Подскажите для диагностики дизельного карася перед покупкой в какой сервис лучше обращаться: в любой толковый частный, в мерседесовский или по американским авто искать? немогу понять где лучше и честней?

wedayu спасибо!

S.O.N.I.C,

Менял на своей год назад.Даю их каталожные номера,может кому пригодится.В скобках номер по каталогу Крайслера.Лучше брать по мерседесовскому каталогу.Деталь одна и таже а цена на треть дешевле.
-прокладкаа между масляным радиатором и картером двигателя(2 шт.)-А6421880180 (5175579АА)
-прокладка между турбиной и штуцерным узлом-А6421420781(5175630АА)
-прокладка между кронштейном крепления турбины и картером двигателя-А6421420681 (5175632АА)
-прокладка между распределителем выпускных газов и выпускным коллектором
правая-А6421422180 (5175751АА) левая-А6421423180 (5175752АА)
-прокладка под впускными коллекторами( 2 шт)(правая,левая)-А6421410580 (5175645АА)
-кольцо круглого сечения на патрубке правого коллектора между ним и смесительной камерой дроссельного устройства-А0139970045 (5175644АА)
-прокладка между турбиной и распределительным устройством выпускных газов-А6421420481 (5175629АА)
-кольцо круглого сечения между турбиной и выходной трубой к промежуточному охладителю А0149976445 (5175626АА)
-прокладка между турбиной и выпускной трубой к катализатору-А2194920080 (68012070АА)
-уплотнение(два кольца и втулка) в соединении правого с левым впускным коллекторами-А6420980037 (5175668АА)
-кольцо уплотнитильное(красного цвета)между смесительной камерой дроссельного устройства и воздухораспределителем-А6420980180 (5175710АА)
-прокладка фигурная между смесительной камерой дроссельного устройства и трубкой выхлопных газов -А6421410080 (5175712АА)
-кольцо круглого сечения на шумоподавителе дроссельного устройства-А0139972345
-кольцо круглого сечения под фланцем клапана EGR-А0259973448
-прокладки под гофропатрубком к клапану EGR-между патрубком и распред.устройством выпускных газов-А6421421880 (5175695АА) -между патрубком и воздухораспределителем-А6421421880 (5175695АА)
-кольцо круглого сечения между радиатором выхлопных газов и трубкой идущей к смесительной камере дроссельного устройства-А0269974348 (5080452АА)
-прокладка уплотнительная между дросселем и смесительной камерой-А6420980280
-прокладка между дросселем и фланцем крепления воздуховода от охладителя-А6421410180 (5175729)
А здесь фотоотчет по замене прокладок,каталожные номера,моменты затяжек. https://yadi.sk/i/n0S_PLrt3CMPoa
Здесь инструкция на дизельный двигатель М642(3.0 CRD) https://yadi.sk/i/wRdFJiMV3Csvct

диагностировали просто. меняли масло и обнаружили подтеки на стыке коробки и двигателя. Верх сухой. в августе 16 менял прокладки теплообменника и сейчас там все сухо и чисто))

1379tduty,
знаю в липецке хороший сервис,там чиповал своего,сейчас распылители мне меняют, если где то в наших краях будешь смотреть скину их контакты!

Парни хэлоу. Кто нибудь удалял катализатор с сажевиком?
Какие последствия, как звук,;выхлоп воняет, короч + и -?

Постигла меня беда. Ни стого, ни сего двигун не может набрать более 1500 оборотов, при этом звук мотора начинает издавать звук ляпоющих клапанов, автос тупит по страшному. На холостых работает четко. Пробовал вкулючить регенирацию, но в процессе обороты должны подняться до 2000, но из за затупа это у мотора не получается. Пришлось отрубить регенирацию. По ошибкам р0700(это по коробке), р0545(низкий уровень в цепи датчика температуры выхлопных газов блок1, датчик1), сегодня я его открутил посмотрел, подул, протер, закрутил обратно. После этого появилась р2080(это опять по датчику, только вырожается так" состояние датчика цепи выхлопных газов, блок1,датчик1") вместе с р0545. Грешу на сажевик с катом. Парни может есть какие мысли, да советы)

Я когда чип делал,там в комплекс идет сажевый,ЕГР и заслонки,всё удалили и чипанули,катализатор не трогали,говорят он там чуть ли не вечный.Ничего не воняет,машина стала резвее,звук не изменился.

А звук клапанов?,не форсунок?

Алексей.,
Может и форсунок. Если бы форсам хана была бы, она бы плохо заводилась. А так с полтыка.

Плохо заводится,когда в форсах накрываются обратные клапана,а если они в поряде,а распылителям хана,то заводится будет с пол тыка,а может еще и пьезоэлемент в ней навернуться,тогда форсунка под замену.

А пробег какой?

Алексей.,
Пробег, я могу только догадываться). На одометре 150000, по подсчетам 300-350тыс.

Ну наши форсунки вроде как живут около 250 000,так говорят топливщики на сервисе,мои прошли чуть больше 300 000,есть авто на виду у меня,сейчас уже за 400 000,и всё ок.менялось только 2 форсы и то по причине выхода из строя клапанов,заводилась плохо,сливала в обратку,но хозяин не стал заморачиваться и купил пару новых форсунок.

У вас там вроде бы нет проблем с ремонтом и диагностикой дизелей,или есть?

Алексей.,
Да с ремонтом форс проблем нет. Вот думаю с чего начать, попробовать скинуть сажевик и посмореть на измения или к форсунщикам ехать, проверять на стенде!?

Я думаю,можно форсы проверить,они быстро скидываются,всё доступно,только их пометить нужно,что б по местам потом разсовать,они прописаны в мозгах. У меня сажевик не прожигался около года наверное,там трубка отломилась,которая к нему идёт,он был сильно забит,но машина ехала.

Алексей.,
Подозрения на сажевик с катами отсекаются, снял обжимную скобу с трубы на турбину, разжал, сделав зазор. Завел, начал газовать, затуп остался(((
На днях повезу к диагносту, надеюсь он сможет выявить причину.
Мои думки:
1. Форсы(может ли слететь кодировка с форсунок при неудачной диагностики, ну "диагност" взял и сделал адаптацию форсов?)
2. Заслонки (может ведь, заслонка оторваться от механизма и заклинить в закрытом состоянии. Все ходят с механизмом, а одна-две закрыты!?)

заслонки,если 2 заклинило,то точно нет,у меня было закрыто две,по моему,или 2 только работали,точно не помню,давно разбирал,ехала нормально,ничего не беспокоило,разбирал что бы заменить прокладки теплообменника,заодно и удалил заслонки.
А по поводу форсунок,не знаю.У меня когда отремонтировали форсунки,сразу их не прописали,какую то программу куда то отдавали,якобы,на обновление,так вот машина ехала,и нормально работала,только под нагрузкой форсы подстрикочивали.

у меня было авто не развивало обороты,не помню до скольки поднимал,но на приборке горела молния(заслонка) и чек. Дело было в свирле,он навернулся в скоре после удаления заслонок. за место него я установил в разъём сопротивление,-лампочки погасли,машина поехала.

Закончилась эпопея с расколбасом)))
Загнал в бош сервис, начали проверять по компу, все чикипуки, ошибки есть, но не критические. Проверили регулятор давления, искупали в ультразвуке, показания лучше стали. Расколбас остался((( начинают "двигать" меня на сьем и проверку форсов, еще чутка и я бы согласился, но в последний момент спросил по кодам форсунок. Сказали, что коды прописаны и в них наврятле будет проблема по расколбасу. Я попрасил прописать их заново, что в итоге ПОМОГЛО))) стала работать как и раньше, можно ездить)
Я уже писал на форуме, что автос жрет как конь 12,2л. смешаный режим без пробок. Все же топливщики меня убедили, что нужен ремонт 1-2 форсы, стенд покажет. по форсам на горячую коррекция уходит в 2,1мл.на второй форсе. Все остальные до 0,9мл. На холодную все в пределах нормы.

это на слив проверяют,у меня было вообще все показатели в норме,а распылителям хана,распыл только на стенде можно проверить.Форсунки скорее всего по средним значениям прописали.Мои снимали и на стенде им номера присваивали,что бы прописать.

Ребятки, подскажите где находится модуль ЭБУ мотора(PCM) на 3.0crd? Очень ннадо)

Removing the PCM. Ютюб.