Сегодня доливал в Норде антифриз, Mopar -80, желтый цена 1400 за 5л, после скидки 1262,00) Порадовала надпись в накладной- ДОЗА= пол-литра ). Зато незамерзайку с витрины по 170 впарили за 200.

Я чего полез доливать - уровень между мин и мах, но из торпеды идет прохладный воздух, на стекло и ноги - кипяток??? У меня одного так? Долив не помог(.

В базах ГИБДД сами ГИБДД разобраться не могут даже с пол-литрой)))
Там по владельцам то ж...а, не то что по маркам, плюс обновление тоже через ...
Вспомните, как они присылают дор. налог - то забудут, то найдут чего нет.
Насчет количества 300-х, проще у дилеров или у центр. представительства спросить - вряд ли это секретная информация. Соотношение купленных здесь и привезенных 50 на 50 вроде как.

Хищник, а головка для секреток в наборе только одна?
И если вдруг можешь определить, из чего сделано? Просто у меня на Мерсе были титановые - по весу и по фактуре видно, а здесь как?

Был сегодня в Норде - приехал в ответ на их письмо о бесплатной диагностике.
Итог - вроде все ОК, хотя мне не нравятся стуки в подвеске, они старались, но ничего не нашли, т.е. вроде все порядочно.
Поменяли форсунку омывателя - мне ее испортили во время полировки кузова (в другом сервисе) и убрали "Джеки Чана", но это все по моей просьбе.
Самое интересное - девушка на приемке сообщила, что им продлили на год (как минимум) дилерство Chrysler, так что х.з. с этим кризисом, по дилерам вопрос открыт).

Старые мы точили, чтобы досконально все промерять внутри.
Оригиналов точно как у нас, но с перфорацией, я к сожалению не нашел(.
Отверстия располагают по центру канала, на нескольких радиусах, в зависимости от числа каналов, отсюда и "диагональ".
Канавки делают (чаще всего) такого углового размера, как и половина колодки, логично - дальше в ней самой паз, потом вторая половина проходит по той же канавке.

Просто тормоза - вопрос серьезный, благо у меня диски остались, снятые на минимуме, без "переезда", на них и попробую, недели через две - три доложу).

Картмэн, примерно так и получится, но я хотел сделать отверстия в двух половинках диска не напротив, как на фотке, а поочередно. На фотке видно, что в некоторых каналах по два отверстия, в других - ни одного, зато так проще сверлить))) Вобщем, вопрос еще проработаю, потом буду пробовать.

Картман, спс, смутил даже)
Вскрытие дисков показало, что у нас вент. каналы примитивные - лучами из центра, прямые. Диски чугун, протачиваются легко.
Улучшить их можно:
1. Просверлив отверстия (радиусной фрезой, чтоб края были аккуратне) в шахматном порядке, между переборками, там все достаточно просто.
2. Профрезеровать пазы - перфорацию, так как каналы прямые, можно сделать как на Brembo, проточки прямые, но под опр. углом к оси диска.
И отверстия и пазы буду делать по схеме Brembo, или, если найду по номеру Bosch такие же диски с перфорацией - по этой схеме.
В любом случае, вентиляцию это улучшит, обеспечит отвод газов создающих "пленку" между колодками и дисками.
Так как вопрос серьезный, буду пробовать на себе) у меня как раз скоро замена.
Диски у нас кстати (у меня по крайней мере) - Bosch, причем они и стояли с нуля, и были в коробках Mopar при замене у дилера.
Фотки доработанных дисков выложу до установки на машину.

Очень дорого! 500-600 (ну 800 - предел) проточка одного диска, с последующим контролем биения индикатором, 2300 - жесть.

P.S. Сегодня - завтра "вскроем" родной тормозной диск, прикинем где делать отверстия и проточки, чертежи уже есть, проверить нада). После тестов выложу фотки и результаты)

Попробуй другие предохранители посмотреть, в т.ч. - в багажнике.
У меня когда вода замерзала в первый раз, сгорел твой предохранитель,
а вот во второй другой какой-то, я думал - меня глючит)
Лазил тогда везде, и в багажнике тоже, к сожалению, не помню, какой именно оказался.

Кстати, в любом авто магазине - самый дешевый тестер - отвертка с проводом и лампочкой внутри (китайский такой девайс), проверь есть ли напряжение на самих контактах под предохранителем.

Из 300С - Phantom это пошло,
А вот из Phantoma - 300C - настоящие понты)))

У меня тоже езда такая, что после парковки палеными тормозами воняет минут пять), так вроде ничего страшного, тормозит норм., при этом с новья диски менял на ориг (Mopar-6200р. пара) у дилера, на 50 и 100 тыс. На второй замене новые диски стали "бить" слегка, три дня не мог заехать поменять по гарантии, на 4-й само прошло).
P.S. Сверлить самому не стремно? Я не очень разбираюсь, но их от сверления (нагрева) не поведет? Напиши, если есть опыт.

Интересно, а как они его в местном ГИБДД регистрировать будут)))
Ролс Ройс W140/S600?

С НОВЫМ ГОДОМ, ЧЕРТИ!!!))))))))))
300С РУЛИТ И ПО МОРОЗАМ И ПО СУГРОБАМ)
ВСЕМ В НОВОМ ГОДУ ЧУСТВОВАТЬ И ВЫГЛЯДЕТЬ ТАКЖЕ
ШИКАРНО И БРУТАЛЬНО, КАК НАШИ ТАЧКИ,
МОЖНО ЛУЧШЕ)! УДАЧИ ВСЕМ!

"КАБАНЯТИНА"))) снаружи - ну точно кабан)

+1 Тока это.. ниче, если я на Х5 буду? а то мне ее в 14 30 из сервиса забирать, с Т.О., красик дома будет(.

Фотки супер! Особенно багажник)

Насчет встречки - ездил в Тамбов летом, ночью, видимость нормальная, ясно так..
Обгоняю фуру - вижу навстречу "копейка" - фары знакомые, далеко так (расстояние между фарами маленькое)...
И тут хренак - уже недалеко), короче деревенский кулибин пристроил на свой моцик фары от копья, на правую и левую ручку))))
Еле разъехались, глаза его долго буду помнить - размером как раз с фары).

Были почти все перечисленные проблемы, но не все сразу)

Биение дисков - новые диски не очень дорого, или попробовать проточить, если еще есть толщина.
Мерцание фар у меня устранилось заменой обеих ламп, Philips по 2500 за шт., менял сам.
Подсветку всяких кнопок у меня так же угробили при снятии панели, просто лампочки в ней плохие. Я их заставил менять все по гарантии, в итоге перебирали три раза, потом все работало два года, после конца гарантии электрик в обычном сервисе перепаял нужные лампы за час (здесь есть похожая тема).
Парктроник и предохранитель - скорее всего пережатый жгут этими дебилами, здесь сложнее - надо перебирать то, что они трогали, в нормальном сервисе, искать "пробой".

Что касается взаимоотношений с дилерами - тут надо смотреть на месте, кого то пугает суд (личный опыт), а вообще надо соотнести стоимость устранения неполадок, "гемморой" и личное время... Может, дешевле починить авто в нормальном месте и получать удовольствие от езды, чем потратить время и отсудить какой - то ремонт.

Удачи!

1. Аккум сливать ( переворачивать) надо ОЧЕНЬ осторожно, иначе осадком со дна перемкнет пластины, это снизит ресурс.
2. Если аккум родной - хватит и быстрой подзарядки (с вечера до утра), он все равно много не возьмет, т.к. хреноватый(
3. Доливать электролит или воду - решать по плотности, по ходу перемешивать и проверять плотность, слишком много элетролита тоже плохо.

P.S. У меня с нуля аккум только два года отслужил, хотя пользовался аккуратно, лишних сигналок и устройств не ставил((( На других машинах лет пять минимум.

Повезло мне по ходу, тьфу тьфу тьфу) мой заводился и в 2006 в -33, и сейчас без единого лишнего звука и проблем. Масло при -33 было от дилера, Mopar. Гидроусилитель в норме с начала пуска, всегда. Ксенон как летом. Тока омывателем я не пользуюсь, так как моторчик слабоват, а жидкость сгущается,
даже ближний приходится выключать, чтобы не сработал ненароком омыватель фар))).

Свой заводик (Моск.обл.) по точной механике, уникальное оборудование. Заказов много, так что пока могу помочь только "по-мелочи", безвозмездно). По делу - можем "выжечь" сломаный каленый болт из рычага, суппорта, например (без травмы детали), разрезать любой твердости сплав по программе и т.д.

Второй бизнес (просто деньги вложил) - частное агенство недвижимости в Москве (элитка, новостройки).

Если что - пишите в личку)

Эта система важна еще и в межсезонье.
например, снега еще нет, но уже похолодало, резина летняя -
сильно падает давление, надо подкачивать, весной - наоборот.
Кстати, полезно проверять давление на трассе, в жару - мне при т/о
накачали как положено 2,5, а на трассе резина прогрелась + жара,
стало 2,8-2,9 - а это повышенный износ "центра" колеса.
У кого системы нет, можно найти в инете неоригинал, некоторые модели ничего выглядят.
Кстати, на заднем приводе надо на 0,1 меньше сзади качать - через пару километров как раз выравнивается)