Доброго времени суток! Купил себе крайслер 300 с 2,7. Поездил немного, замена масла + постоял длительное время! В общем запуск, мотор не крутит! Грешил на стартер, думал отделаться малыми потерями! Да и спецы в сервисе не сразу смекнули попробовать от руки прокрутить! В общем не крутится! Почитал форум, понял что с этим часто сталкиваются владельцы данного авто! Заглядываем, масло приемник забит- голодание! В общем страшный диагноз, давай пугать на какие деньги попал и тд. Увез в другой сервис, сказали нужно шлифануть вал, ремонтные вкладыши, масл. Насос! А суть вопроса такая! От какого размера вала, отталкиваться для того чтобы вкладыши ремонтные нужного размера подобрать? В машинах не особо разбираюсь! За помощь и советы заранее спасибо!

o300oo,
Если не секрет, за сколько машину покупал?

550т.р

Если нет вкладышей первого ремонтного размера, то ничего ты не подберешь туда.
Обычно такие моторы не перебирают, потому что м$довые рыдания это все, а ставят б/у. Проще и дешевле.


С этим часто сталкиваются владельцы любого авто, которые не следят за машиной, а так же те, кто покупает изначально дорогую машину за копейки и без диагностики.

Просьба помочь, а не высказывать мнение по поводу кто и что где купил! Понравилось купил!

По поводу диагностики!!!
yury 15 апреля 2009 10:50
Сообщение #59
UVI,

Ты и сам знаешь, что ни один компьютер и система диагностики не покажет, повреждения механической части в моторе, да и во всей машине. Только по электрической части может диагностироваться.

По поводу проблем с мотором!!!
gross 9 июня 2009 01:14
Сообщение #114


Я смотрю в 2,7 болезнь так и осталась, мотор по сбалансированности офигительный, хоть и занизили мощность его, НО ПРОБЛЕММА С КОЛЕНВАЛОМ ТАК И ОСТАЛАСЬ. Рано или поздно все 2,7 стучат по колену на 6 м цилиндре, я на своем Конкорде шатунные вкладыши меняю раз в 2 года, так для профилактики, а то уже попытки застучать и маслом поморгать уже были, хотя вал вымерял - ни какой выработки

За инфу что если вкладыши 1-го размера не подойдут, надо менять мотор спасибо!!! (Если это конечно так)
Ну а вообще в первом сервисе так и сказали, давай дружище 170 т.р и ехай)
Думаю идеальный вариант для любого сервиса, заказать двиг б/у, перекинуть! Содрать 3 цена и "шоколад"

Какой размер вала??? От чего отталкиваться для подбора вкладышей??? Один только вопрос!

Я и пытаюсь помочь, только ты не слышишь. Если движок поймал клина, то его надо менять. А не точить колено, потому что если мотор поголодал, то там не только в нем дело. И если его перебирать полностью, то стоимость только запчастей превысит стоимость контрактного. Или тебе собрались только шлифануть колено, и все? А головы как? А распреды? А звезды, цепи, натяжители/успокоители?? А поршневые кольца как? Хон на цилиндрах остался?

Ну это ладно. На моей памяти нет ни одного 2.7 именно с 300С дилерских, который стуканул по причине какого-то брака. У него есть косячки, но не такие. Стучал он на всяких конкордах, потому что эти самые конкорды привозились уже ушатанными и засранными изнутри из америки, и тут окончательно добивались, когда вместо минералки тамошней тут в них заливали нормальную синтетику. И то, половина по причине глючности датчика давления масла.

По стоимости. Откуда цифра 170? Я бы сказал так: контрактный мотор 70-80, перекинуть 15-20, 10-15 на всякие расходники и прочие прокладки.

По вкладышам. Точно не скажу, не занимался сам этим, но по моему разумению так. Надо доставать те вкладыши и смотреть маркировку. Мерить вал до проточки, и после. Смотреть разницу и заказывать соответствующие вкладыши. Поглядел экзист, там в принципе полно разных размеров, +003, +006 и так далее. Могу и ошибаться, спрошу у мотористов.

Огромное спасибо за грамотный, вразумительный ответ! Завтра поеду на сто, переговоры с мотористом и отпишу!

мне за 130 с запчестями перебрали

вот это ценники, я в шоке!

А сколько, ты думал, это стОит?

у Антохи (Ogurets) спросите, сколько ему вышло! А это грабёжь!

Не ну 2.7 да и 3.5 дешевле стоят намного в Москве точно есть на разборках, 130 цена ремонта хомяка , с Михаилом соглашусь , контрактный ставить

constantine1987,
michael230,
Запчасти вышли 65 тыщ.
Ремонт головки и блока 15.
Ну и работа - пусть, если хочет, огласит Константин!

Сразу говорю, автор не в твой огород булыжник! Может создать темку, как я купил дешевый 300с и сколько вложил! так как когда я продавал свой мне говорили давай за 600, 650 типа на рынке они даже за 500 есть, короче дешевле 700 нет наверное норм машин( если только срочная продажа)

Я не знаю, что конкретно делали тебе, и не знаю, что конкретно надо делать топикстартеру, о чем мы говорим? Моторы разные, проблемы разные.


Что "это"?

michael230,
130 - вот "это" грабеж
Миша, ну так тема целая моя есть, там и запчасти какие заказывал тоже есть. Извини, но здесь писать как-то не хочется, раз уж там описывал проблему.

Хотя, как был в Альтавто, с менеджером кто заказывает запчасти разговаривал как-то и он сказал, что 5.7 перебрать стоит дешевле, чем остальные моторы у 300С.
Не знаю так ли это...

Это так. Он конструктивно намного проще. Взять только стоимость набора цепей на 2.7, и всего одной на 5.7.=)

Айрат,
Не думаю что есть смысл! Машины так и стоят! Брали вместе с другом, только он 3,5 взял! Цена такая же! Для работы. Не гоняли тачки не убивали! Он успешно 1,5 года прокатался, и продал. Их в город натаскали кучу! Теперь не актуально! А по поводу моего авто, УВЫ не повезло! Здоровья бывшему хозяину...

o300oo,
При чем здесь бывший хозяин. С твоих слов, машина у тебя 1,5 года как минимум...

Переборка 2,7 мотора мне обошлась примерно 1200$ и продал я его за 1500
ремкомплекты покупал в сша за 180 и 290 это не самые дешовые , расточка вала 50 вкладышы 80 на экзисте работа мастера 300 и по мелочи разошлись уже не помню на что прошол год человек уехал в москву и больше не звонил.


А вообще я бы сменил 2,7 на 5,7 так как 2.7 какойто геморойный мотор.
Четыре года назад мы с товарищем купили в сша два 300 он сибе целый с пробегом 80т 2,7 05года а я как обычно с убитым салоном и стуканутым мотором но 3,5. Отездили по 1,5 года и товарищ заметил что с передней крышки вылазит какя то дрянь вскрыли и ужаснулись все цепь и вообще все в салидолообразной жиже,мотористы сказали что это с 2,7 всегда так и почему так происходит непонятно (с маслом и сроком замены все в порядке товарищь занимается запчастями и обслуживание на сервисе для него бесплатное).Кароче мы мотор перебрали и машину продали это был первый и последний 2.7.А мой 3.5 до сих пор катается в каменецком раене с мотором все ок .