Такая же фигня! пробовал разными скотчами, в итоге оставил два крыла отклеиными!

Картмэн,
Все верно у меня европеец, 3 кнопки, я внутренности вставил в ключ с 4-мя кнопками, все 3 кнопки работают, 4-я муляж)

Картмэн,
Значит мои догадки верны.
спасибо!

У меня немного похожая ситуация бывает, когда машина стоит на холостых, работает ровно, потом обороты проваливаются с 600 до 450, немного тряхнет и возвращается на свои 600, похоже как будто включается компрессор кондея, обороты праваливаются и сразу возвращаются на свои 600, как-то особо не обращал на это внимание, интересно может у кого-нибудь тоже похожие симптоны (при трогании вроде дерганья не замечал)

ИМХО: если люди собираются экономить на налоге раз в год, то зачем вообще такая машина, обслуга которой намного дороже годового налога. Или наверное рассматриваются варианты тысяч за 200-300 руб, года так 98-го, по моему это лишняя головная боль)

Aries,
Или в настройках эвика у него ненастроена задержка питания.

mikki777,
Все может быть, но если у человека перегорают диоды, то скорее всего он сам их туда и впаял, и знает где их покупал. Хотя может и не так.

1) там не диоды, а лампочки
2) они впаяны и старые нужно выпаевать, а новые впаевать
3) об этом есть уже тема и не одна:
http://www.my300c.ru/forum/topic_674/1
http://www.my300c.ru/forum/topic_192
http://www.my300c.ru/forum/topic_1206
У самого таже проблема, в климате лампочка перегорела

Chuck,
насколько я прошарился, спереди на балке между радиаторам и бампером, если умудрится, то можно увидеть через радиаторную решетку

Costavaldes,
Смотрел это меню, пробовал настраивать температуру, работает) только когда пробовал не знал, что это за значения. По логике в принципе, так и думал, как описано выше, спасибо за описание. В пробке TempRAW довольно сильно возрастает, а TempAVG не меняется, а на ходу опять TempRAW понижается, следовательно датчик рабочий, ГУД))) теперь надо посмотреть на эти показания сутра когда завожу машину.

Я думал все белые перекрашенные, оказывается бывают и заводские белые.

Машина стоит на улице и выезжаю сутра около 7, солнце еще несильно светит, при начале движения температура опускается примерно до 30, смущает слишком большая разница в 20 градусов, раньше как была при заводке, так и оставалась.

Второй день сутра завожу машину и датчик температуры за бортом показывает около 50 градусов по цельсию, начинаю движение и температура опускается до нормальной.
У кого-нибудь была такая проблема? Глючит датчик температуры или дело в дымке, как раз второй день густая дымка сутра?

Решил проблему с кнопками!
Приобрел новый корпус ключа с кнопками за 650 руб.
http://autokey-usa.ru/index.php?show=coa&id=408
внутренности подошли и кнопки все ок нажимаются.
Качество немного хуже штатного, но вполне хорошее.
Если кому надо рекомендую.

tref,
Аналогичная проблема, провалилась кнопка, встаю на очередь за резинкой)

Конечно лохотрон!
Тем более на фото SRT 8, а не CRD.

Sandro,
Аналогинчно накачиваю лето 2.3, но зиму накачиваю тоже 2.3
2.5 жестко
штатные R18

На авто.ру цена на нее упала до 609000 руб)))
и кто-то покупает такие рыдваны

пару месяцев назад, после замены рулевых наконечников, делал сход-развал в альт-авто, после этого стало тянуть вправо, приехал к ним, около 2-х часов колдовали, регулировали подрамник и еще че-то делали, в итоге все равно тянет вправо, но менее сильно. Поехал к ним еще раз, опять настраивали долго и О ЧУДО, после 3-го раза едет ровно и никуда не тянет

Для меня немного не понятно: зачем мыть двигатель? Я лично капот открываю очень-очень редко, только масло проверить, да омывалки долить. В принципе, если мыть двигатель, то можно и днище машины помыть)