vnp400,
Ну вот и лей, если найдешь. Я смотрю, тут все любители оригинала, что просто офигеть.

michael230,
уже нашел,
Михаил, я думаю ты не будешь оспаривать, что на рекомендованном масле и с заменой его по регламенту, раздатка на карасе должна ходить почти вечно, если конечно постоянно "не рвать" ее 5и7, особенно каким-нибудь надутым, но где гарантия, что она проходит столько же если лить масло для раздаток гранда, беспорно с ней сразу ничего не случится, а через 50 тык? через 100? почему производитель рекомендует для 300-ого только с приставкой LX? если это маркетинговый ход, то тогда да, можно какой-нибудь и кастрюль налить схожий по SAE и GL, а если этому есть техническое обоснование, то только ориджинал и только LX, я для себя пока ответа не нашел, поэтому и решил лить только то, что "доктор прописал"
ПС авто, в качестве второго, планирую оставить надолго, поэтому нет желания лет скажем так через пять-десять искать живую РК, я лучше раз в 50-60 тыс. выложу 5 рублей за рекомендованное масло, как то так, ничего личного и без обид, повторюсь, все написанное ИМХО

vnp400,
Да это все так, но! Давай тогда в мотор будем лить мопаровскую минералку, в задний редуктор тоже забудем про кастролы и мобилы, антифриз ТОЛЬКО мопар будем заливать, тормозуху тоже. Ну абсурд же. И снобизм.=)

Так, для справки: в акпп мерсовую можно лить что АТФ 4+, что мерсовую жижу, принципиальной разницы не будет никакой. У нас у сотрудника 211-й ездит на мопар АТФ 4+ и все отлично. В ГУР можно как Power Steering 4+, так и АТФ 4+, тоже никакой принципиальной разницы. В задний редуктор что 75/90, что 75/140, там не те условия эксплуатации, чтоб была разница. Себе в Теану в вариатор спокойно доливал Мопар CVTF, оно ровно то же самое масло, что и рекомендованное туда Ниссан NS-2, потому что вариаторы одни и те же.
И таких примеров масса.
Просто есть разумные и допустимые замены, а есть недопустимые. Например, если для раздатки GM прописан, скажем, Декстрон-3, то туда трансмиссиоку лить нельзя никакую, ну и так далее.


Да какие обиды!

michael230,
Со всем с тобой соглашусь, но
Может конечно я очень скрупулезный и такой личностный показатель как нормативность у меня высокий, поэтому в NAG1 лью только Мопар АТФ 4+, в редуктора тоже купил только рекомендованный Мопар, в г/у тоже залил Мопар, но хочу ченить другое попробовать, т.к. зимой после ночной стоянки супруга матерится когда выруливает задом с парковки.
В двигатель во всех авто лью только мобил (это уже к вопросу религии), соответственно с характеристиками по ACEA и API, рекомендованными производителями, а не ориентируясь только на САЕ как многие на этом форуме. Я к чему все это, в РК 300-ого только Мопар .... с приставкой LX, мне когда пришло N245, N247 ... я его даже не забрал, потеряв дензнаки.
ЗЫ В продукт GM в АКПП правда в свое время лил тойетовску атфку, но там и коробас стоял айсиновский, т.е. тоже от туда - из страны восходящего солнца


ну эт правильно, потому как Декстрон-3 это не масло, кстати Декстрон-6 в г/у GM-ого автопродукта мне больше нравился

подытожив - я против заменителей ничего против не имею, главное чтоб соответствовали рекомендуемым параметрам производителя, а заменителя LXу для себя не нашел, поэтому в РК пока буду лить только его

Татарин77,
МОЖЕТ ЗАКАЖЕМ ВМЕСТЕ ТОЛЬКО Я НАШЁЛ ПО 2100 РУБ. И ЖДАТЬ 40 ДНЕЙ. ( 05170 055AB ) МЕНЬШЕ 4 ШТУК НИ ГДЕ НЕТ!

Самвел, ответил в личку.

я спецом залил STEP UP амерский.. желтого цвета.. он почему то в сильные морозы меньше замерзает.. по тойотам еще заметил.. если на красном масле в минус 40 могло трубку сорвать, то на этом степ апе все продолжало работать )

89040388338,
у меня планируется поставка данного масла ( 05170 055AB ) в начале августа. будет около 60-ти банок. Цена при оплате до 10.07. - 2000р/литр. кому интересно - в личку.

Маньяки...

michael230,
Это еще с оптовой скидкой :)
Последние запасы у нас продавались по 900 руб. литр.
Сейчас вроде как официально перестали привозить это масло. Поэтому и дорого.

Alex мастер,
Ну да. Я удивлен как официалы справляются. В авто лайте этого масла уже месяцев 6 нет))))) может стали говорить что раздатку необслуживаемая)))

С другой стороны нам как продавцам и сервисменам все равно. Стоит столько, за сколько купили. Сохранять деньги это в банк)

а может быть просто кто-то 60 банок вперед урвал!? )))

vvs81,
Не))) шутку оценил

нормальный ценник, мне прищло недавно по 3 рубля, Игорь, дату поправь

Goha_apr,
Я уже заказал но если откажут то напишу.

Alex мастер,
Последние запасы у нас продавались по 900 руб. литр.
Сейчас вроде как официально перестали привозить это масло. Поэтому и дорого.

Попахивает санкциями, против владельцев 300С...

Edvard,
А еще перестали привозить мопровское масло в мосты для грандов, мопаровский антифриз. А также масло "селения" для фиатов.

...ну как всегда - мне менять - его не привозят...

а можно бутылочку в студию?

Для начала Михаилу огромный за "мануал-буклет" в начале темы. Спасибо, очень упростило наши действия!
Распечатал в цвете и взял с собой. Все сделали как описано выше, за исключением одного ньюанса. Т.к. масла было всего один литр, то заключительная процедура была исполнена несколько иначе.
Вообщем откручиваем пробку сливного отверстия, сливаем старое масло, оно кстати было довольно таки светлое (пробег 142 тыс., прошлый хозяин не менял, он покупал авто с 80 тыс. пробега, до него меняли или нет в америке- хз), закручиваем сливную пробку, поднимаем раздатку до рабочего уровня, заливаем новое масло через заливное отверстие, через контрольное отверстие начинает вытекать смесь нового и старого, выливаем весь литр, подставив тару под льющуюся "смесь", оставив полтишок, закручиваем пробку контрольного отверстия, выливаем полтишок в заливное отверстие, закручиваем заливную пробку и собираем все причиндалы в обратном порядке.
Т.е. по факту получилось, что 0,6 л осталось в раздатке, а 0,4 л ушло на вытеснение старого, под конец процедуры из контрольного отверстия лилось совсем прозрачное масло. Считаю, что если использовать дорогое оригинальное LX (а я приобрел за 3 рубля), то таким способом можно вполне обойтись одним литровиком.
Следующая замена через 60-70 тыс. км.
Да, кстати, также было сменено масло в переднем и заднем редукторах, в переднем выглядело достаточно девственным, а в заднем было чернущее, все таки схема 32/68 дает о себе знать, это к вопросу замены масла "а чем детали переднего моста отличаются от заднего", дело в интенсивности нагрузки, поэтому в заднем две пробки, а в переднем одна.
Всем удачи на дорогах!