Доброго время суток. Вопрос - менял прокладки под клапанной крышкой и обнаружил, что походу движения на правой головки цвет темный - коричнивый и было мало масла, а на левой наоборот все светлое и масло было много. Что может быть и критично это или нет? Так же на той что темнее на крышке нагар.
My Webpage
My Webpage2

bubba,
Вроде как похоже на плохо закрывающийся клапан!

bubba,
Возможно предыдущий владелец менял одну из голов.Поэтому такая картина.Вообще странно это.Правая голова вообще-то гуд.Левая реально с нагаром,но часть нагара на крышке уже как-бы частично отмылась.

попробовать залить мотуль 0w30 на зиму, может отмоется.

bubba,
Напрасно-подумай куда отмытая шняга может попасть?

куда куда - много куда, но думаю все будет ок

+1
Или меняли прокладку под одной крышкой, а крышку помыли.

bubba,
Ерунду не пори.

Что ты имел ввиду?

bubba,
человек имел ввиду что ненадо херней страдать и мыть зимой масло масленое - итог будет печальный
1 нагар смоется в поддон и привет маслоприемнику
2 возможно провернет вкладыши

советов то я не услышал - что делать?

Да ничего не делать, либо втроую голову отмой и поставь на место, либо просто поставь на место и не мешай мотору работать) А хренотенью типа масла 0W30 даже не думай заниматься - мотор угробишь. Производители не идиоты что рекомендуют определенный тип масла

уже делал или посоветовал кто?))
по теме-забить или снять вторую и тоже помыть)

Так крышка уже снята. Помыть и поставить. Или я чего то не понимаю?!

крышку то я отмыл, вопрос в остальных деталях - распредвалах, клапанах и коромыслах. Ни кто у себя не вскрывал крышки? Какой у вас нагар?

Эдсон,
1 нагар смоется в поддон и привет маслоприемнику
По идее маслоприемник уже не красавчик.
Следующий этап,если пытаться маслом или промывками пидарасить маслянное голодание,ну а дальше,как ты правильно сказал-вкладыши.
Поэтому аффтор-не майся-ездивай так и не парься.Можешь доя успокоения по поводу маслоприемника компрессию замерить.
Тут как то комрад из Калининграда имел серьезные проблемы из-за забитого маслоприемника.

bubba,
1. Не париться, отмыть крышки, поставить на место, ездить дальше.
2. При наличии плохого сна и дурных мыслей скинуть поддон ДВС и осмотреть состояние маслоприемника и всего остального. Вымыть, с новой прокладкой поставить назад. Ездить дальше.


У меня только один вопрос: как показатели компрессии кореллируют с состоянием маслоприемника?

michael230,
Слово придумал кореллируют.Полагаю забитый маслоприемник способствует снижению давления масла.
Всегда так было,еще даже на девятках-восьмерках(жигах)горит лампа давления-снимаем поддон чистим маслоприемник.Пардон ( только перечитал свой эпистолярий),в предыдущем посте написал -компрессию. Совсем запахался на работе-читатьдавление масла.

...но заставил всех не мало удивиться)))

ТС - а зачем ты прокладки полез менять?

Надо полагать, что текло из под них...
Компрессия во всех горшка нормальная 10-11 очков

Я когда свои вскрыл, вообще ак..ел. У меня там лежал слой горелого масла, я его от туда ложками вычерпывал, после промыл всё соляркой (стало всё блястеть), после чего слил масло, открутил масло поддон, и был удивлен поддон был чистый, то есть этот нагар был тока под клапанными крышками, После того как собрал залил промывку, а тока потом свежее масло. Через три месяца снова потекли прокладки клапанных крышек, в этот раз там всё было чисто, прокладки поставил на герметик. Почти год полёт нормальный ни где не течет.