Vas
если при 500 л.с. зажигать часто, то коробка, конечно, быстро загнется. По уму - надо коробку ставить усиленную (3600$ + доставка и установка). Но она что-то пока не загибается (прошел уже 14 т.км). Вот по-суше станет - буду по новой тестить на результаты...

grig, на 3.5/V6 лучше турбинку поставить, а не компрессор. +100-110 л.с. гарантировано. А почему нет?

Привет всем парням.
Прочитал-таки всю тему. Я именно так мучался, когда думал 3 года назад что брать 5,7 или 6,1.
Все зависит от того, что вы хотите получить!
Когда я это решил для себя, то сразу понял, что 5,7 нааамного гибче и надежнее чем 6,1.
Если говрить вообще о брутальном 300С,то я даже затрудняюсь найти адекватный ответ среди скорбных еврорейских, японских и др. производителей.

Главной причиной отказа от 6,1 для меня стало отсутствие в платформе LX каких либо авто с 6.1 + AWD (JGC не в счет - это отдельный клан фанатов).
Т.е. дальнейшая прокачка любых авто 6,1 RWD очень сомнительна без ланчконтроля, который в LX отсутствует (мощные авто берут, как ни странно, чтобы делать их ещё мощнее, а HEMI просто создан для этого).
5,7 AWD идеально подходит для доводки его до 500-550 л.с.. оставаясь при этом повседневным авто (с полным приводом, большим клиренсом, агрессивным сараем и приемлемым бюджетом), способным "сожрать" стоковые 63AMG, Аудешные Эски, любые Иксы от бмв, ТурбоКайены и всякие там Лексусы .
6,1 с мотором после 500 л.с. потребует большого умения владеть им, если захотите, как говорят на брайтоне " сделать впечатление". Но зато "дымнуть" и "дрифтануть" будет запросто .

Если рассматривать оба стоковые мотора, то 6,1 конечно по-интереснее будет по сравнению с "овощным" 5,7 . Но после доработки овощем становится уже 6,1.
Я считаю, что такие мелочи, как салоны, диски, тормоза играют не главную роль при таком выборе, и могут быть всегда доработаны (хотя подвеска 300С на скоростях за 180 позволяет уверенно ездить только по прямой).

Надеюсь, что добавил хоть что-то новое для тех, кто ещё не выбрал. Но критерий может быть, конечно, абсолютно другой.

нет.... 5,7 AWD надо брать только с целью прокачки его до нормального авто. В нём заложен правильный и большой потенциал за ооочень небольшие деньги. Бензин и налог - не имеют значения в таком деле.
Хоть концерн и дышит на ладан, но сегодняшний выбор TopGear - это "... шикарный 300С 5,7 HEMI AWD Touring непременно черной масти..."

Aries, похоже, что вы что-то умное хотели сказать, но не получилось....

А наклейку \"овощ\" я тебе дам, чтобы ты наклеил

вован, когда посмотрел ещё фоты твоей тачки, конечно, понравилась больше. Но, все-таки, это получается уже не крайслер, на котором рассекают каждый день и считают рабочей лошадкой, а скорей тачила на гламурные выезды по клубам, afterparty и для пробегов типа в Минск ( это была бы крутейшая круть, канэчна). Как второе авто, конечно, то, что надо.
Насчет звука в салоне от Borla - тишина полная, как и не менял. Всё зависит от кат.номера системы. Например, 140112 - достаточно тихая... я сам боялся грохота в салоне.
Насчет тормозов - помоему нет смысла ставить дорогую, так как в наших авто тормозная система не совсем правильно работает, т.е. наверное особенность конструкции и диски с крутыми супортами особо не помогут.
Вот где прикупить центральную нижнюю решеточку радиатора вместо длинной узкой заглушки? Или её только по месту делают?

Мне поставил, 2 нед назад. Мотор заметно задышал на лишний 1-2 литра расхода...

GhostDog, есть ли у вас маленькие решетки на передний бампер, чтобы просто установить вместо пластиковых заглушек в нижней части бампера. У вас их получилось три штуки: левая, центральная и правая. Мне к лету надо так сделать для дополнительного обдува потоком. У меня там как раз интеркуллер стоит и ему бы это было полезно.
Может, парни, кто знает где такой комплект решеточек ячейкой помельче нарыть?
Это не столько тюнинг, сколько для хорошего пука двигла.
Буду весьма благодарен.

Я поставил себе на передок тормоза Superbrakes (диски двухсоставные с проточками, 6 поршней супорта, армированные шланги, итальянские колодки). Долго искал подходящий вариант по надежности/ цене и остановился на Superbrakes. Проехал на них уже 12000км ( столько же и на компрессорном двигле). Никакого нигатива или ненормальностей в работе не заметил. Конечно с новыми тормозами при агрессивной езде чувствуешь себя уверенно, но сама система тормозов в HEMI 5,7 Touring мне не нравится... очень она тупая - и замена тормозной системы её не изменила. Вот пора менять колодки (осталось 20%).
Это конечно похуже чем Brembo, но зато в 2р дешевле. У Димы на этаж ниже всё закажут и поставят (чертежи уже с моих суппортов внимали). За всё будет порядка тыщ 60000 руб

собираюсь подъехать, повидаться с нормальными парнями

К сожалению, два интересных события совпали, блин :
http://www.dragtimes.info/forum/showthread.php?t=181
месяц назад зарегестрировался там и друзей не могу подвести...
Но если что, то после 20-00 могу подрулить... там вроде не далеко будет.

[b][/b][i][/i][u][/u] [color=#FFCC66][/color][code][/code]

я могу быть, если планы не изменятся.

пардон... оборвалось... продолжаю:

Так вот, мало кто представляет, сколько дальноюойщиков идёт по этой трассе вобоих направлениях. Это считай непрерывный встречный свет. Это сразу напрягает неподготовленного драйвера.

Ну конечно, если все подготовленные и др пожеланий не будет, время можно и не менять: или коллеги ещё не прочли, или действительно думают, что это легко.

А какая нервотрепка в пробке, если ты на неё забился заведомо? А вот в 5 утра в кортеже из 5 машин может быть и нервотрепка.
Мало кто представляет, что мо эжто
Ты м.п. до Минска 20 км всего недотянул - решил отдохнуть и правильно сделал.

Ну если никаких дальнейших пожеланий не будет

это предполагается, конечно. Потеряем час-полтора на пробки до Кубинки, но зато потом много выграем. Сейчас в москве машин на выезд по пятницам на много меньше обычного. Сказывается середина лета. Если это есть главная причина позднего выезда, то это не стоит дальнейшего дикосфорта, котрый мы можем получить

Осмелюсь вынести на обсуждение (пока ещё не поздно) время выезда в город-герой Минск.

Исходя из собственного опыта, считаю дорога займет 7 часов. Поэтому предлагаю сорганизоваться и выехать в 19-00 в пятницу вечером, чтобы уже по-месту лечь в кроватки в 2-3 ночи. По приезду - сразу поймете, что это правильное решение.

Выезд же в 1-2 часа ночи и, соответственно, с приездом в 8-9 утра ничего хорошего не предвещает. Это отразится на всех последующих меропричтиях, включая такой же обратный выезд.

Кто не ездил по ночам напролет - не знает, что в 5 или 6 придется останавливаться на сон, иначе это будет рискованный драйв, возможно, для некоторых участников.

Отоспаться и отдохнуть после такого заезда неудастся, ввиду сжатого графика встреч и походов. Напряжение и усталость будет только нарастать (или кто-то думает, что после вечернего "снятия стресса" утром мона за руль? Поверьте, из собсбвенногог опыта, - этот номер с белорускими гаицами не проходит, если, не дай бог, представится.)

Кроме того, приятнее ехать в такие погоды в светлое время суток, обозревая просторы, природу и пр. (особенно на бел стороне).

Вообщем, это только предложение, но разумное. Из основных минусов - это, конечно, напряги для всех, кто работает в пятницу. Но по такому случаю, я считаю, мона и с обеда без обеда свалить.

Зато в субботу встанем, как белые люди с хорошим драйвом и планами.
(по всей трассе гайцов могу взять на себя, вернее на мой радар, ... это реально ускоряет движение).

Какие будут предложения?

PS Mamo555, тебе придется посмотреть - какие там подходящие паровозы есть.

Я забираю мамо555. С ней переговорил уже по мобиле, так что всё нормально. Costavaldes не волнуйся, я встречу мамо555, когда будет точное время её поезда известно.
Мне, пожалуйста, один одноместный номер забронируйте. А скока км Логойск от Минска. Мы будем жить в Логойске в гостинице?

ok

могу втретить... остальных догонять придется или как?
Я один еду, пока, а до выезда может ещё кто со мной западет

еду... пускай снимают

я могу взять кого-нибудь. во сколько стартуем и откуда?