первый пункт влезает на роднве диски 18?
Они вроде как 7.5 шириной а под эту резину рекомендуют 8.5?

constantine1987,

оригинал то и ломали. кто даст "неоригинал" можем сломать для сравнения.
...и, на личном опыте убедился, оригинал не всегда панацея...

Alex мастер,

Привет!
Пока не нашел.
Пред новогодняя суета и все дела...
С радостью приму.
Мы доломали все, что у нас было на прессе и успокоились пока.
Слабые они чрезвычайно.
Я бы даже сказал опасно слабые.
Вырывание пальца происходит при усилии около 26000 ньютонов... найденная древняя опора фенокс, от непонятно кого, порвалась при 28000...
При весе машины почти 2500 кг - ускоренная деформация шаровой происходит при обычной нагрузке.
Сам треугольник сломался при нагрузке 117000 ньютонов - это хороший результат.
Просится в рычаг породистая шаровая от тяжелой машины.
верхний рычаг не проверяли, ибо нету.

Если не получится доработать родной, я к лету себе сделаю новые рычаги с нуля, предлагать никому не буду, ибо флуд и вопли о сертификации, многолетних испытаниях и т.д. уже надоели много ранее, я в этой теме еще со времен стальных кронштейнов для зубил. :)

Всех с НГ и наступающим Рождеством!

volk-eburg,

Видео дороги на дачу выложить? )))
Кто в Питер знает Тосненский район - Костуя
Наши питерские рельсы и естественные лежачие полицейские помогают.

Наша задача решить проблему раз и на очень долго.
Не стоит задача сделать сменным деталь при замене каждые 20000 км.

Приобрел я полноприводной 300с с мотором хеми относительно недавно, в конце мая этого года.
Машина с полной сервисной историей. Рычаги меняли при пробеге 78 тыс. Сейчас 90 и и они уже ОПЯТЬ стучат. :(
Не буду вдаваться в обсуждение качества дорог в Питере, кто видел сам знает. Да и дорога на дачу у меня не айс, а езжу я туда круглый год и часто.
Передние рычаги на полноприводного 300с/магнума стоят достаточно дорого.
Мне комплект нижних/верхних рычагов/наконечников и стоек стабилизатора с гимморойной доставкой из Канады вышел в 35000 руб.
Цены официалов я уже давно перестал спрашивать.
Так вот к чему я это.
Имея прямое отношение к автоспорту и в частности к разработке решений для подвесок и трансмиссии ралийных автомобилей, показал рычаг нашему инженеру. Он покрутил его и для теста сломал его динамометром с целью фиксации параметров изгиба, излома и прочего, что для меня темный лес. Я понял только, что сфера и ответная часть опоры имеет сильную деформацию - это говорит о том, что прочность под тяжелый передок карася существенно недостаточная. А значит надо усиливать этот узел методом замены.
Ну а второй рычаг, на котором и планировался эксперимент с изучением возможности установки сменных компонентов, по национальной традиции прое...ли... В эти выходные буду проводить обыск но есть вероятность, что мою детальку уже выкинули.
Вопрос!
Если у почтенных пользователей данного ресурса есть комплект нижних рычагов для AWD которые сменили но не выкинули - просьба поделиться. Подойдут в любом состоянии, главное с целой частью, где стоит шаровая. Чем больше тем лучше, потому как тогда пойдут одновременно несколькими путями.
Мы пока смотрим решение доработки рычага с как минимум сохранением параметров прочности а как максимум существенное усиление.
Огромная просьба, обращаться по существу моей задачи только в личку.
Я не имею возможности регулярно читать и отвечать на вопросы, в самой теме, но по результату обязательно отпишу.
Благо у меня есть собственный "стенд" для поверки решений и все проверю на себе.
Я не сторонник фанатизма, поэтому рычаги нужны в Питере.

Если кому известны случаи обрыва шаровой и в идеале если есть достоверная информация о последствиях - расскажите плз.

Господа, я в СПб живу и не готов превращать покупку зимней резины в режим "кот в мешке" через транспортную компанию. :)

Не великовата будет?
Есть опыт применения на 300с?
Стоимость?

sigal2000dima,

Пардон, не указал размерность.
Диаметр только R18
Размерность 225/60 или 225/65
или взаимозаменяемые размерности.

Dimka1981,

Дрбрый день.
Это ваше? Или Вы просто ссылкой поделились?
Есть несколько вопросов.
Спасибо.

Пора подумать о зиме.
У нас она может наступить внезапно, а с учетом нынешнего "лета", весьма скоро...
Все варианты рассмотрю, только без гиммороя.
Убитые слики с "шипами" и квадратные не предлагать.
Размерность:

225/60/R18
Или взаимозаменяемые размеры

Dimon_K,

Не сколько не приуменьшаю Вашего умения управлять автомобилем.
Просто мне часто доводилось ездить на большеобъемных моторах, и я привык к ним.
Я могу заблуждаться, но мои наблюдения показали, что АКПП нашего с Вами автомобиля немного подстраивается под стиль езды... Полноценным адаптивным автоматом его назвать трудно, если сравнивать с трансмиссиями больших европейцев или японцев, но элементы наследственности даймлера чувствуются. Если чаще открывать дроссель, автомат, иногда, дает "повисеть" на более низкой передаче с высокими оборотами мотора и пятая передача не включается до последнего. Проверить просто, если при скорости 60 миль в час (около 100 км/ч) обороты более 2000 в минуту, значит, автомат настроился на динамичный стиль. При этом расход будет более 25 литров на сотню.
После некоторого "расслабления" коробка "успокоится" и будет чаще уходить на верхние передачи.

По датчикам не вижу особых проблем - пользуйтесь ебеем, там масса предложений с доставкой в РФ.
Вот например

Судя по ответу продавца, зависимости от диаметра нет.

Dimon_K,

ИМХО, больше вопросов к вашей правой ноге, чем к мотору.
Попробуйте сменить стиль, стремитесь к большей плавности в манипуляции органами управления, удивитесь, что средняя скорость возрастет, а расход снизится.

Я смотрю тут только специалисты по маслам... :)))))

По вебасто в Питере кто посоветует специалиста?
И заказал второй ключ из штатов, надо поженить с машиной - где могут?
вот этот ключ - http://www.ebay.co.uk

Спасибо всем за ответы.
Насчет масел понял.
Мой поставщик предложил такой вариант с вязкостью 5/20 - http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=82915470&contentId=6003490
Насчет ликви молли подумаю, но проверенных поставщиков у меня нет, а магазинам/палаткам/рынкам/"автосервисам" доверять жизнь жестко отучила.

Всем привет!
Первый опыт с породистым американским автомобилем.
Машину перед покупкой знал давно, он трудтился в конторе с кучей водителей, обслуживался у офицалов. Ждал его больше года.
И наконец купил. Купил недорого, поскольку шеф конторы про интернет не слышал и отдал его по знакомству за 775 кило рублей.
В целом дианостьика не выявила проблем кроме косметики и сломанной тяги корректора фар на задней оси, и сломанным блоком управления головного света(починил сам, сменив кнопку включения противотуманок) Тягу корректора заказал. Жду с ебея.
Из косметики притертости на бамперах, правой двери и вмятина 10 см на правом переднем крыле. Толщиметр показал перекрас водительской двери.

Что ждать от машины? пробег сейчас 81000 из них уже моих 5000 км.

Расход по городу, в 17 литров укладываюсь.
Лью 95-ый бензин, часто читаю, что он может кушать 92-ой. Это так?
Масло лью синтетику кастрол профешинал 5/30. Проверенный временем поставщик.
За 4000 км он скушал литр масла. Это норма?
Ездил на техосмотр, проверили СО, все в норме.
Такой расход это нормально?
Первое время немного насиловал его, часто нажимал на газ до упора - дико нравится его подхват , динамика ураган. Акселерометр BMW PowerMeter показал ускорение 1G и время разгона 6.24 сек/100 км/ч.
В первый день спалил 70 литров за 200 км. :)
Теперь успокоился и езжу ровно и спокойно.
Сарайчик внушает доверие и легко позволяет вписываться в поток :)
До этого была субара требека - крайслер нравится мягкостью и уверенностью.

Колеса оригинал немного кокоцанные диски. Думаю их переобуть на зиму, а взять новые с дисками лето 20 дюймов. Как такой профиль на нашей дороге? В Питере дороги часто как после войны...
Если у кого есть - пишите, обсудим покупку.

Стоит вебасто, но ругается и не пускается. Посоветуйте специалиста.

Спасибо!