Картмэн,
Ну вот гремит металлическим, но только сзади, в районе задней бочки. Такое ощущение, что осыпалось, там внутри что-то. Хотя видимых повреждений, как то-прогнивание, дыры сквозные,не наблюдается. Вообще, как я заметил, глушак латунный на наших кораблях. Думал он вообще вечный будет, а походу замена гредет скоро....

кстати, вопрос серьезный-как понять, что катализаторы накрылись? Греметь должно или ошибки какие вылазиют? У меня легкий металлический звук, но он в районе задней оконечной банки глушителя. Походу это все же не катализатор, а глушак я подубил об колдобины (хотел написать, ошибся,извиняюсь) разные. Так какие же симптомы у катов?

rodion-152,
да он просто слегка увеличил дорожный просвет.
это нормально. Тут еще вот что: родные аммо не обеспечивабт должную работу подвеске. Попробуй на новых стойках продовить передок-у всех тачек он один раз качнется и встанет как вкопаный, а у нашей несколько раз вверх-вниз. Аммо слишком мягкие. Из-за этого слишком сильная раскачка при езде, как на корабле. Но по мне, так ништяк!

rodion-152,
ну это ты походу от классики так же и взял крест. Нормалько он ходит. Я после того, как год отъездил на нем, проверил-все в идеале (не клинит, не люфтит). Короче, лучше чем оригинал!
C разверткой поди намучался? Сталь на валу высоуглеродистая, прошла термичку, да еще и очень качественно покрыта термопокрытием. Вообще узел очень качественный с точки зрения применяемых материалов. Мои кулибины сначала рассверлить хотели-нифига. Все закончилось, что от руки разверкой часика полтора колупались.

Стас,
не в курсе, где он установлен должен быть?

miss300c,
сам езжу на 225 резине -ничего не гремит!
Жидкость для омывания подается и при -28! Просто надо нормальную заливать.

rodion-152,
Нет, меня интересует, у тебя воет, когда на газ давишь, или постоянно? Если постоянно, то это возможно ступичный подшипник или подшипник полуоси. Их замена-не проблема. А если, только когда на газ давишь воет, а когда отпускаешь-тишина-это редуктор (скорее всего подшипник хвостовика, может быть ГП). Если же, когда накатом воет, а когда на газ давишь-тишина - ГП стопудово. Саттелиты могут гудеть только при вращении одного колеса (когда только на одно повышенная нагрузка). Просто я раньше этим вопросом не замарачивался, а сейчас потихоньку начинаю вникать в суть проблемы.

если не менялись, то втулки однозначно.

Да, диагнос жесткий. И с чего поставили его? Подвеска гремит? 90% грома бывает от разбитих втулок стабилизатора переднего. 640 рупиев они стиоют сейчас за 2 штуки. Работы по замене 15 минут. Рулевые наконечники я по 1300 р за шт. покупал, но если гремит шаровая, будь то шаровая врычаге или наконечнике, она должна от руки болтаться, что быват крайне редко. Шаровая все же достаточно надежная деталь на наших танках. А так, весь грохот обычно от втулок стаба. Там есть сигнализаторы износа-пластины, которые начинают долбить о реактивную тягу, если резинки сносились. Меняются примерно каждые 30 тыс. км. Верхний серповидный рычаг-достаточно надежный механизм и меняется он крайне редко, да и сдается мне, что грохота от него не бывает, ну только если уж совсем разбить шаровую.
Мастер же видит надтреснувший салент на переднем рычеге и говорит-замена, хотя этому рычагу еще ходить и ходить. Я менял рычаги не раз и заметил: ставишь оригинал, все как положено, проходит месяц и этот огромный сайлент надрывается. Никаких чрезмерных нагрухок на него не прикладывается, а он надрывается. Установка ведется с пренатягом, все как положено. Я к тому, что менять раз в месяц рычаги-не вариант.

заметил, что на морозе -28 нифига обороты до нормы не падают. Держится около 900 и все тут (температура двигателя на середине,т.е. как обычно). При нормальной температуре -10 например, - 600 оборотов. У кого как с этим делом? Неисправность или норма?

yury,
Да не клинит он. Дело в том, что чтобы прокрутить ГУР и генератор, нужно далеко не малое усилие. При ослабевании натяжителя он проскальзывает не по роликам паразитным или же натяжителя, а именно по штокам ГУРА или генератора. При увеличении оборотов такое проскальзывание наиболее вероятно. Но в принципе, я согласен, что надо смотреть, а на угад на 100 процентов не скажу, что это он. Просто пишу, что выяснил из личного опыта эксплуатации авто (почти 3 года).

yury,
Правильно подмечено, проверить надо. Но вот только нифига он не клинил у меня, а просто на высоких проскальзывал. Не сказать, что свист сильный стоял, так как на высоких его полюбому не услышишь, а вот запах именно от него шел. Заменил натяжитель и все ок стало.

Да еще есть запах, когда осадков в виде дождя много выпадает и проедешь по луже, на катализатор и на трубки выхлопа вода с грязью попадает. Но здесь не сцеплением воняет, а как-то по другому.

Oligarh_Lights,
Опорный подшипник может быть действительно, у меня как-то раз разбился в передней правой стойке и брякало как будто инструмент забыли под капотом на кочках(звук глухой, не такой как от стоек стаба и от рычагов, идет, если прислушатся не снизу, а из недр подкапотного пространства)

OraNge,
Для начала надо проверить его состояние. Если не растрескался и направляющие борозды с внутренней стороны не съедены, думаю, замены не требуется. Но если он долго поджигался, то лучше поменять. Цена 1100 р за оригинал.

OraNge,
Это не особо критично, но может повлиять на работу ГУРа и заряд батареи+неприятный запах. Стоимость оригинала-2780 рублей. Работа -не знаю, но не сложно это. Вариант №2 - снимаешь натяжитель с роликом, откручиваешь ролик и ставишь на его место от Audi a6 турбо дизель(тоже на обводной ремень). Он чуть большего диаметра, потому натяжитель менять не придется.

OraNge,
Горит обводной ремень. Проверено. Ооочень похож на сцепление. Поменяй натяжитель с роликом.

yury,
заводится то хорошо, только с таким гулом. Все ролики обводного ремня после -25 просто завывают секунд 30-50. Причем не важно, новый/старый. Потом все нормально. Я уж их и подмазывал и спец смазкой для ремней ремень обводной обрабатывал, а уж сколько раз менял-не счесть-итог один хрен воют.

Крестовина стоит 120 рублей. Подходит от Таз 2101-07. Катаюсь год с таким колхозом-полет нормальный. Единственное запресоввывать сложно, металл на валу рулевом шипко сильно закален, но решаемо.

Приговорили два подшипника хвостовика заднего редуктора+сальник тоже надо заменить. Заказал запчасти, ждемс....

Roman L,
Я к тому, зачем открывать, если не уверен в диагнозе, ведь можно и так проверить. +на 3,5 достаточно сложно подлезть. Кстати на 3,5 нет резинки, насколько я помню.