Добрый день!

Скрипит перед слева, как на старой телеге. Сегодня мастер сказал менять шаровый, но с номером детали не уверен. На картинке обвел ручкой.



Помогите, пожалуйста, определить номер детали этого шарового. Может еще за одно с ним что-то всегда меняют и лучше сразу взять? Спасибо.

Boris,
Вот номер Moog K80996
Вот Raybestos 505-1433

zhdmitriy30,
Большое спасибо! посмотрел в FAQ, оригинал получается 04782 742AA за 4300, но срок доставки аж от 16 дней, цена всего на 1000 дороже. Стоит ли брать Moog или Raybestos? Без машины тяжко будет :(

Boris,
Я ставил себе Moog (порвался пыльник у родной)полёт нормальный.
или езди скрипи 16 дней или ставь Moog...

тут ещё дешевле жми
или тут

zhdmitriy30,
большущее Вам человеческое спасибо

Boris,

Поменяли, не скрипит

я так понимаю ты Moog поставил!

я нефига не понял, как вы Мууг ставите. Хотел себе поменять-взял муг, по совету с форума. Приехал на сервис-мастер сразу сказал-не пойдет. ЛОЛ. Я говорю, ну попробуйте-все ставят, в итоге сломали один муг, запрессовали обратно старый. Причина-муговские больше в диаметре аж на 0,3 мм. Или вы дорабатываете детали чтобы встали на место?))

Inter,
Всё ставится без всяких дороботок....

блин, только вчера был на сервисе. По совету форума взял шаровые Moog K80996-не фига не подходят, диаметр посадочный больше на 0,3 мм, принесли другие-диаметр больше на 0,25. Машина 2008 года, если что.

Inter,
Ну тогда не знаю,у меня тоже рестайл,всё впресовалось как родной,а они чем запресовывали?

съемником каким-то. Суть в другом, что разница в диаметре на 0,3 мм в данном случае очень большая, в противном случае мог бы и кулак расколоться.

Inter,
Пресом всё без проблем запресовывается попробуй сменить сто....

С этого момента поподробнее.=)


Не надоело по граблям бегать?

Напильничком напильничком


Это у нас в стране любимое занятие

Михаил, как самый авторитетный с обслуживании наших авто форумчанин, может подскажете что)
Делал в Мопаре (я там предпочитаю обслуживаться, авторитетный сервис по нашим авто). Ну вот, отдал слесарям шаровые-они сразу сказали, что наконечники большего диаметра и не подходят, уже пробовали установить, в одну машину не подошли, у другой лопнул поворотный кулак. Померили соточным штангеном-реально на 0,3 мм в диаметре больше (наконечнкики брал на USA-AUTO Moog K80996), принесли те, что у них на складе-те больше на 0,25 в диаметре. Вы же сами понимаете, что для такой запрессовки очень большая разница. Выпрессовывали старый и пробовали запрессовать новый съемником, типа струбцины), без съема кулака. Старый выпрессовали и запрессовали без проблем, новый когда пробовали-лопнула юбка на шаровой, на которую устанавливать оправку. Устанавливали ровно, без перекоса, сам наблюдал.

Правильно так и должно было случится тоже самое было прослабить надо шаровую, я с 97 года этим занимаюсь еще на шевроле каприз обтачивал

это как?

Inter,
То есть, я должен Мопар-сервису дать советы, как ставить шаровые? Прикольно. Я в принципе догадывался, что они шарага.=)

1. Кулак надо снять и зажать в тиски.
2. Обстучать его вокруг шаровой в радиальном направлении.
3. Шаровую выбить.
4. Посадочное смазать, лучше тех.вазелином, на котором АКПП собирают.
5. С новой шаровой снять пыльник.
6. Прессовать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не за юбку шаровой, отломается. А за ободок вокруг пальца, не знаю как его обозвать.
7. Надеть обратно пыльник, поставить стопорное кольцо и масленку, шприцануть.
8. Собрать все назад, смазав медянкой все болты, при необходимости заменив сгнившие щитки тормозных дисков, почистив датчики АБС, магнитные кольца на ступицах, заложив новой смазки в ступицы и прочая.=)