ОМ642. Как купил, четыре года как лью Кастрол Эдге 5в30. Полёт отличный. Не доливаю вообще.

michael230,
Добрый вечер. Не подскажете оригинальный номер детали сепаратора на дизель?

По этим кодам что-то не нахожу ничего
Раз номер: 05149 083AA
Два номер: 56044 589AB

uri300c,
Вот-вот, такие же чёрные у меня... были.

В пятницу поменял передние колодки (TRW), так как время подошло. До замены с тормозами всё было отлично. Тормоза были вмеру острыми и никуда не тянуло. Разве что чувствовалась небольшое колебание усилия, если очень плавно притормаживать на очень низкой скорости.
Во время замены 3 из четырёх поршней ушли в суппорт легко руками. Четвёртый вроде пошёл плавно на 2/3, а к концу почувствовалось сопротивление. Визуально все 4 поршня (как я понял, на них чёрное керамическое покрытие?) одинаково идеальны, суппорта внутри чистенькие, все манжетки новые.
Поменял поршни местами и проблемный поршень стал застревать уже во втором цилиндре суппорта.
Ну ок, всё понятно- дело в поршне. Заказал новый- стальной. Собрали, прокатился- второе переднее колесо тоже греется. Да так, что начинает бить по рулю и ведёт влево при торможении.
Короче, в итоге заказал ещё 2 поршня в левый суппорт, чтоб не гадать какой из двух там хулиганит. Похоже, что со временем тормозное усилие влияет на форму поршня, его плющит и он начинает подклинивать.
Пока суппорта работали на 20% колодках и поршни были на половину снаружи, всё было отлично. Но как только с новыми колодками поршни ушли в суппорта, начались проблемы.
Это распространённая проблема на 300с или только у меня так?

KoPros,
То есть думаешь всё таки стоит заказать Мопар steering +4 и поменять? Код то правильный- 68218064AA?

KoPros,
Вряд ли они пользую дешевую жидкость или левую. Кантора по рейкам лучшая в Риге. И гарантию дают на свою работу.

Сегодня поездил- короче хз. Нет прям ощутимой разницы до и после прогрева. Наверное так и должно быть. По ходу я просто страшилок начитался про «только Мопар»

Апнем тему.

Комрады, я запарился копать форум. В каждой теме свой вывод.

Короче, история такая. Появился противный стук спереди. Всю ходовую на подьемнике перещупали. Поменяли нижние опоры, обе рулевые тяги и оба наконечника. Стук не ушёл. Обратился в контору реставрирующую рейки, так как думал, что стук там. Рейке сделали профилактику и указали на стойки стабилизатора. Стойки поменял- стук ушёл. Развал-схождение сделал. Полёт нормальный.

Только вот жидкость в ГУРе красная и руль, ну не такой прям лёгкий как на мерседесе. Хотя после профилактики рейки ничего не поменялось особо. Он такой и был все 2 года.
Когда машина холодная- чуть легче. Как прогреетя- чуть тяжелее. Или самовнушение уже после прочтения всех этих тем 300с- и джип-форумов, я теперь уже и не знаю.

Есль мысль заменить жидкость на Мопаровскую Power Steering Fluid +4 68218064AA, дабы всё было по фен-шую.
Либо вообще не мешать рейке работать? Что скажете?

И правильный ли код я нашёл? 68218064AA

PipeSmoker,

Ну понятно. Раз нет, так нет. Я думал мало ли кто заморочился и через диагностику можно деактивировать подьезд сидения оставив руль. Сиденье отьезжающее совсем не к чему, когда сзади маленький пассажир А вот поднимающийся руль был бы очень кстати.

KoPros,
Не, такие варианты не рассматриваются хочется чтоб всё красиво

Команды, быстрый вопрос на засыпку:

Можно ли сделать так, чтоб руль отъезжал, когда выключаешь зажигание, а сидение оставалось на месте?
Перелопатил всю АльфаОБД, не могу найти...

kvalitet,
Диагностика в помощь. У меня тоже левое перестало опускаться- пишет что датчик положения зеркала отказал.

Ух ты! Твоя правда! Зажали лампочки в эти две кнопки! Я и не заметил...

Sewerin,
Есть. Оба зеркала опускаются. Левое чуть меньше, правое до конца.

Sewerin,
А что у первого поколения не так? Всё то же самое, только без затмения справа.

SS8,
Солидарен. Очень уважаю первое поколение за харизму, за которую и прощаю ему качество материалов, посредственную рулёжку, отсталость по опциям, качество сборки и прочее. Но вот второе поколение, увы, этой магической харизмы лишено, а вот все мною перечисленные «недостатки», второе поколение успешно унаследовало.
Не знаю кто их покупает. Видимо действительно фанаты, которым зашквар ездить на стареющем первом. Но я точно их ряды не пополню. Увы, это первый и последний мой 300с.

leontev,

Есть конечно. Полная Англия праворульных. Да и для Австралии же машины делались.

Sewerin,
Кстати, идея не плохая. У нас как раз и а разборке фейслифт праворульный был. Только, я так понимаю, опускаться то зеркало так низко не будет. Или это уже от машины зависит?

Ну скажем у вольво хс90, даже если разложить третий ряд, остаётся порядочно места для багажа. Если покупателя ставят перед выбором- третий ряд или багажник, понятно что это конкретный промах и машина не будет интересна львиной доле потенциальных покупателей.



Шта? За три года ни разу не пришлось ничего двигать. Ни с recaro young expert с отдельной изофикс базой, ни с теперишними recaro monza nova со встроенным изофиксом. Вот низкая крыша туринга 300с мешала поставить массивный Янг эксперт, это да. Но чтобы кресла двигать, нет такого.


А это о чём речь? Где у 300с нет подсветки?

vovan1972,
Если шум разный на разном покрытии, то это резина. Другого быть не может. Ты шипы выдерни и тогда мне расскажешь, что их не слышно. Я два сезона назад откатал зиму на шипах и понял, что ну его нах. Выдернул, и последний сезон откатал на пирелли почти в тишине. Почти, потому что ещё и рисунок у них был елкой, и такой сам по себе гудит. По этому на этот сезон взял зимку без ёлки и вуаля- тишина как и на летней. А так всё было как у тебя- готовился к замене подшипников уже.
Летняя, кстати, тоже может быть шумная из-за рисунка, по этому я и спросил какой он на твоей летней.

Jakker,
Вообще, я не видел никогда чтоб правое тоже затемнялось. Хотя легенды ходят.

Jakker,
На стекле есть надпись auto dim как на левом? Если нет, то оно и не должно затмеваться