У меня тут немного другая история. Погода была тёплая (окло 25 градусов), ехал по трассе со скоростю 110, на протяжении 250 километров климат работал отлично (настроики AUTO, HI, 22), но потом скорость вращения вентилятора резко упала и температура выходящего воздуха тоже поднялась, хотя вроде и незначительно. Как результат сразу стало жарко. Пробовал переключать режимы, но климат отказывался работать. По приборам всё в порядке, температура двигателя в норме, салонный фильтр относительно недавно менялся. После того как отключил полностью климат на 20 минут а потом сново включил, то он сново заработал, но не надолго, примерно минут через 30 всё повторилось, повторное выключение опять помогло, но сново удовольствие долго не продлилось. Что с ним тако может быть, погода не такая и жаркая чтоб перегреваться, да и ехал по трассе, так что с охлаждением или недостатке мощности/энергии проблем быть не должно.

Ничего, переживу. Я отдаю себе отчёт в сложности системы и в том, что последствия неправильных действий могут дорого обойтись, именно поэтому всё и переспрашивал. Если бы я мог обратиться к специалисту по электрике, то я бы так и сделал. Официальные представительства Крайслер такой химией не занимаются.

В любом случае всем спасибо за потраченное время. Тему можно считать закрытой.

ZavSPB,
Эх, намёк понял.

Авиатор,
и Эстония, если камнями не закидаете

ZavSPB,
блин жаль что акум в багажнике, придётся через машину каки-мо образом провод тянуть...

Подключаем к реле, это значит к центральному входу реле (то есть номер 30) так?

А куда предохранитель ставить, то есть наверное в коробку предохраниетелй, а на какое место?

закрыть дверь

ZavSPB,
поясни мне теперь как эти реле между собой соединить и куда в них подсоединять плюсы идущие с ACC и габаритов и землю.

ZavSPB,
Спасибо, а можно будет потом еще не только фото как к ACC подсоединяться, но и фото как к габаритам закантачиться?

И ещё вопросик, земля на твоём рисунке, это по сути кузав автомобиля или есть там одно место возле коробки с предохранителями , так?

Я хоть электронику в универе и учил, но балван балваном

некоторые эстонские буквы русский сайт не смог переварить . Пишу ещё раз:

Jarve Autotarve
Parnu mnt 232, Tallinn, 11314 , Harjumaa, Estonia

mikki777,
OK, сделаю.

Обещанные фото. Маленькие лампочки всё же не подойдут скажем в климат и т.д. но колпачки к ним есть. Мощность лампочек в часы 1.2 вата, что соавпадает с оригиналом. К сожалению на лампочке нет никаких цифр или кодов по которым их можно было бы искать.

AA4142CA,
магаз называется Jrve Autotarve и находится тут:
Prnu mnt 232, Tallinn, 11314 , Harjumaa, Estonia

Но через интеренет они к сожалиню не торгуют, так что как говорится будете у нас на Калыме...

Фото лампочек выложу попожже.

После установки и Philips и штатный вариант будуд смотреться одинакого хорошо. Моя же идея больше похожа на вариант от Audi. Вообщем когда прибудут заказанные LED и с помощью единомышленников удасться всё реализовать, с удовольствием поделюсь опытом. Фото задумки (LED по нижней кромке фары):



ZavSPB,
раздобыл я тут пятиконтактное реле (2 шт), правда на нём вместо обозначений НЗ и НР используются цифры, а на самом реле схема как на фото, можешь перевести на удобоворимый язык?

Да, это 1-2 евро. Выкладываю фотки на суд (если я тут правильно всё нажал):

Попытка номер два:

Согласен, что проще готовый комплект купить и поставить тоже проще, но уж как-то сильно они стали распространены, у нас их ставят на всё что только может сойти за машину. А Крейслер достоин чего-то особенного, он ведь создан чтоб выделяться из толпы Вот и приходиться изголяться дабы не уронить честь горячо любимого авто.

Serg,
В таком случае они будут гореть и вечером тоже, а мне вечером хотелось бы видеть только ксенон, хотя это тоже разумный вариант либо если два предложенных решения совместить, то получится вообще идеально Остаётся только нйити нужные провода и правильно к ним закантачиться. Боюсь без схем и фото мне всё же не обойтись, но пока и на это мэни тхенкс.

Как говорится лучше поздно чем никогда. Для односельчан (Эстония ) и ближайших соседей сообщаю, что знаю где у нас можно купить подходящие лампы для часов и торпеды в целом, яркость оди в один как у оригинльных ламп и к тому же продаются уже с патрончиком (в часах уже менял, подходят 100%). Если получится снять со старой лампы колпачок, всё гуд, а если не получится, то у нас есть и колпачки, правда по тону всё же немного будет отличаться, но всё же лучше чем белый. Могу выложить фото с часов, чтоб сравнить отличие в цвете. Лампа с патрончиком стоит примерно 1-2 €.

Спасибо за рисунок, всё выглядит доходчиво! Правда мозг обыного обывателя (тобиш мой ), родил пару уточняющих вопросов. HP и H3 я так понимаю состовляющие этого самого реле, а как оно по научному называется, чтоб меня в магазине поняли?
Второй вопрос как именно подсоединиться к плюсу ACC и габаритов или точнее будет спросить где искать места подсоединени (не врезаться же прямо в ровода, которые еще найти надо)?

Всем привет! Кто-нибудь пробовал на наш Крейслер ставить ЛЕД в качестве дневного освещения?
Пока что видел реализацию максимум на уровне ЛЕД ламп вместо ламп накаливания, но это не то, да и не может служить в качестве ламп дневного света. В сети много примеров использования так называемых диодных полос, которые монтируются например по кромке фары. Вообщем куда смонтировать не проблема, а вот как подсоединить неясно, да так чтоб пока ключ в зажигании они сами зажигались без каких либо манипуляций с рычагом освещения (он включает свет автоматом в зависимости от освещения). В идеале бало бы конечно так, чтоб когда вечером автоматом включается ксенон, то LED DRL выключались бы. Может кто сталкивалсья или обладает знаниями по части электрики света?