столько же!! Месяц не прокотал,три рубаса выкинул(( опять новый брать!

А новый оригинал где брали?
Если оригинал брать то у дилера и гарантия должна быть не на месяц.

После всей своей эпопеи с мотором, грм, головы и т.п. всё стало замечательно, за исключением мигающей лейки на прогретом моторе и холостых оборотах.
Фильтр мопар, масло 5w40, датчик самый дешманский с экзисте.
На кого из списка грешить в первую очередь?)

На забитый маслоприемник. После датчика конечно, просто подкинуть любой другой и посмотреть.

michael230,
Как вариант Миш, спасибо за наводку

malec2010,

Да ну,какие дилеры, у нас их сроду не было!
С экзиста по номеру нашел и купил!

Помогите советом, раз уж про датчик давления масла зашла речь. Сегодня заезжая на заправку увидел мигающую масленку. Двигатель заглушил, проверил уровень масла - в норме, завел опять все нормально. Заправился газом, поехал, больше не мигает. что может быть?
машина 2008 года двигатель 2,7 177 л.с. Может масло, заливал по осени Лукойл 5W30 синтетику. На форуме вычитал, что нормально.

didusha,
Если замена датчика не поможет, то падение реального давления масла на горячую какбе намекает нам на нехорошие предчувствия.

didusha,
На 10-летней машине двигатель по-любому подуставший и лить надо не 5/30, а 5/40, тем более в лето. А датчик давления для начала надо просто промыть.
А газ, не газ - тут ни при чем.

Тут ещё можно вычитать , что 5W20 самое то, чтобы без давления остаться на 200 т км. и ещё кое как проковылять тысяч 50.

Зубы с детства надо чистить , а не когда кариес начался.

Пробег 250 т., в машину всегда лили 5W30. Масло от замены до замены (5000 км) уходит 200-300 мл (меньше половины уровня).
В предыдущий Конкорд тоже всегда лили 5W30, продал с пробегом 280, масло не ел вообще, после замены маслосъемных колпачков. Двиг был в идеале и по звуку и проверяли камерой.
В следующий раз трансмиссионку 75W140 залью, может вечный двигатель получится.

Если речь идёт о машине эксплуатирующейся преимущественно в московских условиях, то ваши цифры говорят , что мотор потребляет масло в количествах не свойственных исправному мотору.


Применение столь экзотических методов оценки, очень удобно для владельцев " идеальных моторов".
Поскольку существующие объективные физические показатели здоровья моторов, видимо не известные ни вам , ни вашим экспертам, могут серьёзно поколебать вашу уверенность и омрачить то состояние эйфории, в котором вы находитесь.
Новый способ замера на слух компрессии и давления в масляной системе безусловно заслуживает внимания.
А измерение геометрических параметров ЦПГ с помощью камеры тянет уже на Нобелевскую премию.

Боюсь она вам уже не поможет.

По большому счёту, каждому своё, можете хоть на подсолнечном ездить, какая разница если давление 0.3 бар на холостых.