|
|
|
|
|
 Сообщения пользователя: ENDrey |
|
Сообщение #23
|
посмотри тут и забудь про срт-дизайн))) я себе на заказ вез здесь, но тут дороже))) а вообще на е-бее до фига чего))) и цены не о4 высокие по поводу размера: можно 22 дюйма ставить и ниче не будет))) а с гарантии само собой слетит. так что придется перед поездкой к дилеру ставить родные или схожего радиуса)))
|
|
|
|
Сообщение #22
|
решено) раздвою трубу после глушителя))) а деньги пущу на накладки на бамперы, заодно и не будет видно, что там глушитель один на самом деле)))
|
|
|
|
Сообщение #21
|
гы))) я даже не представляю че её подруга будет делать, чтоб квартиру отбить))))
а, да) согласен с GriG)))
|
|
|
|
Сообщение #20
|
Кто-нибудь ставил второй глушитель на 3,5 литра? Неожиданности есть?
Я вот думаю просто трубу после глушителя раздвоить. Зачем мне второй. Есть опыт у кого?
|
|
|
|
Сообщение #19
|
ну те же LA.Connection выкатят прайс ого-го)))
|
|
|
|
Сообщение #18
|
катки есть))) теперь надо двери и такую решетку ;)
TiTo,
ну да, я вот не знаю в Москве норм мастерских...
|
|
|
|
Сообщение #17
|
я тут ездил в нижний новгород, так там ваще капец!
машин развелось - тьма, но в отличие от Москвы, где хоть расширяют дороги и постоянно добавляют безсветофорные развязки, там о таком даж не думают вроде. вот и крадутся все по двух полосной дорожке с 10 светофорами через весь город. так что не надо на Москву наговаривать)))
|
|
|
|
Сообщение #16
|
мож у меня че с двиглом?
я "в режиме овощь" - увидел 19,2 - эт минимум(((
|
|
|
|
Сообщение #15
|
и я! где так делают? ламбо нашел, а фантом - нет
|
|
|
|
Сообщение #14
|
пневмо подвеску мне в LA.Connection предлагали, но сами и отговорили. сказали, что зиму может не пережить))) типо компрессор сдохнет) да и мешок на морозе лопнуть может))) а так это было бы супер)))
|
|
|
|
Сообщение #13
|
мне дилер завернул 4000 за каждый датчик! это норм?
а то мне система о4 нравится и я хочу в новые колеса её пихнуть)))
|
|
|
|
Сообщение #12
|
короче, значит норм))) я мнительный просто) и не привык к такой мягкой подвеске)))
раз никто не пробовал, то я наверно попробую первый поставить пожестче))) но то весной ток)))
|
|
|
|
Сообщение #11
|
залил 92ой. никакой разницы))) ток на 1к вместо 40ка с чем-то литров получил почти 50))) машина ведет себя - абсолютно также, жрет стока же)))
Сибнефть, кстати.
|
|
|
|
Сообщение #10
|
в точку)))
я 4.12 поехал с маяковки до мосфильмовской - 40 мин (обычно 20). с мосфильмовской до маяковки 2 часа (обычно 40 мин). с маяковки до красных ворот 2 часа (обычно 20 мин).
это был тот ещё денек!!!
|
|
|
|
Сообщение #9
|
Присоединюсь к TOP GUN, Escalade - это класс! У меня у папки был 5 лет назад в старом кузове, очень нравился. Сейчас он думает как раз взять в новом, так как лучше джипа нет (имхо)))))
|
|
|
|
Сообщение #8
|
В следующий раз так и быть попробую в свой 3,5 залить 92ого. Посмотрим, что получится)))
|
|
|
|
Сообщение #7
|
Всем привет! Меня зовут Андрей, мне 21 год позавчера исполнился))) Студент как понимаете) Работаю в консалтинге. Случайно обнаружил этот ресурс о наших любимых "трехсотых". Люблю машины и тусовки))) Да и много чего ещё))) Рад со всеми познакомиться)) Вы не ошиблись с машинами ;)
А, да! Из Москвы я)))
|
|
|
|
Сообщение #6
|
ну может боковые крены и ничего страшного, но вот носом клюет не то слово! и откидывается назад потом (как при экстренном торможении). но такие качки происходят даже при минимальной скорости и при плавном торможении (скорее всего это просто особенность машины). вот может подвеска по-жестче решит проблему. поэтому и хочу спросить никто не ставил ли?
|
|
|
|
Сообщение #5
|
а разве можно в 3,5 92ой лить? вроде 95ый надо? если можно, то буду его лучше)))
|
|
|
|
Сообщение #4
|
Тоже взял 22 дюйма (хром). Еле нашел))) В LA.Connection уверили, что встанут как родные с резиной 265\30. Весной отпишу)))
PS: а как бороться со стружкой? у меня передние диски - аж черные от тормозов!!! боюсь хром за сезон убьется. может распределение тормозного усилия как-нибудь поменять? кренится оч)))
|
|
|
| |
|
Сейчас: 19 мая 2024 13:03 |
|
|
|
|
|
|
|
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
11 декабря 2008 14:43
