Basset,
мои пять копеек :-)

все-таки
U110B-LOST ENGINE COOLANT MESSAGE
не информация потеряна, а сообщение.
букварь пишет, что возможной причиной может быть блок TCM

U0100-LOST COMMUNICATION WITH ECM/PCM
потеря связи с блоком ECM/PCM
на эту ошибку есть также ссылка при разборе проблем с U110B

U0164-LOST COMMUNICATION WITH HVAC CONTROL MODULE
потеря связи блоком управления отоплением, вентиляцией и кондиционирования (HEAT VENTILATION AND A/С)

группа U - ошибки по связи между блоками по кан шине
я бы ставил либо на контакты/проводку, либо на то, что сами блоки дурят.
по 2005-му были проблемы, на буржуйском нашем форуме проскакивало. заканчивалось заменой блоков управления с перепрошивкой :((

P0032-O2 SENSOR 1/1 HEATER CIRCUIT HIGH
P0052-O2 SENSOR 2/1 HEATER CIRCUIT HIGH
высокое напряжение в цепи нагрева ДК
в качестве причин, букварь пишет - провода/сами датчики/блок PCM
я бы с пристрастием проверил провода и разъемы. датчики лучше всего оригинальные - об этом тоже писАли ребята на буржуйском форуме

P0308-CYLINDER 8 MISFIRE
пропуски зажигания в 8 цилиндре. один из самых теплонагруженных.
поменять местами с соседним цилиндром свечи и катушки, посмотреть, что будет :-)
Д.

korn3207,
Все правильно, 2 плюсовых провода, по одному на каждую дудку. Земля общая. Изначально все работает через реле, зачем дополнительное то?
Проблема то у себя в чем?
ЗЫ вот только вчера поменял, наконец, дудки на погромче ;-)
ЗЗЫ электрику реста выкладывали. Поиском ищи.
Д.

[quote=malec2010]
скорее, совпало у тебя с термостатом...
самое важное - это технология HOAT (Hybrid OrganicAdditive Technology) в антифризе
в нашей системе оно не портит металл/резинки/пластик
Д.

Egor19688691,

вот требуемый:
Mopar Antifreeze/Coolant 5 Year/100,000 Mile Formula HOAT (Hybrid Organic
Additive Technology) or equivalent
он почти бесцветный, емнип

если твой - это HOAT, можешь пользовать, почему нет?

Д.

Exek,
попробуй в альт-сервис или мопар плюс постучаться и уточнить.
Д.

KARYMCHIK,
ну, то есть обошлось малой кровью :-), но с большим геморроем
и голову пришлось поднять...
я надеюсь, и здесь обнаружится, что прокладка дурит, а не пружины клапанов/гидрик/вал или еще что-нибудь. на рестах прокладки... скажем мягко, не очень. молчу про неоригинал, и даже оригинал под замену - хватает потом совсем ненадолго :-(
Д.

Exek,
повторюсь, я бы поехал на диагностику мотор-тестером к диагносту, который понимает физику процесса насупротив графиков, которые рисует этот самый мотор-тестер. возможно, и не придется весь мотор курочить, и обойдется только подъемом головок блока, или только одной.
Д.

Exek,
это для грандвояджера/каравана, похоже.
мне букварь говорит 04896173AA, и он черный. я их видел :-)
рекомендую посмотреть номера на тех, что у тебя стоЯт и подбирать в каталогах по вину, а не по гуглу. модельный 2010 - это поздний рестайл, редкость у нас, вообще-то. но не думаю, что по системе подушек безопасности изменения были с 2008, они больше с моторами забавлялись ;-)
Д.

Exek,
то, что на картинке - обзывается в букваре MODULE, Electronic Stability
и используется для абс и есп. 1 штука в тоннеле около модуля акпп

по твоим ошибкам, это передние датчики - удара - front left/right impact sensor. на левой/правой вертикальной опоре для радиатора.
не помню, видно ли их/есть ли доступ при открытом капоте, или надо передний бампер сдрюкивать и далее по пути для доступа
Д.

дополнение
для 2008+ 1-го поколения - 04896173AA. черная такая штучка :-)

Exek,
ответил в чате тебе.
и да, будешь прикручивать эту коробочку, затягивай правильным моментом, иначе есть риск, что работать не будет.
Д.

Exek,
катушки местами меняли?
вообще, мотор-тестер с правильным диагностом нужен :-).
клапан цел, но вот открывается ли он до конца или нет?
Д.

Egor19688691,
можно сделать самому через альфа обд.
изменение конфигурации автомобиля, раздел дрл.
соответственно, ходовыми огнями могут быть, на выбор: дальний вполнакала (всеми любимый канадский свет :-)), ближний с габаритами вкруг, и передний птф.
и, емнип, кто-делал также 2-ю нить в передних поворотниках, но это не помню, альфой или проводами.
Д.

Newhren,
сантиметров до 5-7. он не просто же вспененный, но еще и формованный.
кстати да, в строительном магазине тоже можно что-то подобрать.

странно... менял у себя весь пол, все нормально легло. в том смысле, что тип формовки пены такой же. там что-то вроде формованных корыт, поверх которых приклеен ковролин.
как вариант, пробовать в автоателье узнавать, чем они формуют сиденья, и колхозить себе под новый ковролин такие штуки полосками/нарезками/как-то еще.
Д.

vovan1972,
:-) разные, разные, по посадке тоже, посмотрел.
ну, попробовать на другую сторону такую же ступицу, либо попробовать обменять/сдать эту,- правда, это тяжело сделать будет, если вообще получится...

vovan1972
а код заказа ступицы правильный? проверял? не знаю, одинаковы ли ступицы для авд и рвд...
Д.

?
полный-то код какой? буква и все цифры.
то, что 0300 это P0300, мы догадались :-)
2305 это точно? есть B2305-WIPER PARK SWITCH INPUT CIRCUIT HIGH...
или у тебя все-таки P0305? тогда это 5 цилиндр ужЕ.

чем ты смотришь ошибки?

BeshPush,
например, проверить состояние свечей ты можешь и сам.
не всех, но хотя бы той пары доступных, которые можно выкрутить без снятия впускного коллектора.
условно "обычная" грядка для копания по множественным пропускам - проверить состояние дроссельной заслонки, свечей и катушек (ну, и воздушного фильтра до кучи).
из неприятного - чтобы посмотреть все свечи и катушки - требуется снятие впускного коллектора и (возможно) замена прокладок при обратной сборке.
конечно, электрик с мотор-тестером сможет локализовать ошибку лучше.
на какой-нибудь конкретный цилиндр не ругается? только 0300? диагностика ключом/елм-мом/альфой ничего не пишет больше по мотору?
Д.

мои соболезнования.
детишкам - поскорее поправиться, вам - пережить это горе...

Kirha21,
еще зависит от самогО елм-адаптера.
не все елм-адаптеры "видят" некоторые блоки автомобиля. тут тоже надо пробовать.