Эдсон, газа много не давал, просто там поворот, покрытие бетонное да еще и пыльное

2008-177 л.с.
Может просто на бумаге уменьшили, может быть такое?

Чтобы новую тему не создавать, спрошу тут: а можно на переднюю водительскую дверь поставить ручку без личины с замком?

kot.700, а зачем?

На сервисе мастер сказал лить 95, хотя, говорит, можно и 92
Залил сегодня 95-особых различий по расходу не заметил, про разгон не скажу, не втапливал

В общем заехал сегодня в Мопар. Результаты такие:

2) Чек по ЕГР пропал, но при езде по трассе на оборотах 1400-1800 происходят перебои в работе двигателя, т.е. машина начинает идти рывками да и вообще на малых оборотах при езде обороты плавают. Выше 1800-2000 об/мин нормально.

4) Гудит и слегка вибрирует автокорректор.

5) Тоже самое на холодную, только обороты поднялись до 1500, потом опустились до 700, примерно, опять поднялись до 1500 и опустились до прогревочных 1100 примерно за 15-20 секунд все произошло.

6) Заменили масло в автомате, предыдущее было тоже чистое, но по моему мнению переключения режимов стали более мягкие (возможно внушение, не знаю)

7) Стала бодрее

8) Сайленты в задних рычагах

По двигателю: померили компрессию, давление-нормально. В цилиндры заглянуть не получилось, послушали двигатель-ок.

11) Получилось шлифануть сегодня, правда на покрытии из бетонных плит)))

В двигателе соответственно тоже поменяли масло. Заметил, что при замере уровня на холодную и горячую он очень сильно отличается, примерно от минимума до максимума.

ПС: поменяли рулевой наконечник, сделали сход-машину стало уводить влево, вернее при езде сам руль поворачивается чуть влево и соответственно машина уходит-Мопар, привет , приеду переделывать схождение.

понятно, никто с таким не сталкивался

ну так какое резюме темы будет? уже довольно давно существует. просьба отписаться кто какой льет и сколько времени.

Продолжаем наблюдения. Чек по 0406 (ЕГР) погас.
После завода на холодную обороты поднялись до 1500, потом опустились до 900, потом опять поднялись до 1500 (заняло примерно 3 секунды), потом с 1500 примерно в течении минуты опустились до прогревочных 1100 об/мин ну и далее по мере прогрева опустились до рабочих 650. Это нормальное явление?
Так же заметил, что во время набора скорости слышится какой-то писк или свист, примерно, как на новых поездах (Русичах) в метро. Это нормально или подсос воздуха где-то или что-то еще?
Спасибо.

Ну вот хотелось бы уж наверняка определить состояние двигателя.

Хотя если рассуждать, то раз лампа не моргала, то несмотря на низкий уровень его хватало, для смазки деталей, т.к. в противном случае маслоприемник стал бы захватывать воздух. Про недостаток смазки ЦПГ маслянным туманом из поддона не верю, т.к. маслянный туман не в поддоне создается, да и давления там особо нет. Другое дело, что оно быстрее могло потерять свои свойства а также перегрев масла.

вот тоже думаю, что не все так просто.
да хз как, до этого смотрел несколько машин, все жидкости сначала проверял, а тут что-то забил, да и на сервисе не посмотрели.

извини, но не верю) лампа бы по-любому загорелась бы и двигатель стуканул бы через пару минут.

в общем на выходных хочу заглянуть в движок видеокамерой с подсветкой через свечные колодцы, посмотреть как там дела, есть ли хоновая сетка еще, по результатам отпишусь.

ну то на минимуме, а то меньше минимума, два литра влил после до середины уровня. это более всего напрягает.


ну я не боком же хотел вваливать, а просто испробовать, живой ли двигатель. должен же хоть чуть буксовать к тому же с отключенным ЕСП?

sanchito, ну вибрировать же по кузову при проверке систем не должно?

Все же более всего двигатель напрягает, т.к. был с уровнем масла ниже минимума хз сколько км. Масло поменял, планирую замерить компрессию, тогда точно видно будет что с двиглом. На слух-работает тихо и четко, шумов посторонних нет.

>Движок не загрязняется на 300с сильно, может просто не мыли ни разу!
да, двигатель ни разу не мыли.

>ЕГР однозначно менять (странно, на 80 тыках ЕГР привет!)
вот и я о том же. ошибка 0406. о чем может говорить? масло в движке фиговое было и меняли редко?

>Ждать шлифования от 2.7 -- хм.=)
товарищ выше пишет, что у него шлифует, может я что-то делаю не так (двигло не крутил со старта, педаль топил около половины) или двигло привет
по крайней мере конкорд был тоже 2,7, при полном газу с места иногда подшлифовывал.

>Если ты в Москве, то инфа в моей подписи для тебя актуальна.
Спасибо за информацию)

Всем привет
Недавно стал обладателем 300С. Год 2008-ок, пробег 80К-ок, цена-ок.
Посмотрел-вроде все ок.
Прокатился, тоже нормально, заехал на сервис в первый попавшийся (официальный одной известной марки). На диагностике как всегда по ходовой-ок, кузов-ок и т.д. Со слов прежднего владельца проходил все ТО у официалов во время. Позвонил этим официалам, как оказалась данная машина у них не обслуживалась . Владелец преждний прогнал какую-то историю, что проходил неофициально через знакомого, книги сервисной конечно же не отказалось В итоге купил.
Теперь по пунктам:
1) Двигатель ппц какой грязный (не мыли вообще), там даже песочек какой-то и прочая грязь Типа у всех он так мощно загрязняется на данной машине или как? Предыдущий владелец сказал, что машина стояла почти год в связи с покупкой другой.
1) когда поехал-внезапно пришел чек с 0406 (егр)-пох мороз, едем дальше.
2) заметил, что если ехать на оборотах 1400-1500 то машина подергивается, если увеличить до 1600-1800 об/мин, то все ок (ЕГР привет или что-то еще?)
3) если сбросить газ и ехать накатом, то машина как бы сама притормаживает какое-то мгновение, можно сказать, что также подергивается, т.е. то идет накатом как надо, то чувствуется что чуть притормаживает (ЕГР привет или что-то еще?)
4) При повороте ключа на старт, не заводя двигатель, спереди что-то гудит пару секунд, но в конце гудит так, что начинается вибрация (так и не понял, что это гудит и почему вибрация даже идет)
5) как завел на холодную-обороты поднялись до 1500 потом до 2100 потом опустились до 1500 и потом пришли в норму до 1100 на холодном (ЕГР привет или что-то круче?) при заводе на горячую-все ок
6) при переключении селектора коробки на холодную происходит ощутимый толчок и стук (привет АКПП?)
7) при отпускании тормоза на ХХ машина очень слабо едет на нормальных рабочих оборотах, небольшая горочка или ямка-вообще не едет (у всех так на 2.7 или опять же привет АКПП?)
8) при движении задним ходом происходят какие-то глухие тихие стуки (по ходу подвеска или подушка АКПП)
9) самое главное. решил открыть капот, посмотрел щуп-масло на конце осталось , в итоге влил два(!!!) литра до середины уровня и хз сколько машина так проездила, лампочка давления не моргала (привет капиталка или обошлось?)
10) под крышкой заливной горловины на поверхности, которая не входит в заливную горловину, а остается снаружи, был такоооой слой грязи и пыли (масло по ходу вообще не меняли или опять же так и должно быть?)
11) резина летняя-ок, пару сезонов максимум, как не пытался сорвать машину в пробуксовку на асфальте чистом, даже с отключением ЕСП, со статра с места и с поворотом колес-ну никак не буксует (мало крутил или привет капиталка 2.7 или так и должно быть?)

Мнение не однозначное-кузов-ок, салон-ок, движок-грязный и без масла, и не понятно, ухаживали за машиной или нет...

В общем буду благодарен за любые ответы на вопросы и любые предположения

Машину продавать не собираюсь-брал для себя.

Извиняйте за много букв