nam,
Меня интересует которая сзади.
nam, уверен, ты уж точно знаешь, код замены!)

Кстати сайленты от мерса почти такие же, чуть поболее. Но вообщем реально запрессовать в крейсеровские рычаги. По установочному отверстию совпадают.

Снимать термостат геморно. Можно проверить по тому как и когда начинает открываться большой круг.(большая трубка от радиатора).

alex-x
Потрескалась и начала отслаиваться....

Функция этой детали не маловажная. Если она изнашивается, нарушается гибкость соединения кардана и ведущего вала редуктора, что теоретически может привести к быстромы износу подшипника хвостовика, и как следствие к уходу зазора главной пары. Вот у меня она изношена и при том мост загудел. (может просто совпадение, но так как гредет кап ремонт моста, надо заменить).

Картмэн,
Во во колодки. С самой покупки так скрипело и еще и дергалась машина при переключении с R на D, пока не оригинал ставил. Сейчас тишина и машина как вкопанная стоит при этом переключении. Правда может пока колодки новые. Поживем увидим...

У меня пинки только на холодную. Там да, они заметны. Когда коробка прогрелась, никаких пинков. Были еще дерганья при переключении с R на D, особенно, когда с пригорка трогаешься, и звук скрипящий,- все вылечилось заменой колодок.

Господа, подскажите, сейчас мой мост драконить начинают, и вот решил я поменять элластичную муфту заодно. От какого мериндоса подходит, желательно код детали, если кто знает. А то на крейсер только оригинал из америки, да и ценник не демократичный нифига- 10 200 деревянныху нас+ждать черт знает сколько, а на мерин все в наличии.


Ну что же с муфтой? Вот народ писал, что подходит от MB (http://www.my300c.ru/forum/topic_253), но никакой конкретики, ниужели никто не знает?

rodion-152, Респект и уважуха, отличный подарок к новому году! Спасибо.

По трассе стрелка быстро и незаметно, а что самое главное часто, доходит до максималки.)))

3,5 задний привод-расход по городу - от 16 до 20 в зависимости от стиля езды. Если топить иногда,- то 16, если постоянно,- то до 20. По трассе 13 литров, при средней скорости 130 км/ч. Расход очень зависит от температуры окружающей среды. Стал подмечать, что при прогреве много хавает. Инжектор ни разу не чистил за все чесно пройденные 100000 км.

Было такое. Сигнализаторы колодок начинают об диск тереть, когда колодки изношены. По поводу скрипа при торможении: тоже думал неизлечимая проблема. Ставил все время неоригинал. В этот раз взял оригинал- тишина полнейшая+тормоза стали более четкие, на мой взгляд.
Кстати, когда колодкам кранты, у меня еще и легкое биение появляется. На новых колодках его нет. Не знаю с чем связано.

rodion-152,
пока не регулировал. время пока нет. Нашел мастера, который гарантирует, что все ок будет, но пока еще машину не отдал. Я свою вторую тачилу раздолбакал немного,т.е. получается, что вообще без колес останусь, а этого пока не могу себе позволить.
rodion-152, а у тебя как гудит?

куплю фару переднюю правую на америку, ну или если у кого вдруг завалялась, только пластиковую накладку на фару (отражатель цел).

gangster,
Короче, мосту кирдык моему , походу. Отдаю на регулировку главной пары пока, если не поддастся, то замена моста. RomanB, продай мост. То все предлогал, а теперь пропал куда-то, передумал, чтоли

не знаю как на crt но на мой подходят те что nam посоветовал. http://www.my300c.ru/forum/topic_959/2

PAMA,
Да это для корейкого/китайского ксенона. Но сдается мне этот колхоз и на штатный прокатит.

Shastry,
Так он не только у диллеров продается. Любой маг по америке.
А в бочке -то есть жидкость на холодную?
Почему спрашиваю-может быть пробка воздушная. Мне после замены термостата долго выгоняли. И тоже печка плохо грела поначалу.

yury,
Что-то не понятно-спрашивай!

Значит по поводу ксенона. Вся эта бадяга просто устраняется. Ставите отдельную цепь (в нее входит реле большой электролитический конденсатор и провода). Вешаем комутирующие контакты реле постоянного тока на 12 вольт на контакты питания ламп в машине. А коммутируемые контакты реле вешаем на пускорегулирующее устройство ксенона посредством последовательного подключения с блока зарядки(берем только плюсовой кабель, а землю можно где-нить поближе взять. Затем финт ушами: вешаем кондер 5000 Мкф на 100 вольт на коммутирущие контакты реле параллельным подключением (не путаем контакты). Вуаля -ничего не мерцает и включается все с первого раза.

С помощью этой схемы даже на порш каен ксенон за 5 к работатет.

Бери красный mopar antifriz концентрат. Стоит не дорого и этого жбана хватит потом на очень долго. Только его разводить надо(по моему 1/5) с дистиллированной водой.
Вот только сомневаюсь, что от доливки печка лучше работать будет.