Ogurets,
10 тысяч проехал, все в норме. А не узнавал насчет перегильзовки одного цилиндра? Я к тому чтобы ограничиться заменой одного поршня

artur_013,

А блок 5,7 гильзованый? Ни разу нигде не видел в продаже гильз на этот мотор.

Да и мануал гласит, если выработка до 0.025 mm по окружности цилиндра, то хонинговать еще можно, если выработка превышает этот лимит, то блок в металлолом. Посему и делаю вывод, что нету гильз у него.

yury,
Тоже не видел, у меня обошлось заменой поршня. А может блок поискать?

Тогда однозначно замена мотора только. Потому что не будет смысла ремонтить.

Неа, блок не гильзованный!

А как же тогда растачивают этот блок до 6.1, 6.4?

Новый на экзисте 70 тыщ)))
Чук,скорее всего буду делать капиталку, постараюсь обойтись без замены всех поршней, я просто жду информации от людей, у которых и машин стоит...

Попозже будет известно, сказали завтра

жжешь


Вот я и советую тебе не читать туташнюю ересь, а слушать своих мастеров.
Никто ничего не растачивает. Если тебе интересно, попробую доступно объяснить на пальцах:
Увеличение объема достигается не расточкой цилиндра, т.е. увеличением его диаметра, а достигается увеличением хода поршня при помощи измененного коленвала, длины шатунов и поршней. То есть изменяется такт или рабочий ход поршня со штатных 90,9 мм до строкеровских 103,63 мм. Андерррстэнд?

Строкер-stroker- stroke по русски такт- рабочий ход поршня (вверх-вниз)

yury, ну а говоришь не профессионал
Андерстэнд)))
А вот про это я, кстати, и забыл) Ты всё правильно написал)
Но я просто думал, что увеличенные поршня входят в комплект увеличения объёма двигателя.

А чего жгу-то? Я ничего пока не узнавал, много работы, я передаю вам информацию лишь ту, которую получаю

Я имел ввиду, что сам пишешь, что не гильзованый

yury Да у меня уже просто я..ца пухнут)))
Позвонил сам сейчас в контору по ремонту двигателей, вот что сказали:
Насколько мастер знает, но может и ошибаться, но говорит, что блок у 5.7 гильзованный, но гильзы в него каким-то образом залиты...
Завтра будут разбирать мотор и отвозить блок и бошки в ремонт

вы просто удивляете, если бюджет жесткий: чем вам подвеска не нравится и тормоза?! я свою вообще не дорабатывал. Тормоза поменял только спереди. Сзади позорные так и остались. И то я рассчитывал не на 400сил. Или вы по треку хотите чтобы держак был?

Нет, если вообще говорить, то тормоза изначально полное г... , а подвеску больше трогают из-за доступности этого тюнинга. Но с небольшим повышением игогошек это мало связано.



похоже вам лучше ничего трогать не надо, поскольку, как правильно писал Макс, вы можете попасть на большой морально не привитый геморрой.



Урий, я не любитель поддерживать темы, но ты знаешь, блоки все-таки расстачивают причем всегда. А цилиндры Hemi гильзуют легко.

Володя, мне как бы тоже нет резона что-то зря утверждать, да еще тем более то, что я ни разу собственноручно не делал. Да и спросить не у кого. Но я вижу как бы не придуманные цифры. Вот спецификация стокового хеми
SKMBT_C22012072413570.pdf (359 | 277.28 Kb)
Видим диаметр цилиндра 3,91 дюйма

Вот продающийся комплект строкера 392
ТЫНЦ
Пишут что он полностью готов к установке на 5,7 блок

Вот готовые блоки для установки строкеров
ТЫНЦ

Смотрим на блок 5,7 для строкера 392. Диаметр его цилиндра (bore) 3,90 дюйма.

Сравниваем стоковый диаметр цилиндра и строкеровский. Куда точить то?
Хотя, не могу с тобой не согласиться в одном. Что в цилиндр с выработкой от старого поршня пихать новый поршень не правильно. И хонингование (не проточка) наверное обязательна.
Если я не прав, напиши где моя ошибка.
Напишу в хеми шоп вопрос обязательна ли расточка при установке строкера 392. Если ответят, что обязательна, извинюсь перед камрадами за дезу.
И еще вопрос к тебе Володя. Если двигатель гильзуется, нафига этот гимор с расточками цилиндра и т.д. Не проще ли продавать поршневые группы поршень+гильзу какого угодно диаметра? Вытаскиваешь старые поршень и гильзу, ставишь новые любого диаметра и в путь? Как это возможно на многих авто.

Глубокие задиры на одном цилиндре, устраняются установкой гильзы,даже если мотор не гильзованный с завода.Например ф-ма Механика мне так делала.

Я туда и буду отдавать делать! По срокам что получается у них?
Напиши ещё по ценам как там дела...

спринтер,
Если это с нашим 5,7 прокатывает, шикарнейший вариант. Можно остальные поршни живые не трогать.

Я делал на ул. Семёновской.Первую гильзу забраковал ихний механик и он заказал изготовить другую.Поэтому получилось порядка недели две сроку.

Ну так а прайс какой вышел? И что вообще там делал?
Как качество исполнения?

Версия официалов о случившимся:
- Некачественное масло, несвоевременная замена, агрессивная езда с низким уровенем.

Масло Мобил 5w-20, замена где-то 7-10 т.км, за уровнем следил!
Более того, за три года эксплуатации я накатал 50 т.км, менял масло два раза в год, т.к мало езжу и по пробкам, а мотор-то работает...
Мнения мотористов - заводской брак, микротрещина, которая в процессе эксплуатации и дала о себе знать.

Ogurets,
Надо довести до производителя.
А трещина где? Цилиндр или поршень?

Да неохота этим заниматься
Лучше этих терпил залить бетоном
Да это пока просто слова, ещё не отвозили в ремонт, но многие, с кем про это общался, с мужиками которые всю жизнь в гаражах перебирают моторы, говорят про микротрещину... В голове естественно...