И так не дождавшись реального решения проблемы избыточного давления паров в бензобаке и как следствия долгой заправки машины, решил исправить эту проблему.
Поэтапно:
1 - Этап. Чтоб добраться до EVAP канистры или абсорбера паров бензина снимаем правое заднее колесо! Далее требуется снять подкрылок, снимаем полностью потому как иначе подлезть не получится, подкрылок крепится на клипсах, в идеале греем клипсы феном чтоб легче было снимать и не поломались, даже если клипсы поломались расстраиваться не стоит альтернатив на рынке валом! Этот этап фоткать не стал, думаю вопросов не возникнет.
2. Сняли задний правый подкрылок и смотрим вверх, видим вот такую канистру, размером она не маленькая! Сразу извенюсь за фотки, руки грязные , фоткал на телефон!


Видим канистру , и два патрубка подсоединённые к ней!
Один патрубок идёт с бензобака, второй идёт на фильтр. Сразу по фильтру его можно не мучать он простой по типу воздушного что в двигателе.


Сам фильтр чистый, впринцепи это можно разглядеть через отверстие, путём снятия патрубка (снимается легко).
Канистра подвешена с одной стороны на штыки с другой прикручена одним болтом , понадобится ключ на 10.

Откручиваем болт и тянем в сторону от штыков.
Канистра у нас в руках. Далее отсоединяем внешний фильтр с патрубком чтоб не мешал.
Остался один патрубок, крепится на защёлках. Для удобства снимаем железную на которой весит фильтр и которая прикручена к канистре. Она на двух гайках.

Сняли железяку теперь снимаем патрубок, защёлки отстёгиваем и просто стягиваем патрубок.




Всё, этап снятия пройден.
3. Этап как советовали на форуме продуваем под давлением 4 атмосферы поочерёдно!! (Сам это не делал, пошёл более сложным путём!)

4. Этап. Для отчаянных и для тех кому интересны составляющие канистры.:) Разборка канистры. У канистры снимаемое дно, вы сразу поймёте когда увидете защёлки внизу и герметики в щелях, герметик очень твёрдый ближе к пластмассе чем к резине, можно использовать Клей КРОКОДИЛ для лобовых стёкл, либо что-то ещё на ваше усмотрение.
В духовку не решался ложить канистру потому как она вся пропахлась парами бензина. В помошь пришлась нажовка и ножь расковыриваем герметик по щели, не боимся старемся, но без излишего напорства. У меня ушёл час что расковырять, далее берём отвёртку плоскую и потихоньку вставляем и подковыриваем чтоб оставшийся герметик с треском отделялся!! Чем то напомнило разборку фар.



Отщёлкиваем защёлки и опа крышка в руках, под ней видим пружинки 2 блястящие:) и сетку фильтра, далее акуратно, не перевернуть а то весь уголь будете собирать!! Его там очень много!


Всё высыпаем в ёмкость, видим что чужеродного мусора нету и тканевые фильтра чисты.
Я выставил ёмкость на балкон, далее посмотрю что будет...
В теории уголь подсохнет и всё делаем в обратной последовательности. !
Ещё фото:

Респект подходу! Понятно, остался вопрос: уголь - активированный что ли? Насколько он пропитался и будет ли служить после просушки?
Время покажет походу.

И самое главное, чего там народ продувал то тогда????)

Smerch, держи +
P.S. На балконе не кури)))

Однако Я наверное туда лезть не буду.

Romkus,спасибо! вы правы скорее всего активированный, гранулы цилиндрические. Я думаю если постараться то можно подумать, где взять такие!!

молодец!!!!
я сам хотел на майских праздниках ее разобрать, чтобы понять для чего она нужна.

попробуй замкнуть контур без канистры и так покататься, ну или без угля хотя бы.
по идее се должно работать без отщелкиваний, но так же есть мнение что поскольку у нас комп показывает количество пустого объема в баке, возможно будет гореть чек.
попробуй а?

уголь похож на аквариумный:) я такой в фильтры кладу :)

Пирог, ок попробую, но уже завтра!! а то аккумулятор отдал чтоб подзарядили!

Ultra, я вот тоже думаю, что от аквариума должен подойти! но потом почитал уголь разный бывает по составу гранул и по количеству влаги которую вбирает!!
Думаю стоит подумать может где стоят абсорберы на вазах последних или на китайцах, чтоб купить да вынуть оттуда уголь!!

имхо немцы (Эхейм како-нить) о рыбках заботятся больше, чем китайцы или ВАЗ о людях.
но я бы поменял всю канистру. все таки топливная система это не шутки.

Ultra, это да, ладно схожу позже в автомагазин посмотрю ,что могут предложить!! А канистра ничего из себя не представляет!! Имхо никакой опасности не несёт!! Это скорее экологический ход автопрома, чтоб очищать пары бензина. Если б был какой то цикл обратной подачи конденсата в бак или как есть в систему ЕГР, а тут даже клапана никакого нет, просто фактически выход, через очистку!

Пожалуй попробую завтра как говорит Пирог, просто одену фильтр и покатаюсь!! Если всё ок то накой чёрт изащряться!!

Пирог,
чек гореть будет без нее полюбому, на LX форуме об этом писали.

Smerch, ход экологический, ничего она не очищает, она поглащает пары бензина, чтобы при открытии крышки пары наружу не вырывались, вобщем можно сказать и элемент безопасности.

В догонку на пост Smerch, как снимать канистру с картинками.
(перевод с LXFoum.com)


1. Отключите отрицательную клемму аккумулятора.
2. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите заднее правое колесо.
4. Снимите подкрылок.



5. Отсоедините EVAP линию.



6. Откручиваем гайку крепления.



7. Сдвигаем и снимаем с задних кронштейнов.



8. Убедитесь что вы не потеряли резиновые прокладки на задних кронштейнах.



9. Отсоедините линии отвода паров от EVAP канистры.



10. Прижмите разъем и потяните.



11. Открутите гайки крепления канистры.
12. Достаньте канистру из кронштейна.

Это как снимать канистру, а как разбирать Smerch все наглядно рассказал и показал, за что ему огромное спасибо.

это был не я:) но спасибо принимаю:)))

Поправил. :) Smerch я думаю не обидится :)

В том то и дело что поглощать то поглощает, но они свободно выходят на ружу!!! когда снял канистру в любой из отверстиев я подул ртом и с другого отверстия воздух выходил относительно свободно!! что свидетельствует о том что кроме угля никакого сопротивления воздуху нет.

Кому интересно вот ещё статья про абсорбер в Фольсвагене EVAP
У нас система намного проще, абсорбер не соединён с нашей ЕГР системой!!! Никаких електро магнитных клапанов в нём нет!! вход и выход. По возникающим ошибкам ничего говорить не буду! Заведу покатаюсь потом отпишусь!

michael230, бла, бла, бла... учите матчасть!!

слушайте
я в принципе хотле ее снять и посмотреть как она устроена
интересно

А теперь вернусь к сути темы!!
В обеденный перерыв прошвырнулся по авто магазинам!
Не одного абсорбера в наличии не было! Будь то на ваз , буд то на иномарки!
Из тех что могли привезти абсорбер для Газели и для 2110 имхо для Газели абсорбер стоит 21$ так как он идёт меньше нашего, следовательно нужно 2 абсорбера ,а может и 2,5 , кто его знает сколько там внутри угля!! Они идут с клапанами , чему был удивлён так как в нашем клапана нет! И так 42-63$ не бюджетно!!!
Занялся поиском угля для аквариумов в квартале от себя нашёл! 3 вида угля разной формы, взял самый оптимальный 2кг. - 9$ но 2 кг. как потом оказалось будет мало ещё надо 1,5-2!!
Сравнил уголь который высыпал из абсорбера и который купил!! Разница в цвете, первый чернющий и холодный, чувствуется влага, ночь и пол дня простоял на балконе, сохнуть будет долго !!!
Новый тёмно серый и более дубовый!!
Видно что старый исчерпал свои возможности!

Smerch,
афтар пешы исчо!

ШУТИШЬ?! ты купил китайское гавно. которое в последсвии первращается в пыль
нормальный уголь для аквариумов стоит 9 баксов за 250 грамм

Ultra, обьясни!! ?? в чём разница?!

На ощуп он твердее чем тот который был в абсорбере!!

я не автомобилист:) я - аквариумист) так вот чем дешевле уголь тем он хуже сорбирует рыбьи какашки.. один раз жаба придушила и я купил китайский дешевый. через месяц, когда пришла пора его менять, я открыл фильтр и угля в нем было раза в два меньше, т.е. он весь растворился в воде на мелкодисперсные частицы, :))
как этот опыт применять в фильтрах для отвода воздуха из бензобака я не знаю:))))))