Картмэн,
Вообщем завтра к ним поеду, и пообщаюсь на месте.
А так то контора серьезная ЦЕНТР АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ, с соседних регионов приезжают на обслуживание.



Как поменять масло в автомате?

Способ первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз.

Способ второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.

Способ третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя, потому что, масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.

- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.

источник: http://akpp-service.ru/cgi-bin/go.pl

Как снимать?
Мотор-то заведен должен быть!
Ты че!
Гидрач то крутиться должен

ты про что-то другое говоришь

Datchanin,
Установка Impact 350 предназначена для полной замены жидкости в автоматической трансмиссии автомобиля.

Установка Impact 350 позволяет производить профилактическую промывку систем управления и исполнительных узлов.

Комплектуется набором адаптеров и переходников для подключения ко всем типам автоматических трансмиссий. При традиционном способе замены трансмиссионной жидкости (удаление жидкости из картера АКПП), в магистралях и в конвекторах реально может оставаться до 70% использованной жидкости, что приводит к росту отложений, нарушению нормальной циркуляции трансмиссионной жидкости и засорению управляющих клапанов. Это может привести к серьезным нарушениям работы АКПП и в дальнейшем к выходу из строя.



Принцип действия:

Установка подключается в доступном месте системы охлаждения автоматической трансмиссии с помощью адаптеров (обычно радиатор охлаждения). Очистка АКПП и гидротрансформатора от продуктов износа происходит при работающем двигателе автомобиля через 25-ти микронный фильтр установки (фильтр АКПП 350-500 микрон) в течение 10 минут.

Замена старой трансмиссионной жидкости происходит путём одновременной подачи и удалении масла из АКПП при работающем двигателе автомобиля. Процесс замены завершён после совпадения цвета жидкости в сравнительных колбах на установке. Для исключения возможности понижения уровня рабочей жидкости в трансмиссии во время замены необходимо контролировать уровень в АКПП при помощи щупа. Установка позволяет заправлять любой тип трансмиссионной жидкости для АКПП, исключая штатную емкость, т.е. из внешней емкости.


Результаты экспресс - замены жидкости в АКПП:

Обеспечивается не менее 98 % замены жидкости. Удаляются частицы, не задерживаемые фильтром АКПП из гидротрансформатора, магистралей трансмиссионного охлаждения и клапанов. Обеспечивается безопасность контакта техников с потенциально вредной трансмиссионной жидкостью.


Расходные материалы:
Концентрический фильтр 25 микрон на 5 автомобилей.


Преимущества:
Визуальное подтверждение в случае необходимости замены ATF
Лёгкая замена масла
Очистка отложений, таких как: отложения смол в трансмиссии
Возможность использования старого масла и подтверждения точного количества нового масла для замен


Технические характеристики:
Рабочее напряжение: 220 В.
Мощность электродвигателя: 0.21 кВт.
Средняя скорость двигателя: 1720 Об./мин.
Насос: Шестерёнчатый
Производительность насоса: 6 л./мин.
Давление max: 7 кг/см2
Диапазон давления регулировочного клапана: 3-5 кг/см2
Масленый манометр: 0-10 кг/см2
Ёмкость для новой жидкости: 20 л.
Ёмкость для обратной жидкости: 20 л.
Длина пружинного впускного шланга: 1.6 м
Длина шланга высокого давления, выпускной: 1.6 м
Вес, нетто: 41 кг
Вес, брутто: 54 кг
Габаритные размеры: 720х580х1040 мм

http://mosautolab.ru/sale/download/instruk/Impact/instrukcia_IMPACT_350.pdf

AXEL RS,
Ну как не меняют? Есть стенд специальный, кучу бобла стоит, не каждый сервис себе может позволит, в Центре АКП, 1300 р берут за эту процедуру.

AXEL RS,
Короче лучше полностью от греха подальше

Пирог,
Менять полностью с помощью стенда impact 350 a, или просто слить и залить 5 л, свежего? Пробег 90 000 км.

Все пишут по разному

Сегодня двигатель на удивление работает ровно и не троит!!!
Вообще все четко, проблема исчезла сама по себе.

alfi,
Противотуманку взял бы, крепеж для лампы целый?

Phontom,
Значит ты предлагаешь с утра завести машину и невключать потребители?
Вся проблема в том что этот глюк периодический, за целый день может и не проявится, бывает пару-тройку раз, а бывает так что глючит и глючит так что музыку тупо отключаешь бесит потому что, а глюк все равно проявляется в зеркале(парктроник моргает).

Новый фильм "13" с участием СТЕТХЕМА и Микки Рурка,
фильм сильный рекомендую, ну плюс ко всему там и Чаржер и 300с катаются.

Oligarh_Lights,
Да это они, у меня такие же стоят.

Phontom,
Без разницы что включено или выключено глюк периодически появляется
Ogurets,
Попроси электриков подключить мафон на прямую, и не парься.
Хотя конечно хочется узнать причину проблемы.

Пирог,
Вообщем не парюсь и беру готовое решение.

Вопрос больше связан по концентрации жидкости, у кого какие мысли?

Точно, было пару раз такое, видимо изза качества топлива.

Решил поменять на STATOIL - почему Статойл?
Да потому что его никто не подделывает,
например SHELL официально начал производить в России свою продукцию.

моторку кстати тоже Статоил залил:
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=68&modelyear=&vehicle=2819&view=
printpreview

Охладитель "Refer to Owners Manual",
подскажите что лучше залить готовое решение (-36 с)
или лучше повысить концентрацию, путем приобретения концентрата того же производителя?
Это к тому что в прошлую зиму -40 было пару раз.

Концентрат 5 л. - 550 руб.
Готовый 10 л. - 770 руб.

Danila Playboy,

5)Mitsubishi EVO 10 - со старта на 3 корпуса
6)Subaru WRX - со старта на 4 корпуса

Слабо верится.
Если бы SRT-8 то реально.

Крейсер нормально звучит.

gektor,
Мне каты вырезали, так же едет.

b]BORMAN[/b],
А сколько в штатах будет стоить? Себестоимость не знаешь?