Мда? Первый раз слышу о том, что ты туда полез.=)


Это наверно передний сальник АКПП.

Если я тебе сказал, что между ДВС и АКПП мокро и предположительно это задний сальник ДВС, то там таки было мокро. Ты снял АКПП и что, там сухо?Выявил хоть, откуда течь?


Я не "гоню", я говорю реально, что на 200 ремень рвет, и ничего это может не предвещать. Последствия обрыва могут быть разными, вплоть до замены мотора, а не обязательно замена мотора.


Ну тут мне сложно комментировать...

для того чтобы рассуждать, а тем более давать советы людям,неплохо бы знать чуток про особенности двигателей ...

+100
k1ngp1n3,
если нет достоверных сведений о замене ремня ГРМ,то менять при таком пробеге,
иначе лотерея


ремень ГРМ вы не продиагностируете,как к примеру и внезапно рассыпавшийся ролик,для того у этого узла и есть срок замены по регламенту

А какой срок по регламенту замены ремня,если не трудно,подскажите а?машину купили с пробегом 98000 миль,прошлый хозяин ремень ролики менял,сейчас пробег 120283:)пока машина греется после ночи,он чуток свистит,прогреется все ок,трещин нет,натяг норм:)

[attachment=30098]

Путаешь приводной ремень агрегатов (который видно) с ремнем привода газораспределительного механизма (ГРМ), который внутри. Регламент его замены 160 т.км. С ним меняется ролик, помпа и сальники коленвала и распредвалов.

А то что то напугали вы меня...обрыв ремня,замена мотора....:((((((

michael230,
Аааа...)))))))))как его диагностировать тогда?:)))))))))))

Никак. Меняется по пробегу. Или разбирать морду, скидывать крышку и смотреть. А если уж туда долез, чего бы и не поменять.=)

black 343,
5 баллов!

michael230

раз уж такая песня, а приводной когда меняется? (понятное дело что его состояние определить можно, но есть какие то рекомендации?)

Оторвет -- меняй.=)))

PS Как трещинки появятся, лохматость, свист...

michael230,
Спасибо Миш ))) т.е. без срока годности )))

mikki777,
я маленечко знаю про грм. Не все двигатели с с ремнем выходят из строя. На многих американских машинах при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями. А на моей 8 клапанной девятке (одна из первых моих машин) абсолютно точно нифига не произошло.

makcim,
Лучше все таки поменять.
Что бы не получилось так:

makcim,
Макс, ты конечно извини, но метод обслуживания твоего автомобиля мне не понятен. По твоему , нужно уезживать автос и надеятся на авось. Признайся, что ты просто издиваешься над Михаилом, а на самом деле обслуживаешь автос строго по регламенту. ?
Если нет, то я сочуствую тем покупашкам, которые покупали и будут покупать у тебя автосы.
Мое мнение можешь проигнорировать.

hohol,
у меня 5.7 он цепной :) и конечно стараюсь все делать по регламенту.
я кстати ничего не продаю. У меня пунктик, свои вещи не продавать, если больше не нужна то дарю или меняю:)

ваще в конце концев...неужели у продовца спросить нельзя? Или неловко както? :):)

Менять ремень полюбому и никого не слушать.
Тесть первый раз поменял ремень на Пацифике на 200 тыс. Видать неоригинал поставили при замене - через 30 тыс порвался, позавчера купил контрактный мотор 3,5 с пробегом 50 тыс. км за 70 штук. Так что лучше не экономить и только оригинал.