понять не могу - что значит "краснопресненская"? постоять на ветру и холоде, если повезет поставить 4 машины рядом для фото? или на смотровой искать где разместить всех приехавших вдоль бордюра? и что дальше? зима на дворе.
в моём понимании встреча - это общение в удобных условиях, возможность провести хорошую фотосессию, ну и покатушки...
спорить больше не буду... но на набережную больше не приеду

поймаю на слове - тут ходу-то 1500 верст



или у МКАДА подкараулю

у меня похожая проблема решилась когда замерзли форсунки на капоте - видимо давление увеличилось и пробило на фары

я приеду... с отверткой :))))

набережная не канает, настаиваю на Локомотиве... или другом месте с конкретными преимуществами для машин и людей...

так я против американок ничего не имею... неприятно, когда европейцев обгаживают не по делу...



как это вы меня к чужим словам подписали!? нет у меня такой цитаты!!!

я лично осознано выбрал европейца пощупав и то и другое...
потому что машину брал для себя , а не для того, чтобы здесь кого-то ущемлять и меряться письками...

но когда начинаются подобные выпады - это неприятно... и хочется ответить, что если вы чувствуете ущербность не надо обгаживать "буржуев", купили бы Волгу - немного переделок, решетку бентли, ксенон, катки 20" и съэкономили кучу денег...

американка хорошая машина и выполняет основную функцию - "экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова", отличный вариант поднять свой статус в глазах окружающих...
для себя - европа (или дорогая америка, т.к форма фар и хром я считаю делом вкуса) - плюс к этому "элегантный и продуманный до мелочей интерьер" и куча очень маленьких приятных дополнений, не столь заметных, но позволяющих стать большой блестящей машине бизнес-классом...
у всех разные финансовые возможности и не думаю, что развитие классовой вражды здесь умеснто.

решил протюнить заставку на рабочий стол :)

а у меня форсунки на капоте замерзли - давление усилилось и наконец-то пробило омываль фар :)) причем брызгали так что и фары и капот и стекло поливали... заехал в мегу на час - теперь вообще все работает...

конечно полностью менять лучше, но дорого и только в специализированных центрах (где есть оборудование для прокачки), а особого смысла нет...
я за частичную замену (2-3 раза с небольшим интервалом)

по-моему это вечный спор на уровне брать тазик или иномарку, лево- или праворукую машину...по сути все машины одинаковы - ездят, бибикают, все на 4-х колесах с рулем сидениями, фарами и т.д. и т.п.
а отличаются набором приятных мелочей - лучше едет-тормозит, в дождь видишь, потому что зеркала обогреваются, садится удобно, т.к. сиденья с памятью, штатный ксенон не только светится, но и светит, все удобно и комфортно...
для многих поставь на выбор за одни и те же деньги 300с или 30шт. газ 21029 и выбирут нераздумывая 2-й вариант... потому как не поймут, а зачем автомат? стекла и ручкой поднимать нетяжело, а запчасти проще найти...

друг из ТНК-ВР настоятельно рекомендовал 92-й лить (в России вообще не производят 95-й, а бодяжат из 92-ого и присадок, а что за присадки каждый раз сюрприз)
так, что лью 92-й - потери мощьности не ощущал :)

меняй по-любому - если не ездить долго, то масла распадаются на фракции и теряют свои свойства

зато остальные "пообщались" :)))
коммуникатор какой-то...

букв много, согласен.

если датчик температуры двигателя шкалит, то может быть:
- нет охлаждающей жидкости (патрубки, радитор,прокладка ГБЦ...)
- воздушные пробки
- забиты каналы системы охлаждения (двигатель, печка, радиатор...)
- проблемы теплопроводности радиатора (забит, осыпался...)
- обрыв или ослабление приводного ремня
- термостат
- проблемы с зажиганием
- помпа (поломка или недостаточная производительность)
- сильно загрязненный двигатель
- неправильная работа/поломка вентилятора
- или все в порядке, но ситема не расчитана на работу при повышенном атмосферной температуре
- и еще много чего другого

объяснять мне какая умная система самодиагностики мне не надо, это хорошо делают в дилерских центрах с предоставлением счета в 100.000 для решения проблемы в 2.000...
и что делать с выскачевшей ошибкой? ну считал, посмотрел... бежать заказывать соленоиды и записываться на съём коробки?

нормально продиагностировать АКПП можно только её разобрав и это ФАКТ. предварительная диагностика послушать-снять ошибки в итоге все равно приведет к этому (раз человек приехал - значит есть проблема, есть ошибки)

ПРАКТИКА показывает, что т.к. масло в АКПП выполняет гораздо больший спектр функций, чем в двигателе ( это и охлаждение, и смазка, и вывод стружки, и обеспечение правильного значения коэффициента трения и управление)
часто при утрате физико-химические свойств масла приводит к проскальзываниям, задержкам, толчкам, нарушением системы управления.
Замена масла во многих случаях решает эти проблемы и соответственно
ошибки в работе механизмов. Если нет - тогда к специалистам по ремонту АКПП.

Ничего личного, но человек обращается с проблемой и требуется алгоритм действий. Первое в списке при данной проблеме - проверка уровня и замена масла.

сначала выбили и заварили - машина ожила, на звуке никак не отразилось - так же тихо, никаких дребезжаний... (судя по форумам у многих звук меняется в худшую сторону, видимо конструктивные особенности), загорелась ошибка.
установили переходник (ошибка погасла) и подобрали пламягаситель (1500р.) на всякий случай - везде пишут, что глушак прогорит иначе... решил не проверять

тут половина народа с таким вопросом :)

я бы сначала в живую на ком-нибудь посмотрел, а то будет как на тазиках - смотришь в магазине стоит оптика красивая диодная, а на машину ставят такое дерьмо получается... то ли оптика, то ли машина виноваты и не скажешь... не идет и все

я говорю о том, что причину ошибки все равно не выдаст, это лет через 50 будет в кибертехнологиях... а одной из возможных причин неправильной работы может служить масло и это случается довольно часто, к тому же в любом случае замена это только плюс, а не выброшенные деньги

это конечно замечательно, но пока доедешь до промзоны он уже прогреется :)

долго выяснял, что и как в тоге выработал для себя оптимальный вариант:

1. включаю зажигание и жду 3-5 сек. перед зажиганием (пока маслянный насос проснется)
2. 3-5 мин на холостых, пока стрелка температуры не начинает шевелится (вырабатывается привычка в это время проверить колеса, протереть фары, зеркала...)
3. прогрев под минимальной нагрузкой - качусь на выезд из дворов почти без газа (нагрузка нужна, чтобы избежать масляного голодания двигателя и прогреть все остальные механизмы), почему-то многие считают, что прогрев двигатель можно сесть и рвать наплевав на обледеневшую коробку, мост и прочее...
4. далее без фанатизма до полного прогрева...