Нет датчика со стеклом, просто призма под него. датчик перевешивают старый.

Забрал машину, датчик остался старый, то что идет с лобовым это скорее линза с пластиковыми защелками, в нее вставляется сам датчик. Отвели в цех, показали мое стекло, говорят, если надо отковыривай его.. я не стал заморачиавтся.


P.S Народ, а вы вообще спите по ночам?

да, да, обезательно. завтра, как машину забирать буду.

Тюнер брать отдельно лучше, малоли какие цифровые стандарты примут у нас... моноблок типа на долго, а теле стандарты меняют чуть ли на каждые три-четыре года.

не заморачивался с ним.. завтра в сервисе спрошу про него, если не выкинули его.

Не знаю, как на Крайслере (а на моей машине например на солнце немного темнеет, что со своим зрением я это, четко вижу), например на Форде разница в прослойке шумоизоляции, опыт не одного года замен. В кЕтае, есть плюсы и минусы, решать тому кто меняет.

та-жа ситуация, вкуривал форум, все же решил сменить на оригинал, китай не рискнул, как раз щас и меняют.

При покупки стекла, нужен молдинг, идет отдельно, по регламенту полагается.

стекло с датчиком примерно 18000, молдинг 600 с чем то рублей + клей (дело вкуса, я взял Мерседесовский однокомпонентный, в Автолайте долго нехотели на него клеить и впаривали мне свой клей за 2900)

Америка и Европа взаимозаменяемые детали, кроме как наличие (отсутствие) поворотника?

ищу крыло на европу, на разборах их нет, в экзисте цена от 17 (дороже чем в Автолайте), может кто подскажет? не думал что деталь такая дефицитная.

так же ищу переднее правое крыло, на европу код 05183424AB.

В чем разница? Правое передние крыло на Европу, код: 5065284AB (вроде бы он), в Автолайте стоит 17000 руб. (15000 а-ля скидка). А в магазинах Акдемия+, Салон 52 и т.д, - 3000-4000 р., понятно что Китай-Тайвань, почему такая разница? Качество? металл? Как понимаю на разборах крылья в основном на Америку? Может, кто подскажет правильное направление поиска этого железа.

Скорее всего, придется менять усилок. Либо старсканом менять регион в машине.

Форум по радар-детекторам. При выборе устройства желательно хотя бы бегло его изучить. Ответы есть практически на все вопросы.

Картмэн,

Брал у него

А ее купил на весь срок эксплуатации, на Конкорд особо выбора не было и нет, в отличие от 300тых.

Материал алюминий покрытый лаком и немного крашен.. через время все облезает (летом от сколов). Но вот той же фирмы, но на другую машину (4runner) качество было лучше, и исполнение было совершенно другое.

на 300С доставка по всему миру.

была такая у меня...




скажу так.. повторно ее покупать не буду.. хороша она только в первое время.

Адекватный клубный сервис.

нет его не меняли, просто поменяли прокладку и все.

я прошел все это, поменял заслонку, оказалось все в прокладке клапана ЕГР, маленькая такая с пятирублевую монету. Я описывал это в этой теме.

Есть же легендарный сервис по американским коробкам на Краснобогатырской 90, чинят и наши евро коробки, в том числе есть диагностика. Мне лично совершенно бесплатно обнулили (обучили) коробку + диагностика. Выявлены косяки, про который не заикнулся не один сервис.

Намеднях заменили масла в Тахо (масло, фильтр, диагностика, работа) обошлось 2600 рублей это «итого». Я сам чинился там по коробке на прошлых американцах, максимальная цена за ремонт было 11 т. рублей, это замена блока соленоида, масла, фильтра и работа.
Странно что про этот сервис тут молчат... а зря.
Слова благодарности в теме форума Крайслера

В комплектации Бостон и со штатным «ушастиком» сигнал на этот буфер подключается с левого канала, хотя есть подводка в полке отдельного канала, но она не активна.
Мое предположение, что нужно менять главный усилитель, что бы активировать канал под буфер.
Как следствие, в седане буфер не слышно (Европа) шумоизоляция делает свое дело. Возможно в универсале все по-другому.
Есть мнение, что можно заменить усилитель, что бы активировать канал. На разборе «НАТИ» цена усилителя 4500 руб. лежит их там гора.. И какой подойдет сказать не могут. Возможно, после замены его нужно будет активировать через старскан.

Выше написанное, это следствие моего личного опыта.