Alex мастер,
Диски купил всетаки!!! Хороших дорог!!!

Молодец, что нашел решение проблемы!
У меня хотя и нет пока стуков/скрипов после замены втулок, но данный улучшайзинг все таки сделаю.

Как сейчас будешь определять остаток? Примерно по одометру?

Судя по конструктиву переднего редуктора - да. Трансмиссионка 3-4 года, АТФка вроде 10 лет. Гляну на канистрах, может указан срок годности.


Спасибо! Осенью заменю обязательно.

Ага, 77 тыщ ...

пароль забыл на варавенке? бывает ...

Для начала Михаилу огромный за "мануал-буклет" в начале темы. Спасибо, очень упростило наши действия!
Распечатал в цвете и взял с собой. Все сделали как описано выше, за исключением одного ньюанса. Т.к. масла было всего один литр, то заключительная процедура была исполнена несколько иначе.
Вообщем откручиваем пробку сливного отверстия, сливаем старое масло, оно кстати было довольно таки светлое (пробег 142 тыс., прошлый хозяин не менял, он покупал авто с 80 тыс. пробега, до него меняли или нет в америке- хз), закручиваем сливную пробку, поднимаем раздатку до рабочего уровня, заливаем новое масло через заливное отверстие, через контрольное отверстие начинает вытекать смесь нового и старого, выливаем весь литр, подставив тару под льющуюся "смесь", оставив полтишок, закручиваем пробку контрольного отверстия, выливаем полтишок в заливное отверстие, закручиваем заливную пробку и собираем все причиндалы в обратном порядке.
Т.е. по факту получилось, что 0,6 л осталось в раздатке, а 0,4 л ушло на вытеснение старого, под конец процедуры из контрольного отверстия лилось совсем прозрачное масло. Считаю, что если использовать дорогое оригинальное LX (а я приобрел за 3 рубля), то таким способом можно вполне обойтись одним литровиком.
Следующая замена через 60-70 тыс. км.
Да, кстати, также было сменено масло в переднем и заднем редукторах, в переднем выглядело достаточно девственным, а в заднем было чернущее, все таки схема 32/68 дает о себе знать, это к вопросу замены масла "а чем детали переднего моста отличаются от заднего", дело в интенсивности нагрузки, поэтому в заднем две пробки, а в переднем одна.
Всем удачи на дорогах!

Это так называемые "чашки" (изоляторы) пружины, а не амортизатора.
Разные, заказывай по паре каждых.
Посмотрел, у них и ценник одинаковый. Смысл гадать?

номера выложи и многие вопросы отпадут

на нейтралке же выше 4 тыс. не поднимутся

правая ступица, это и есть один из методов диагностирования ступиц - разгружаешь/загружаешь

дело не только в кнопке, а еще в датчике в сидухе ...

Понты это все не нужные, ты ж не собираешься яйца жарить или замораживать до определенной степени прожарки или заморозки , зимой сажусь в холодное седло, включаю его на двоечку и поехал, минут через три-пять чую начало теплеть - сразу вырубаю, далее все само нагреется от 36,6, к чему я, просто считаю, что крутилки это лишнее.

она бывает AWD и RWD

+300

офф - у седана багажник тоже не открывается если ручка переключения режимов АКПП не на паркинге

Это ты про себя и свою коллекцию дисков?

Alex мастер,

Глянул щас счетчик расстояний от Петрика до Вологды разница составляет всего 25 км, я просто раньше прикинул до Череповца, думал ты не через Вологду на Ярик пойдешь, а с Череповца на Данилов через Пошехонье. Через Вологду на 60 км длиннее+объездная в Вологде со сфетофорами дурацкими, я один раз там час тыкался, а расстояние всего км 5.

а можно бутылочку в студию?

Вознесенье
Сейчас ничего не могу сказать, ездил этой дорогой много лет назад, там на пароме надо переправляться, паром такой был чисто деревенский на который без последствий только на Ниве можно было заехать. А так путь получается конечно намного короче, по этой дороге выезжаешь в Вытегре и далее через Липин бор, Кириллов (красота русского Севера ) и далее на Череповец.
"Самый быстрый и короткий путь это тот, который знаешь"


Так короче будет километров на 100-120, да и по более менее нормальной дороге, а то участок бездорожья в 200 км между Медвежкой и Пудожем может и без колес оставить. Самому в августе ехать этой дорогой, но я там буду лучше ползти часа 3, чем гемора огрести.