Всем привет! Сегодня заметил такую вещь, при включении зажигания в первое положение происходит чак(стук) внутри впускного коллектора и так каждый раз при повторе. Что это? где копать?
Такой звук (чакание) я слышал при движении, когда с наката начинаешь набирать скорость, при нажатии на педаль сначала происходило чакание (один раз) потом исчезал, но каждый раз когда отпускаешь педаль газа и снова нажимаешь тоже самое... что это с ним?

Простудился

uri300c,
я в Туапсе)) тут жара еще, рано болеть то ведь)))

Бывает пощелкивает расходомер.Больше вроде и нечему чукать-чакать.

тест дроссельной заслонки. Это нормально.


детон. Плохой бенз/низкий октан и т.д. Это не нормально.

sergey mogilev,
у меня расход конский!! свечи и уплотнители поменял, осталось каты вырезать(развалился один) и обманки намутить. А расходомер может сломаться? или выйти из строя? звук очень сильный!! завтра видос сделаю может ясность внесу.

Storonnik,
заправляю 92, попробовать другой бензин залить?


сильный звук (чак) раньше не было его ни когда. шуршание или мелкое созвучие было всегда, но чтоб так... не замечал.

выездить этот полностью и залить литров 20 95го . провести эксперимент повторно с нажатием газа.


может Чак Норрис завелся

Storonnik,
видео завтра сделаю

Сейчас подумал.Может это и не в колекторе чакает.
Самое уевое если это клапан ляпает.Кстати давно-давно на служебной жиге отломался кусочек от свечи,прибило его к верху и клапан ляпал по нему мама не горюй.Х.З. Клапана бывают и прогорают и рассухариваются и нагар сверху случается большой,если масло текло по стержню и горело(проблема направляющие и колпачки)Вполне возможно звук из головы,а не из коллектора.
Пардон-хуйню написал...Ты же пишешь начинает чакать при первом повороте ключа.....Точно нечто липездрическое.

valerka96master,
Заклинившие заслонки изменения длины коллектора у тебя гремят.

Вот что за звук http://vk.com/video145086345_170868714

michael230,
А что делать при этом? как вылечить?


Пардон, не точно написал, при самом включении зажигания (когда лампочки гореть на панели начинают) при выключении и включении вновь происходит то же самое каждый раз.

Так кто что думает?

Тебе же Миша написал. Заслонки изменения длинны впускного коллектора.
Отсюда и большой расход топлива.

Alex мастер,
я это все понял, только вопрос был кто что думает, направлен на варианты ремонта, заклинели они из-за чего? и как найти их? в этом смысле. Есть предположения какие нибудь?

valerka96master,
а видео то у тебя закрытое

Это SRV или как по инглишу будет?

Для начала считать ошибки, при мертвых актуаторах будут. Далее, снять актуаторы, попытаться повернуть оси заслонок, чтобы понять, какая сторона заклинила, или подклинивает, или вообще сломалась, или тупо не возвращается в исходное положение (актуатор подпружинен и автоматом ставит заслонку в ноль при отключении напруги). Далее, по-хорошему, снимать коллектор и пытаться промыть/прочистить, смазать/разработать заслонки, если они целы. Если нет, то замена коллектора.

Исправил! Смотрим комментируем


Самостоятельный тест ни чего не подтверждает, ошибок нет.
Будем разбирать в воскресение. А ездить то сейчас на нем опасно? Может что то произойти катастрофичное?

Ну на видео только дросель , на всех машина что когда либо заводил такое. А звук по коллектору идет как эхо.
В колекторе есть заслонки , мне когда-то на 2.7 официалы говорили что надо менять колектор т.к стучат заслонки ..но это на рабочем моторе было

Если не ошибаюсь, P1004 будет, она не чековая, то есть чек гореть не будет. Возьмись рукой за актуатор, а помощник пусть включает, где щелкает, там и заклинило.


Нет, годами ездят.

Я как-то снимал этот SRV (актуатор с водительской стороны), все промыл, прочистил, смазал без съема коллектора, ошибос пропал. По-моему, на бывшей машине г-на Tref. То есть, вряд ли сам актуатор накроется, просто он не может повернуть заслонки куда надо и вешает ошибку.

А масла там малех не было?


У меня P1004, снимал я актуатор, было не много масла там, всё почистил, заслонка в коллекторе ходит с минимальной "цеплялкой" в одном положении, в SRV отскакивает обратно направляющая... ошибка осталась.