Золотые слова! Если едет машина, можно и заплатить

Продаются из тех что остались. Больше завозить не будут.
Крайслер уходит с рынка как ушел в прошлом году Dodge.

Yar,
Берем лотус EXIGE 246 лс разгон 4,0 сек

2,5 - это общее. по 1,25 (пополам) с каждой стороны. да ступица 71,6 наша.

у них в планах вообще ужесточить, вплоть до лишения(((

бу дорого :(
Я взял те которые можно купить от 1 млн до 1.5

Ааа, да) Нашел на Ебэе полно. И в Авроре в Степном раньше были, надо заехать...


Это будет удар тогда

когда себе искал - весь город объездил. неходовые они. нашел в интернете. переслали почтой. бери пластик. ато люминий прикипит - отдирать, потом новые ставить.

kvikli,
Кабриолет классно но только когда тепло!




А топикстартера поздравляю с покупкой - вот теперь сам задумываюсь - с нынешним курсом со штатов себе такой же везти или тут у дилера брать ((

Так то у него только недавно закончилась гарантия :)))
Два года уж прошло с покупки :))

Все равно спасибо!

всем привет)купил по случаю крайслер 3,6 II 2011г.в. пробег 32000 мили (51000 км),подскажите через какой промежуток делать ТО и что,при каком пробеге менять(про масло к двигателе и фильтры ясно... а вот масло в коробке,жидкости...) ...да и от совета какого, не откажусь...

В коробке ещё рановато, но если машинку хорошо гоняли, то можно и сменить. Посмотри на цвет АТФ и на запах, что бы горелым не пахло. В мосту не нужно. Да на таком пробеге только масло в движке да фильтра меняются.ну и воздушный и склонный естественно. Ну а антифриз и тормозуху, если только ради успокоения души.

Американца взял? Не дилерский?


Официально для российских версий ТО делается каждые 12000 км. По-хорошему советую менять масло в движке и фильтра через 7-10 тыс. км, не более. В случае, если ваша машина из Америки, то высока вероятность плохого обслуживания и залитой минералки. В любом случае сразу поменяйте масло в движке, синтетика SAE 5W-30 качеством не ниже класса GF-5 по ILSAC , SN по API. Ну и охлаждающую жидкость. Масло в мосту на 70-80 тыс., сейчас пока проверьте уровень. В коробке масло и расходники меняются в первый раз на 96 тыс. км, далее каждые 48 тыс., поэтому лезть туда сейчас смысла нет. Кстати, коробка у вас какая 5-ти или 8-миступенчатая?
Ну и по советам, спрашивайте конкретнее, подскажем...

Серега, на 8 ступке рассчитано на весь срок службы. Замена не требуется. Разве что вместе с коробкой )))))
Фильтр меняется только с поддоном коробки и стоит примерно за 80.

крайслер 300с 3,6,
ТО каждые 10 тысяч, на первом все посмотреть и поменять по состоянию.


Ну хоть ты-то не ерунду не говори, а?=)
Обычная коробка ZF, поддон-фильтр стоит 12 рублей.

Открыл мануал, так и есть. Если коробка 8-миступка. Да только не пойму, как это физически происходит. Неужели рабочая жидкость с такими перепадами температур и режимов со временем не теряет своих свойств??


Ну а это сдерживающий фактор

Вот и я не пойму. Меняется там масло как на любой другой коробке, легко и свободно.=) Такие большие дяди, а все в сказки верите.

michael230,
То есть так все-таки логично и для ZF? Что льешь взамен?

А чем она принципиально отличается от других коробок?
Если масло там черное, то менять его НАДО. Если не хочется потом поменять сразу коробку. На ланд-роверо-ягуаро-подобных с такими коробками все меняется регулярно. Поэтому и говорю, смотреть по состоянию.

Shastry,
да,амереканец! пробег вроде с данными карфакса бьется...