Кто в курсе, сколько стоит новый и Б.У. двигатель 2.7 для 300С?
И ещё, можно ли 2.7 заменить на 3.5, и что при этом нужно заменить ещё?

можно. ТОлько надо поменять мозги и коробку. ТК в основном на 3.5 идет 5тиступка NAG1

значит тогда ещё интересует и стоимость данных компонентов, естественно хотя бы приблизительная.

rollcage,
И еще кучу проводки, и проч, и проч, так что не заморачивайся.

а с твоим двигателем что? Не думай ничего ставь родной 2.7! Цена без новесного, 70 тыс! Поищи на Авито! Там стоял в екатеребурге коробас и двигатель только кажется 3.5!

Блин, примерно раз в полтора меяца появляется человек с вопросом о замене на более мощный двигун

интересно, а кто-нибудь из вопрошающих хоть один двигатель заменил на более мощный?

gekby987m0m,
Дык запугали всех)

А двигатель 2,7 на Крайслер 300С уникальный или какие либо другие авто тоже комплектуются этими двигателями? Ищу контрактный движок на замену...(

И никто так и не написал причину, народ почему меняете то ???

да смысла нет менять 2,7 на 3,5: 3,5-5,7. Легче продать свою машину и купить более мощную. Там цена вопроса велика и работы на 2 крайслера.
Контрактный двигатель я видел в universe, по моему даже года 2009

millitary_man,
нет ну может у чела стуканул, тьф тьф тьфууу, а не ради апгрейда))

Да, ставился на JR (Себринг/Стратус) и LH (300М и клоны), но навесное все другое, крепления тоже и возможны сюрпризы в виде, например, не совпадающих окон в шестерне распредвала, с которой датчик считывает его положение. С коленом такая же песня возможна. А возможно и встанет без особых плясок.

по сравнению с 3.5 они шо мегаломучие, или от "прокладки" зависит?))

Ничего не ломучие, к тому же ГРМ цепной. Просто раньше, еще во времена LH2 платформы (с 98 годов) ходила такая байка, что там узкие маслянные каналы, которые забиваются и двигатель начинает стучать, потом вроде как в 2002 году устранили эту проблему.
В любом случае масло через 5 тыс. менять, как в инструкции и ничего с каналами не будет, да и в процентном соотношении машин с 2,7 на LH2 платформе было гораздо больше, чем 3,2 и 3,5. По-ходу из-за этих двух факторов и появилась такая легенда.
Даже сайт какой-то есть по этому двигателю))

Inter,
Уже обсосано сто раз, что проблема масляного голодания 2.7 не решена, а просто не существует, если ДВС изначально ездит на синтетике и меняют ее вовремя. Проблема была массовой, когда массово машины с этим мотором плыли к нам из СШП, где оно ездило на минералке и не меняли ее по 40 тыщ. Тут заливали синтетику, гавнище смывало и оно приканчивало мотор тут же.
Далее, то, что он цепной -- толку ноль, а скорее минус. Помпа висит внутри на цепи, и накрывается она в первую очередь. Если прозевать момент, когда она начала течь наружу, то потом она начинает течь внутрь и хана мотору опять же. Замена помпы, а с ней и цепей -- процедура дорогая. На 3.5 и 5.7 сильно дешевле.
И это не все косяки, еще вечнотекущий корпус прокачного штуцера, вечнотекущая прокладка поддона, вечноглючащий датчик давления масла и в дальней жеппе расположенный термостат.=)
Про общую дохлость этого мотора конкретно для LX вообще молчу. Так же, как и про агрегатируемость только с 4ст АКПП.

http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/akpp_dvs_chrysler_chrysler_300c_2.7_2004-2010_242067596

Вот на авито мотор продают

Михаил, ну поэтому я и написал, что байка))
А про минусы полностью с тобой согласен, менял все это, кроме помпы, на LH2.

В каждой байке только доля байки.=)

Миша, вот ты написал))) я аж машину чуть на продажу не выставил))))))))