KILLER777,

руслан,
Попробуй обратиться в "Вишану" это после Грэсовского кольца по Нефтеюганке. Там где устанавливают газовое оборудование есть кулибин с компютером. Вчера с ним между делом общался, сказал, что если чт. то можно у нему обращаться, Не знаю что у него получится, но на безрыбье и раком.

поздравляю.мой совет.никуда без спецов сам не лезь, и слушай форумчан, есть дельные советы.

isound,
поменять сальник на передней крышке , если я правильно понял, конечно работа геморная если нет сьемник4а шкива коленвала, а так же потом его бобратно запресовывать тоже не совсем кайф, а так ничего сложного нет и при наличии обычного сьемника в гаражных условиях работы на 2 часа максимум. а посему и стоимость такой работы не должна привышать 2-3 тыс рупий.

SEREGA475,
все в норме

приговор состоялся, погнуло ВСЕ впускные клапана, тоесть по 6 клапанов ( которые боьшие шляпки) с каждой стороны. выпускные все в норме. до них не достали поршня. Буду менять клапана, прокладки бод головы и гидронатяжитель. Собираюсь покупать у Эдсона.

sergey mogilev,
снимаешь переднюю крышку( геморное дело) только сьемником потихоньку выпресовываешь, затем выкручиваешь свечу первого цилиндра и вставляешь туда длинный штырь и потихоньку крутишь по часовой стрелке коленвал до DVN/ В этом положении метки на шестернях валов клапанов становятся под некоторым углом, продолжаем медленно проворачивать коленвал до совпадения риски на звездочке коленвала с меткой на масляном насосе при этом метки на шестернях становятся вертикально . а поршень первого цилиндра незначительно уходит вниз. Это так по книге, ну и сам крутил . результат моих настроек будет известен после вскрытия головки и замены клапанов. Мой Вам совет, столько гемора самому разбирать, что лучше заплатить деньги спецам. На наших машинах много болтов под ключик на 8 , а это возможность слизывания торцов и дальнейшие проблемы.

дело в том, что метки на распредвалах не сместились и соответствовали ВМТ первого цилиндра как указано в книге. Сместилась метка коленвала, так как цепь была провисшая, то стартер крутил лишь коленвал. По идеее должно загнуть лишь те клапанаючто оказались в открытом положении. Вскрытие покажет, пока снимаю головки.
Вопрос: выпускные колектора нужно полностью отсоедитять и от штанов, или достаточно отсоединить от головки? пРОСЬБА ОТВЕТИТЬ ЗНАЮЩИМ, ТАК КАК НЕ ОХОТА ЗАЗРЯ РАКОМ СТОЯТЬ.

mikki777,
попал. занимаюсь снятием головок блока цилиндров. Приценяюсь по запчастям.

SEREGA475,
прокручивал я уже после того как были выстьавлены метки. так что все случилось уже раньше.когда я неправильно установил первоначально натяжитель и не разгрузил его.

кто может подсказать или помочь в приобретении клапанов на 2.7 и прокладок под головки. какой ценник?

сегодня собрал гидронатяжитель и все остальное. Движок стартер бодро гоняетЮ но признаков жизни нет. Скорее всего загнуло клапана. завтра замеряем компрессию.что бы убедится в этой проблеме.
Где купить клапана и какой ценник. в том числе и прокладки под головы. Блин в моей голове еще чего нибудь поменять.

скорее всего я серьезно попал: Снял гидронатяжитель и оказалось, что там стопорное кольцо лопнуло а также отсутствуеь уплотнительное кольцо.Короче гидронатяжитель голый. я дурак что сделал: почистил посадочное место на крышке, которая с канавкой под проход масла , так как ее тоже куском стопорного кольца поколошматило и затем "разгразив как сказано в книжке гидронятяжитель( спустил с него масло) в сжатом состоянии воткнут его на место, Затем старт: Двигатель не подал никаких признаком жизни при этом проворачивался со страшним звоном. Я сделал две попытки и прекратил. Когда я снял олпять гидронатяжитель, то вручную все крутится, Затолкал машину в гараж. Пипец. Моя долбаная привычка делать самому. Завтра сниму крышку и посмотрю что там я натворил. может мне повезло и крутился лишь коленвал и коллапана я не погнул татк как гидронатяжитель может не успел натянуть цепь. Ответте у нас клапана гнет на 2,7? Я весь в эмоциях. Черный день.

Подскажите кто знает, что происходит. На холодную утром завожу, движок прогревается и начинается стук как будто цепь гремит, чуть обороты увеличиваешь и все окей. Поменял масло, не помогло, все осталось по прежнему. Спецы дали приговор, что это возможно гидронатяжитель. Может кто менял и сможет подсказать. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Спасибо.

раскажу как вылечил кардан и т.д.
При снятии кардана для смены подшипника оказалось, что в шлицевой, той которая не зафиксирована заклепками , есть небольшой люфт. В запасе приобретенной небыло, Один умелец посоветовал произвести сварочный навар по сантиметров 5 в районе шилцевойравными наварами с трех сторон. так и сделал, затем сварка была сточена шлифмашинкой полностью. В результате метал остыл и люфта как небывало. заменил подвесной и поставили все на место. не знаю на сколько долго будет результат, но люфта нет, вибрации нет, коробка при включении не пинается так как было раньше.

Schultz,
Да пьяный из бани пришел и написал всякую херню, не обратил внимание что тут люди на серьезную тему общаются. вы уж меня простите старого засранца.

получил сегодня подвесной подшипник, который заказывал в ООО СОТ Моторс г. Омск.
Вскрыв коробку и изучив содержимое и ох...ел. Значит коробра и надписи на ней Мопаровская, мейд by ja Америка, На сальнике подшипника написано Тайвань, а на резине написано Турция. Что за х...ня? или это нормально. Кто подскажет. Слишал, что Мопар сам ничего не производит а лишь перекупает и комплектует дилеров, так ли это?
Спасибо.

evgen.z,
достойно без колхоза, красавчик.

фантазеры. зарплата это ни есть зароботок, а есть та часть, которую Вам соизволят отслюнявить ваши хозяева. НЕ ТУ СТАРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ

alex76,
нет просто прикольнулся в тему