известно что D, и отрегулировано всё. Просто я объяснил, почему вернулся к галогенам. Езжу с ними вкл постоянно.
Да, кстати, ксенон в тумане даёт белую стену перед машиной, т.е. вообще не эффективен.

Когда поставил ксенон в ПТэФы даже ужаснулся, как он слепить всех встречных будет. Очень ярко получилось. Пришлось его в землю их чуть "нагнуть".
На прошлой неделе поставил обратно стоковые галогены и на ментов теперь кладу... приняли, неприняли - похрену.
А то, представьте, эти ПТэФы на дороге за километр видны, а ты едешь и ещё не знаешь, что твои бабульки уже там считают и ща примут тебя.

Ещё бы хорошо потом на фотах подписать кто где и как зовут (с никами)... а то иногда долго вспоминать приходится с кем ты уже познакомился...

надо отметить начало нового сезона
+1

275х40 R20 тоже отлично подходит вперед и назад... и нигде не задевает

BiqAl
на дмитровке, конечно, можно заехать. Только прикуриватель подистить надо, да и тачку подкрасить, а то там машинки приятного пошива... не для повседневной езды. Судя по заездам, мой броневичек не последним станет. Анлим на 23 мая вроде назначен. Можно м.п. клубнями подтянуться... зрителям - 3 т.р. (сорри за флуд не по теме)

Извиняюсь, я не внимательно прочитал последнее предложение от BiqAl. Мне почему-то показалось, что реч идёт о JGC.
Если же сравнивать со стоковым 300C SRT8 RWD, то его разгон в 5c по разным источникам- очень сомнительный результат. Это надо бы ещё проверить!

BiqAl

Я утверждаю и пишу только о то, что сам видел и проверял и не обобщаю это на всю платформу.

Можете верить любым форумам и журналам, это ваше право.

RWD и AWD в стоке разгоняются примерно одинаково - это проверено мной несколько раз. Конечно, ощущения в RWD могут быть не такие как в AWD, но цифры это другое дело.

Стоковый JGC SRT8 (425лс) можно разогнать за 5с, не быстрее, если Вы умеете правильно стартовать на этом авто, т.к. у него как раз муфта подключает передок при пробуксовке. Так что результат достигается как раз за счет AWD. Резкие старты JGC SRT8 уникальны тем, что трансмиссия и передаточные числа 1 и 2 передачи подобраны идеально. Но зато 3-я - просто мертвая.

После установки компрессора и фильта мои кони иувеличелись до 440, а разгон стал 5,8-5,9с. Как видишь, BiqAl, это хуже чем JGC SRT8 (425лс). Главные причины -трансмиссия , коробка, подвеска.
После доработки компрессора разгон стал 4,5-4,6с ( коней ещё не замерял, но думаю под 480-490 стало). Так что хздесь практика логично подтверждает теорию.
После замены выпуска и выхлопа думаю стало под 500-510, но проверить все моды можно будет как по-суше станет.

Используется измерительный комплекс dragtimes.info и мой G-Tech/Pro SS

Danila PlayBoy:
Передний привод, подключаемый вискомуфтой, Крайслер стал делать на AWD машинах c 2008/9 года в целях экономии топлива и т.д.
На всех AWD машинах 2004...2008гг полный привод подключён постоянно.
Поэтому, пробуксовка на AWD не наступает, а момент передается сразу в пропорции 40:60 на оба привода.
Никакого лишнего времени не проходит.
Опять Вы хотите чего-то понять теоретически...
Причины более медленного или быстрого старта м.б. другие.

Уважаемый Danila PlayBoy Вы просто умиляете меня этим роликом
(благодаря тому, что моя дочь в еонтакте - я его посмотрел)
Вы по счетчику плеера считали время... или на глаз?
Разгон по этому видео-шедевру можно оценить от 6 до 8 сек.

Вы, кажется, собиралитсь приехать на встречу 27 марта? Можно будет проверить разгон вашего авто и ещё каких-нибудь AWD на предмер работы приводов.

What\'s New for 2009

The 2009 Chrysler 300 receives significant updates. The 5.7-liter 300C now features variable valve timing that increases horsepower and torque for better performance. All-wheel-drive models get an innovative new active transfer case that disconnects the front axle for better fuel efficiency and performance. A comfort-tuned suspension debuts for those seeking a softer ride, while driving enthusiasts should appreciate the new Chrysler 300C Heritage that features the same sport-tuned steering and suspension as the Dodge Charger R/T Daytona. The SRT8 gains a new grille, revised suspension tuning and additional standard equipment.

http://www.edmunds.com/chrysler/300/2009/review.html

BiqAl
Так Вы все-таки "... не специалист по 5,7..." или "...понимаете о чём говорите..."

Не надо верить всяким форумам и журналам... Только практика может дать более-менее точный ответ.

Я не ездил на 5,7 Sedan, но с трудом верю, что он может разгонятся за 6c или за 6,45 как у Danila PlayBoy (замер конечно же по EVIC).

Оба авто туповаты в стоке за счёт "прошивки" и "задушеного" мотора. Масса и трансмиссия здесь не причём. Разгон их приблизительно 7.0-7,2с

Колеса, конечно, на 5,7 лучше поменять, но пробуксовку при резких стартах на седанах заменой колес не решить. Просто здесь нет ланч-контроля и всеь момент прет на RWD, чего не происходит с AWD, даже форсированном.
Поэтому, Danila PlayBoy, с точностью наоборот - AWD на заездах всегда разгоняется быстрее RWD, а уж потом "сливает" за счёт трансмиссии.

+1

5,7 быстрее 7,2 сек не разгоняется ни при каких раскладах. Тем, кто ещё тешит себя фантазиями типа 6 сек до 100км/ч, могу предложить проверить разгон их авто прибором (в мае).
Для инфы: после прокачки моего компрессором (а это +100...120 сил), он стал разгонятся за 5,9. Так что кипич, он и в Африке кирпич.
Мотор конечно классный, но аэродинамика не для гонок. И чтобы "сделать впечатление" типа 4.5 с до 100 км/ч надо дополнительно " поработать" с мотором.

hemi - это к30$. Не думаю, что турбокайен ты найдешь за к40$

To Sodder
наверное твой - оптимальный вариант по заказу этого железа.

VAS ты наверное не понял: не 89 тыc $, а от 8000 до 9000 дол $.
Или может, на ждановичах турбокайены за такие бабки продаются?

спасибо парни. Прозвонюсь - сообщу.
трубки для ГУРа нигде нет ваще. Только под заказ. В академии+ могут типа за 2000р привезти.
Тяга и наконечник есть в НордАвтоМ по 4000 и 3500 соответственно, или в Автолайите по 3800 и 3200 соответственно. С Рычагами - только под заказ: 21000 - нижние, 15000 верхние.
Короче все, я так понимаю, лучше заказать в с.ш.а. и привезти по приемлемой цене. Осталось тока найти где.

To Sodder:
Если заказывать через Академию+, то вся хрень потянет 56 штук:
трубка ГУР 2500
рычаг ниж 14500х2
рычаг верх 10000х2
тяга 2300
наконечник 2200

завидую... в следующий раз постараюсь выбраться и присоединиться

Был на диагоностике ходовой (в Муссе, а потом ещё в АльтАвто), так вот сказали готовится к скорой замене рычагой передних (нижних, а лучше и верхних тоже), левой рул тяге с наконечником, а не затягивать с трубкой ГУРа выс давления подводящей (подтекает).

Поэтому интересует стоимость такой хрени и где ея купить подешевле:
Рычаги передние (нижние и верхние)
Трубка ГУРа
Левая руевая тяга
Ея наконечник (с гаечкой)

Сам ужо прозондировал Академию+, АвтоЛайт и НордАвтоМ - почти всё под заказ. Может есть ещё приличные места, где заказать/купить?
Может кто по-случаю привозит?

сейчас такой компрессор с доставкой и установкой будет где-то 8-9 т.$. Более точно - надо узнавать. Дело в том, что есть несколько производителей одного и того же по сути компрессора 3L объёмом. Если есть конкретный интерес - могу дать хорошего человека, который этим занимается (в Москве). В минске, я тоже говорил с одним специалистом-практиком по турбинам и компрессорам, правда, контакт не оставил.

если у вас есть диабло,то ограничение по скорости можете снять вообще... там есть отдельная опция