отвечу на свой вопрос, может кому поможет. находится этот датчик за подкрылком заднего правого колеса. мне не удалось до конца понять алгоритм его работы, хотя у меня он полностью разборный, в нем электромагнитный клапан и микровыключатель. что я только не делал, чек все равно появлялся. чек не появляется, только если снять клемму с него. так я и сделал. стоимость нового 20 рублей, так что поезжу так пока.

Господа, так где этот датчик находится, может кто нашел все же?

Так а сколько подъедает-то? Грамм 200 на тыщу он у меня и новый ел, если тапку в пол часто нажимать. А антифриз, скорее всего, где-то сопливится. При этом капель на полу может и не быть. Вероятно, а районе патрубка термостата, особенно, если меняли недавно.

Первый раз менял на 140 т.км, это был ремень с завода, второй на 90 т.км, так же оригинал, а третий раз, накатал 60 и как чуял надо менять, запланировал уже поездку, но не успел, лопнул ремень. Все так же был оригинал. После этого, в итоге, заменил двигло, так что при нынешнем количестве подделок, буду теперь менять каждые 60 т.

ogneyar001,
Во, спасибо за ответ! А то я уж начал сомневаться. Купил 40 литров высотой 445. В нете куча варикоз с размерами, все, кроме нашего. Хорошо не стал на 50 литров брать, этот бы точно не влез.

ogneyar001,
Так он сказал 600 в высоту.

Вообще речь шла об автохолодильнике) что-то я не объяснил сразу. Покупал автохолодильник и планирую возить его в багажнике) купил такой нормальный, морозит ништяк, можно -22 выставить, места дохрена, теперь вопрос: влезет ли? Перерыл весь нет, по всем тачкам есть габариты багажника, по крейсеру -нет.

Народ, вы издеваетесь, спросил глубину багажника седана, никто не ответил. Мдя… Купил холодильник высотой 400, не знаю, влезет или нет, возможно придётся сдавать. Ну может, конечно, я виноват ещё, не написал, что седан.
Вообще холодильник- очень дельная вещь, перевести мясо в жару от рынка до дома, мороженое, газяву перевозить. Я давно хотел такой заиметь, к сожалению надо было срочно принимать решение относительно модели и померить багажник возможности не было.

Господа, подскажите, очень надо, нет возможности померить высоту или глубину багажника в 300 с. Покупаю автохолодильник и не знаю влезет ли. Пожалуйста, кто-нибудь, померьте. Интересует именно высота. Т. е. от пола багажника до крышки.

Господа, подскажите, очень надо, нет возможности померить высоту или глубину багажника в 300 с. Покупаю холодильник и не знаю влезет ли. Пожалуйста, кто-нибудь, померьте. Интересует именно высота. Т. е. от пола багажника до крышки.

настало -10, посильнее печку в салоне и ожил замок.

поверь, на масле не экономил. а вкладыши все на подходе, разборка показала, хон как класс отсутствует в цилиндрах. при этом, мотор до последнего пер как надо. 300000 почти потолок для 3.5. ну или вкладыши желательно менять на таком пробеге.


ограничитель максимальной скорости.

aleks423,
у меня нет компьютера. пробовал скидывать клемму, не помогает. причем, судя по всему, началось все после морозов в 27 градусов. до этого все работало. сейчас пробовал машину нагревать в салоне, не помогает. что-то у меня такое чувство, что такое уже было за длительное владение мной этого чудесного авто, но точно не помню)

Господа, перестали после сильных морозов, судя по всему, реагировать на центральный замок задние двери. при этом нет никаких звуков, пимпочки ходят легко, также как на передних. в чем может быть проблема? реле и предохранителей, я так понял, на них нет. тачка 06 года.

очень сильно сомневаюсь) ну если только 60 ехать ногу от тапки держать далеко.
мне поровну у кого там на 5.7 что достигнуто. у меня на 3.5 - 8 литров и это не напрягаясь 140-150, а иногда и 190 ( на 190 ограничитель). не постоянно тапка в пол, но особо себе не отказывая периодически послушать звук borla attak. меня более чем устраивать для машины на дальняк.

я недавно между двумя камерами 270 разогнался на 4.8 битурбо) помоему литров 7 бензы за этот небольшой отрезок времени сожглось)

смотри, вот ты опять про Казахстан. да в Казахстан можно заказть, что угодно, если бы у меня там был знакомый, я бы так сделал. но я заказывал в московском магазе. они тоже, ессно через третью страну ввозили, но вышло очень долго. что-то с грузом было, терялся или на таможне застрял или что еще, но так уж вышло.


у меня после замены мотора, и основательного обслуживания топливного насоса, 3,5 EGG задний привод жрет 8 литров по трассе. и это еще не самая спокойная езда. я считаю, что это очень достойный показатель. на V8 такого показателя не добиться ИМХО. поэтому, было принято решение оставить V6 EGG на крейсере и использовать его для поездок на дальняк. на чем повжигать - есть другой авто. хотя, честно говоря, с момента покупки крейсера 17 лет назад, довольно часто задумывался о том, чтобы раскачать его до 6.1.


могу предположить, что 2,7 - слишком маленький мотор, чтобы вывести 1780 кг. приходится крутить его по полной постоянно. 5,7 - это v8 и он в принципе не может кушать мало. а 3,5 получается - самый экономичный варик на крейсер. это при том, что у меня еще и 42 RLE коробас.

что hemi по трассе будет жрать 8 литров? вот это дичь.
меньше 12 литров не получится. и это, если с педалькой газа быть очень аккуратным.
у меня на 4.8 битурбо меньше 19 не получается) это скорость 120-140 и совсем не давить. правда и веса поболе на тонну, чем в крейсере.



в Россию сейчас вообще сложно что-то доставить. а если и получится, то ценник конский и сроки доставки гигантские. мне фары на крейсер шли 9 месяцев со Штатов.

поверь, таких рукожопых, как грязи на просторах нашей необъятной родины.

ну тут еще дело в некоторых тонкостях. вот например, ты взялся чинить бошку после загиба клапанов. ты должен убедиться в целостности рокеров посредством использования неразрушающего контроля. это ведь логично? если у тебя нет такой возможности, нахрен браться за такую работу? а если тебе это в голову не пришло, то ты не мастер, а говна кусок. и вот таких кусков говна, которые не отвечают за свою работу и за свое слово кругом пруд пруди, потому и живем как живем.





думаю, ладно, попробую официально, через суд денег получить раз. никогда не судился в жизни. и что? отсудил 700 рублей, так и лежит дело у приставов, ни одна ... не пошевилилась, чтобы стрясти бабло с говносервиса. при том, есть что забрать, просто надо немного поработать. вот такие дела.







вот как так можно было собрать?

это крупный официальный сервис (в смысле - не гараж).
или, к примеру, купил я новые болты на головы, а половину из них не поставили, вместо них старые. это экспертиза выяснила. как можно назвать человека, который такое делает?

это я к тому, что надо быть очень аккуратным с выбором сервиса, как совет топикстартеру. сам то я нашел в итоге очень добротного мастера, у кого реально золотые руки и он не то что с EGG, но и c 4.8 битурбо справился, восстановил под ключ. мотор работает идеально, а уж как валит - просто ураган.

когда у меня помер движок, я попросил поставщика зап. частей, у которого затаривался уже давно, узнать цену, по которой он привезет из Штатов 6.1. это был 21 год. цена (вроде с доставкой, если память не изменяет) была обозначена в 500 рублей за машинокомплект ( я так понял, что это аварийный srt). надо было ждать долго доставки кораблем. тачка стояла разобранная, занимала место в сервисе. был у нас за 350 рублей 5,7, но он мне нафиг не сдался. поэтому купил мотор 3,5 за 90, поставил за 12 и на этом успокоился. в целом, на тот момент переделать под 6.1 выходило в районе 800 все со всем.

зы правда стоит отметить, что история по починке моего авто не столь короткая и мало затратная. сперва, после того, как в..ебал ремень грм, который, кстати, был фирменный мопар и не отходил свой ресурс, я решил восстановить старый мотор. все собрали, заменили клапана и через пару тысяч отломило рокер. вероятно, косяк криворуких рукожопов мастеров ( что показала проведенная экспертиза). ну а может, рокер был надломан при загибании. затем, поменял бошку, все собрали и через 3000 км умер низ, провернуло шатунный вкладышь. мотор накатал 300 000 км к моменту первой поломки. при разборке мотора выяснилось, что в целом он был уже уставший и подходило примерно все что только могло подойти, так что, полагаю, что ресурс EGG - в районе 300 000 км.
к чему я все это написал: думаю, если мотор начал хандрить на большом пробеге, то стоит делать честную капиталку с полной разборкой и деффектовкой. и уж конечно, этим должны заниматься грамотные мастера, желательно по америкосам, у которых есть все необходимое оборудование и знания. ну а ценник такой переборки может быть конским. замена мотора - тоже лотерея, нужна хорошая дефектовка со снятием поддона и осмотром хорошим специальстом.

думаю, что живой - больше сейчас. я приценялся до подорожания, был 450-500 со Штатов. у нас вообще нигде не было. не решился на приобретение второго траглодита)
но 6.1, конечно, реально валит. а если на него еще компрессор поставить...