Пациент мотор 2.7 05 , начал троить мотор , ошибка 0300 (пропуски зажигания).
Замер компрессии в первом цилиндре 0 , второй и третий по 10. (коллектор не сбрасывали измерили одну сторону)
Понимаю что надо разбирать смотреть ,но может кто подскажет что то ?


Update : причину нашли , после снятия головы. Лопнула пружина на клапане.

У нулевой компрессии обычно две причины прогар, зависание или деформация клапана или прогар поршня

uri300c,
еще есть тертья, залегание компрессионных колец.( что мало вероятно) А вердикт - кап.ремонт движка корячится на все 100% Ведь раз уж бошки сдергивать, то и все под ряд в ремонт. Один целиндр просто так КРЯК не делает.

Скорей всего клапана,кольца ноль редко дают ,проверить легко масло влить в цилиндр 50г и померить если компрессия появится значит поршень или кольца если опять ноль то это клапан.Еще важно с открытой или закрытой заслонкой измеряли

uri300c,

SHELTOR,
ну привет :) пропуски зажигания могут быть от большого количества масла в цилиндре, это худший вариант. Надо чем-то длинным макнуть в цилиндр через свечной колодец и посмотреть (подойдет антена от приемника либо магнитный доставатель всяких болтиков) если масло есть -очень плохо, заводить не рекомендую.
Еслибы пропуски были от не плотно закрытых клапанов, ты бы слышал как мотор стреляет.
Но ! Если компресия ноль, то вероятнее всего дырка в поршне либо облом колец и разрушение перегородки между кольцами. Что то что другое = капремонт :(
Если поршень проломало не гидроударом (масло накопилось в цилиндре), и это маловероятно, то попадаешь не так чтобы вилы.
Еще пропуски зажигания от форсунки бывают. Тогда обедненная смесь перегревает поршень и он начинает криво ходить что также приводит к поломке поршня и колец.

В моем случае плохо лила форсунка и в течении двух дней я влетел на капремонт (откололась перегородка между кольцами на поршне)

Что годать переборка однозначно я бы сделал строкер 2.7 в 3.5 если серьезно какая компрессия должна быть на 2.7 3.5 и 5.7 кто нибуть знает?

Вот именно, что пока не разберешь, ничего и не скажешь. Похоже на клапана, может обойдешься ремонтом головок.

у меня в 5.7 кажися 14 была

Чего то многовато 14 не путаешь ? v8 обычно в лутшем случае 11-12 норма а в америкосах дефорсированных вообще 8-10 .У меня был шевроле каприс 5 литров объем там была 8-9 движок был в порядке

Я бы на лучшее надеялся и для начала залил бы раскаксовыватель ( для колец ) и промыл ижектор жидкостой промывкой винс с ликви моли ( клапана почистит ) а только потом двигун разбирать

sigal2000dima,
Херали там на что то надеяться, если даже полностью засаженные кольца дадут компрессию выше нуля если ттуды сирануть маслица. Тут реально либо жопппппа клаапану, что меньше вероятно, либо дыркама в поршне .
Не нужно тратить лишние бабосы на всякие там промывки .
Вон Урий точно подсказывает.

Это копейки и сделать все можно самому хуже от этого точно не будет

может с зарядкой АКБ путает? а то правда дюже много.

На понедельник назначено вскрытие , интересно

В остальных цилиндрах какая компрессия?

седло клапана как вариант развалиться могло. Вскрытие покажет в общем.

constantine1987,
Не фантазируй. Седло и ли клапан могут прогореть, а развалиться нереально. Звиздешь.
Ты лучше скажи , какая у тебя группа крови ?

а чё дерзкий то такой? Сам принимал участие в переборке двигателя Антохи (Ogurets), в котором развалилось седло!

а длину члена не сказать?

В двух темах уже война из за крови началась спокайней друзья спокайней !