Вся информация о культовом автомобиле Chrysler 300C
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
Репутация: 0
Группа: Член клуба
Сообщений: 217
Город: г. Новотроицк
Машина: Были Крайслер 300С 2,7 и 5,7 2006г. Европа
Регистрация: 3.11.2009
Цитата: Эдсон
батарея с размер шаланды а перевозить тогда что ?
Когда нефтегазобензинодизельная мафия канет в лету, предварительно ободрав весь мир до нитки, наступит очень быстрый прогресс в автомобилестроении именно с использованием альтернативных движителей, в том числе электромобилей. На сегодняшний день вышеуказанная мафия всячески препятствует(мягко говоря) этому прогрессу, потому как не накушались и нефти пока попой кушай, представте на минуту что она больше не нужна - большой вопрос, может даже и не представляется среднему обывателю как это так, ведь вся политика и войны крутятся из-за этого рынка. Другие люди придут более нравственные и высокодуховные, тогда все изменится а пока что быстрее дизелюха или бензинка вот главный вопрос существования для нас некоторых...
Цитата: бугемот
Вы хотите сказать что в 25 не уложитесь? Весьма вероятно.
Среднегодовой 14-15 литров катаюсь как хочу, в пробках не учавствую поскольку замкадыш. По длинной дороге 10-12, камаз покупали перегоняли на 600 км., скорость сопровождения была в пределах 80 км./ч. - 8 литров на сотку. Спорить не хочу, глупое занятие, катайтесь не ломайтесь!!!
Репутация: 57
Группа: Член клуба
Сообщений: 1824
Город: Москва
Машина: 300c
Регистрация: 29.08.2013
Орский, те же цифры по расходу на 3.5 среднегодовые - Москва и вокруг :) мне думается, не стОит ругаться и спорить по поводу наших моторов,-все они имеют право на жизнь и устраивают нас. или не устраивают,- и тогда мы меняем мотор или машину вместе с мотором. другое дело - беспроблемное владение автомобилем в разрезе эксплуатации и обслуживания. здесь, в силу бОльшей распространенности бензинок обслуживание таких моторов проще (на мой взгляд). с увж, Д.
Репутация: 0
Группа: Член клуба
Сообщений: 217
Город: г. Новотроицк
Машина: Были Крайслер 300С 2,7 и 5,7 2006г. Европа
Регистрация: 3.11.2009
бугемот, Попробуйте взять с собой еще одного водителя-дизелиста и проехать путь туда-куда нибудь, одному а обратно-откуда нибудь другому, уверяю Вас у автомобиля будет разный расход в Вашем случае "карасина". Бессмысленный и вечный спор (курица или яйцо).
Репутация: 91
Группа: Член клуба
Сообщений: 4395
Город: Москва
Машина: 3.0 CRD евробелый
Регистрация: 25.01.2009
Имея 5.7 с 2009 г. по н.в. 3.0 с 2011 г. по н.в. По динамике: Одинаковые. Для гонщегов бесусловно разница есть, т.к. на большой скорости Hemi выигрывает, до сотни разницы нет - полкорпуса отставание.. По расходу: При одинаковой манере езды дизель заметно экономичней. Примерно в 1.8 раза. Налог 52т.р vs 14т.р. По ощущениям: Хэми прёт! Он дышит... его надо сдерживать... Трактор надо подшпоривать, он ленивый и вальяжный - но надавишь на тапку прет как хэми... По звуку: Басовитый перекатывающийся звук Hemi стоит много! По дизелю можно сказать одно - никто не верит, что это дизель пока не покажешь - очень тихий, в салоне так вообще электромобиль.. ИМХО: не считая srt, как спорт версию, лучшими вариантоми являются HEMI и CRD, у каждого из которых есть свои преимущества и недостатки о которых спорить бессмысленно.
--------------------
Всем моим недругам и завистникам посылаю луч любви и всепрощения. Пусть он спалит вас до тла, суки!
Репутация: 57
Группа: Модераторы
Сообщений: 1436
Город: Ярославская обл.
Машина: 300c 3.0 crd Touring . . Range Rover
Регистрация: 29.04.2011
Цитата: Орский
вечный спор
Какой здесь может быть спор? Теорию зажигальщики не признают. Степень сжатия дизеля в 2 раза выше чем у бензина,удельный расход топлива г/л.с.·ч при номинальной мощности, как правило почти в 2 раза ниже.Предполагая что для перемещения двух одинаковых автомобилей с одинаковой скоростью необходима одинаковая мощность не зависимо от того 6л бензина атмосферного или 3 л турбодизеля элементарное умножение двух чисел даст результат с которым невозможно спорить.
Цитата: Орский
Попробуйте взять с собой еще одного водителя-дизелиста
Цитата: Орский
будет разный расход
Вероятно в небольших пределах. Но с практикой у нас тоже проблемы. Я же предлагал бок о бок проехать с 5.7 хоть на разгон, хоть на приличное расстояние ,для чистоты эксперимента, желающих не нашлось. Хотя конечно правильней выставлять 2 седана.
Цитата: Орский
По длинной дороге 10-12, камаз покупали перегоняли на 600 км., скорость сопровождения была в пределах 80 км./ч. - 8 литров на сотку.
Так и тут противоречия нет по длинной дороге 6-7 в пределах 80 км./ч.у меня 5.
Репутация: 85
Группа: Модераторы
Сообщений: 10279
Город: хороший
Машина: mopar or no car-REBEL
Регистрация: 15.01.2009
Орский, я за ядерный источник питания !!!!! размер с коробку спичек - долетит до марса и во круг галактики несколько раз и еще пару тройку галактик
То что делает тесла - превосходно , я только за , что бы этим ***** дали под сраку , но на этой нефти вся экономика наша висит , вот когда начнем не сосать , а реально производить вот тогда нам будет пофуй ,как и эмиратам, на эту нефть , да хоть по 1р пусть будет барель
вот пример пулялки , если поставить в седан !!!!-это уже просто ракета
Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
300С какой двигатель выбрать?
14 сентября 2016 17:41
24 по городу (даже до 40 не разогнаться то калдобины то перекрестки так и ездим 30км в час 
