Всем привет!В общем заменил свечи на хомяке на NGK LZTR4A11, полет нормальный!По ходу дела фоткал и решил сделать отчет!Я понимаю что там нет ничего хитрого и сложного,однако думаю кому-то все же пригодится!Итак: для начала нужен инструмент!Я использовал трещетку с коротким штоком(увы фото не сделал :) ) и свечной головкой на 16,так же потребуется ключ на 10!Поехали!
1.Для начала снимаем крышку дрыгателя,снимается она очень просто,путем оттягивания вверх(держится на чем-то типа присосок в количестве 4-х штук)

2.Видим такую картину: (да да,кругом в пылища,но все уже переведено в полнейший порядок и блестит как кота яй...ээ..шерсть!:) )

как видите,на картинке отмечены места,где придется немного помучатся!Самой большой задницей для меня была точка 2(мешал мозг),точка 1 просто неудобна,а точка 3 зависит от вашей лени,я снял корпус воздухана(1 болт на 10) и дело пошло просто и быстро.Можно и не снимать,но в таком случае небольшой секс обеспечен!
3.Откручиваем два болтика на 10 ,снимаем фишку и достаем катушку!

видим это:

4.Далее думаю все предельно ясно!

з.ы.Когда выкрутил родные свечи,заметил что у них зазор был больше чем у НЖК: 1,2 мм,против 1,0 , так что прежде чем в крутить что-то,убедитесь что все по фэн-шую!
з.ы.ы.На контактах родных свечей была какая-то смазка,что за смазка не вкурил,поэтому тупо перемазал с одних свечей на другие!!!
з.ы.ы.ы.Родные свечи прошли 68 т.км(по регламенту 48,но прошлый хозяин не менял),и внешне выглядели очень даже неплохо!

Ну вроде все,коли будут вопросы,то !


Уважаемые модераторы,добавьте пожалуйста букву "т" в слове фотоочет в названии темы,а то что-то я косякнул!)))))))

Atraides001,
Тоже самое недавно проделывал. Только еще предварительно замерил компрессию промыл инжектора.
Обошлось без снятия воздухана. Все зависит от используемого инструмента.
Твои старые свечи кстати уже довольно изношены + сильно загрязнен изолятор. В идеале изолятор должен быть бледно желтого цвета.



Точка 2: сначала вставить свечной ключ в колодец. Затем короткий вороток.
Точка 1: снять и отести в сторону клапан evap системы
Точка 3: лени никакой, по тому же способу: сначала свечной ключ, затем вороток.
рекомендую сначала снять разъемы с катушек а затем их откручивать (так проще сдернуть разъем и тугую защелку)



По феншую на моторе 5,7 зазор 1.0 мм.

зы. Пыль которая на моторе лучше все таки удалить до замены свечей (продуть сжатым воздухом), дабы исключить попадание внутрь мотора.

Atraides001,
Какая смазка на свечках? Вы о чем? Зачем перемазывать?

Хеми какого года? У меня катушки не такие, у меня в один колодец катушка в один провод просто. Скорее у меня один из первых 300С

Ogurets,
Антох, у тебя старого образца. С кучей высоковольтных проводов.

Уважаемые, а на 2.7 тоже так же просто всё меняется?
или надо ещё кучу всяких там прокладочек?

ХЗ по фото не понятно, как ХЕМИ стоит под капотом, на 2.7 по моему тяжело добраться до двух дальних цилиндров(которые к салону ближе)

Да, под коллектор.

так же как и на твоем- продольное расположение


Чуть посложнее. Снимать больше.

Alex мастер,
А ещё чем отличается старый образец от нового?
Картмэн,
Как это тебе не понятно как он стоит под капотом)?

Здесь в принципе тоже тяжело добраться до цилиндров которые ближе к капоту, но если есть инстрУмент, всё легко. Я первый раз 2 часа сам менял свечи, т.к мастерил из свечника спецсвечник для хеми)

Катушками и проводами это внешне.
Работой системы зажигания.
На "старом образце" например искра "проскакивает" одновременно в одной свече первого цилиндра при рабочем такте и седьмого (например, точно не знаю) в момент выхлопа. И т.д.
На "новом образце" при рабочем такте работают одновременно две свечи.

Alex мастер,
Ну, я думаю, это не критично)
В моём случае это как-то отрицательно сказывается на мощности автомобиля?

Ogurets,
Никак не сказывается. Пока Микимаусы провдку не перегрызут ))), а они это любят!
Кстати Антох какая компрессия на твоем после переборки мотора?

Alex мастер,
Саша, она офигенная)
А так, я не в курсе, надо у Кости спросить, если мерял конечно он. Если не мерял, то по возможности сделаю замер, отпишу

Да да я тоже антиресуюсь, обязательно напиши

Alex мастер,
uri300c,
Учтите), что я уже намотал 17 тыщ

Ogurets,
Думаешь уже износилось? :))

Alex мастер,
Ну а вдруг у меня везде по 5-6 атмосфер? Не, лучше не буду говорить сколько у меня, останется загадкой))

Интимные подробности можно по секрету в личку , я никому не расскажу

Кстати о компрессии, если кому интересно:
Согласно сервисной информации компрессия должна быть не менее 100 psi (около 7 бар) и разброс по цилиндрам не более 25%.

Alex мастер,
Да мы уже тут не о компрессии)))
uri300c,
Я как замер сделаю, с помощью спецоборудования - напишу)

Alex мастер,
То что свечи изношены-факт,но не так ужасно как я ожидал!:)
По точкам особых трудностей не было,просто немного неудобства.:)
По поводу зазора,свечи как на фото стояли в машине с новья(на данный момент пробег 68 т.км) и зазор на них был 1,2мм,замерял набором щупов,потому и на НЖК тоже сделал такой,а тут выясняется что 1мм,инфа 100%?А то так лень обратно их выкручивать,да,и к чему может привести разница в 0,2 мм?

Ogurets,
Белая,густая смазка(интересно что все сразу подумали?! :) ).Хомяк конца 05 года!

Картмэн,
На сколько я знаю,на 2.7 коллектор необязательно снимать полностью,достаточно его открутить и приподнять,а там хоть и с сексом но добраться можно,зато меньше проблем с трубкой ЕГР вроде...

Инфа 100%. Смотрел в мануале.
В теории может повлиять на выход и строя катушки зажигания (так как увеличивается напряжение во вторичной катушке зажигания необходимого для пробоя увеличеного искрового зазора)