ПриветствуЮ!

2,7 канадец. Пробег 160.

~ 7 дней назад загорелись одновременно две лампочки датчиков на панели приборов : думал - колодки слева внизу и справа внизу похож на скользкую дорогу (обычно загорался при пробуксовке). Горят постоянно.
Да, в автосервисе могли отключать аккумулятор.



Симптомы:
1. Во время разгона передачи переключаются позднее на 0.3-0.4 тыс. об/мин позднее.
2. На скорости от 90 и выше при отпускании акселератора происходит подёргивание в первый момент (как будто тормозит двиглом).
3. 2-х - 4-х секундный провал при нажатии на акселератор на скорости от 80, в этот момент нажимаешь сильнее - и авто активно набирает скорость, чего ранее не было (на низшую не переключается).
4. Возрос расход топлива (было 13 зимой, сейчас - 15,3)
5. Самое главное - пару раз не завёлся с первого раза. Нужно подождать минуты три. В первый раз погрешил на бензин. А во второй раз напрягло.

Причины пока не нашёл.

Поменял колодки. Не повлияло.
Поюзал, буду считывать ошибки с панельки.

блин так много БУКВ )) вопрос то какой ?

Inspector,
ошибки считай
http://www.my300c.ru/forum/topic_51

справа горит курсовая устойчивость. (ESP) на панели где кнопка аварийки, есть кнопка ESP? если есть, то её нажми.

При включении зажигания, на панели загорается :

Слева :
Аккумулятор
Масло
Электричество
Бензин
И какая-то хрень, похожая на колодки (на снимке видно)

Справа :
Температура
BRAKE
ABS
ESP|BAS
Скользкая дорога (на снимке видно)

Самодиагностику делал - результата нет.

Картмэн,

Справа не ESP|BAS, а Скользкая дорога.
Кнопка ESP должна быть всё время в нажатом состоянии? Либо, как аварийку, дважды нажать?

Слева какой чек загорелся?

это никакие не колодки, на фото у тебя джеки чан (Чек Енджин) ошибка, которую считать надо ключем как это делать я тебе ссылку выше дал.

справа значок ESP он не должен гореть, он горит в том случае, когда система отключена.

Inspector,
Скажу проще: едь на диагностику (горит чек и неисправность абс), сам ты ничего не сделаешь.
Сэкономишь и время, и как ни странно деньги.
Найти старскан в Москве не проблема.

...их есть у меня.=)

Колодки давно менял? Когда стертые, система есп отключается. Но симптомы плохого ражгона и переключения с этим не связанны.

Скользкая дорога это система есп. Есп/бас это другое. Есп/бас - надо руль откалибровать, повернуть от упора до упора три раза и проехать не менее какого о количества метров со скоростью не менее 30кмч.

makcim,
Полную херню написал. Ну и что он этим добьется?

Alex мастер,
На одной из моих машин, ( модель не скажу,дабы не злить участников форума), точно такие ошибки выскочили, в результате оказалось, что вышел из строя кислородный датчик( лямбда) которая до ката. и двигатель стал в аварийный режим, перестала срабатывать система курсовой устойчивости и т.д. гашение оборотов двигателя при пробуксовке.
По любому только диагностика.
Просьба отписаться по причине, просто интересно, на сколько совпадают данные симптомы на разных авто.
Блин , вопрос задал не по адресу, но автор поймет, что ему.

ПриветствуЮ!

Тока с сервиса.

Ошибки:
- Р0340
- Р0344
Заменили датчик распредвала Mopar 2010 р. ("Клондайк" на Панфилова)
Был гимор при заводе на горячую. Утром на холодную с полпинка.
- С121С
Сказали лезть не будем, т.к., как я понял, это разногласия модуля ABS и модуля двигателя, отвечающего за крутящий момент. Примерно понятно, но что конкретно ???
Поставили датчик бу, чтоб доехать да магазина за новым. Прокатился "Скользкая дорога" пропала. В сервисе поменяли датчик, скинули ошибку С121С и сказали - "Покатайся!"
Диагностика + замена = 750 р. (1-й Красногорский пр. 4, м Сокол, Щукинская)

А вот это правильное решение. И никакого самолечения ))))

Inspector,
Так проблема в итоге решилась?

makcim,
Когда надо руль откалибрировать, там не только скользкая дорога горит, там еще ESP BAS загорается.
Но вообще калибрировать руль надо после каждого некратковременного сброса клеммы аккумулятора. Завели машину - покрутили влево до упора, вправо до упора и поставили руль в центральное положение, заглушили двигатель.

ПриветствуЮ!

Прошёл месяц без чека.

Симптомы:
1. Во время разгона передачи переключаются своевременно. При 100 км/ч ранее были обороты ок 3000, сейчас НИЖЕ значительно.
2. На скорости от 90 и выше при отпускании акселератора подёргивание пропало.
3. 2-х - 4-х секундный провал при нажатии на акселератор на скорости от 80 отсутствует.
((в этот момент нажимаешь сильнее - и авто активно набирает скорость, чего ранее не было (на низшую не переключается)) - стал активнее жать педальку...
4. Расход топлива около 14 летом. Связываю с п.3.
5. Завожусь с первого раза.

сейчас прочитав твои симптомы, у меня сложились ощущение что у тебя коробка в аварийном режиме- но если ты говоришь что всё нормально, утверждать и спорить не буду!