В теме описывается техническая процедура замены моторного масла.
Вопросы, касающиеся периода замены, вязкости, классификации и производителей масел в данной теме прошу не поднимать.

Замену масла необходимо проводить на теплом двигателе на ровной площадке.

Снимаем пластиковый кожух защиты двигателя,



отворачиваем маслозаливную пробку с клапанной крышки двигателя (для разряжения),



срываем сливную пробку (болт) картера двигателя,



подставляем емкость для использованного масла, рукой выкручиваем сливной болт и сливаем масло в емкость.



От руки закручиваем сливной болт и переходим к масляному фильтру.


Номер по каталогу: 05281090

Для снятия масляного фильтра существует большое разнообразие съемников: цепной, ленточный, зажимной, накройняк шкурка, ремень, пробой фильтра длинной отверткой и использование ее в качестве воротка ).



Но самым удобным, на мой взгляд, является зажимной под трещотку, однако не на всех автомобилях им получается подлезть.



Подставляем емкость для слива масла под фильтр, срываем фильтр съемником и отвинчиваем его рукой.



После того, как масло перестало капать с маслоохладителя, переносим емкость обратно к картеру двигателя, откручиваем сливной болт и сливаем остатки масла. Закручиваем и затягиваем болт. Тряпочкой протираем площадку примыкания фильтра.



Заливаем в новый фильтр новое масло (придется залить раз 5, т.к. масло впитывается в сухой фильтрующий элемент) Это делается для того, чтобы в момент запуска двигателя не было провала в давлении масла в промежуток времени заполнения фильтра маслом (примерно 1 - 2 сек.) :), ну и чтобы после запуска двигателя уровень масла не упал за счет поглощения фильтром.



Смазываем маслом резиновое уплотнительное кольцо фильтра



и от руки накручиваем фильтр на соединитель.



После того как уплотнительное кольцо коснется площадки, фильтр необходимо повернуть (в режиме закручивания) на 3/4 оборота.

Заливаем масло в двигатель чуть меньше требуемого объема.



Проверяем уровень масла по щупу,




закручиваем маслозаливную пробку и заводим двигатель. Даем ему поработать минуты 3, глушим и ждем минут 5-10.



Еще раз проверяем уровень масла и при необходимости доливаем его.

Одеваем защитный пластиковый кожух.

Почем фильтр взял и какое именно Мотул льешь?

хороший отчет
добавь еще инфу по кол-ву требуемого масла для 3.5 и 2.7

Я че-то не пойму, а здесь америка какая-то открыта штоль? Процедура столь тривиальна, что и говорить о ней не стОит. Вот бы поведал способ самостоятельной замены масла в АКПП без старскана, вот это было бы полезно.

Миш, это как и отчет с заменой салонного фильтра, кому то может полезным быть, кто не пробовал, а хочется попробовать поменть что то самостоятельно.

афтар молодец, по мере починки авто, выкладывает фотоотчеты, и это правильно.

Тоже самое. Открыл, достал, вытряхнул или воткнул другой. Мож будем выкладывать отчеты о залитии незамерзайки еще... Ладно, шутю.=)

я выкладывал подробное описание)))

это вариант крайний и не всегда спасающий - жесть корпуса после пробоя просто рвётся при проворачивании отвёрткой, а как потом выворачивать посадочное кольцо история умалчивает...
респект за подробный отчёт, конечно простых для некоторых процедур, но очень полезных для многих... было бы не плохо подкреплять подобные материалы количеством масла при замене, рекомендуемой вязкостью, контактами продаж фильтров и т.д. и т.п. в общем чтоб у человека на любом двигателе 300с не оставалось вопросов по данной безусловно "элементарной" теме..
ещё раз респект и уважуха!!!

Внешний присоединительный размер сливной пробки 1/2".
Это к тому, что разбитой (многогранной) головкой или накидным ключом на 13 мм можно легко сорвать грани.

Во экстремализм-то... Всегда откручивал фильтр просто руками. А если он руками не отворачивается, то тому, кто в прошлый раз масло менял, надо руки оторвать нафиг и к машине на километр не пускать.


Вот поэтому кривыми ручками и метрическим инструментом туда лучше не лазить, а достать 300 (триста) рублей и повесить машину на подъемник мастеру.

Масло в крайслер лил Liqui Moly зима 5W-30, лето 10W-30, покупал его исключительно из-за рекомендаций центра масел на ул. Металлистов. Не могу сказать было что-то лучше или хуже, т.к. к движку 3,5 2006г.в (VIN07) у меня претензий вообще не было ездил всегда "Тапку в пол". Масло менял каждые 10тыс.. Клапана не зависали ни у меня, ни у предидущего хозяина, а он ездил более чем умеренно и лил CASTROL. Для заливки я покупал 4,25л канистру и 1л доливки, пол литра оставалось. Технология замены производилась так как описано. В Пензе, на ул. Металлистов, замена масла бесплатная (работа), ключ у них не универсальный, а специальный, под каждый размер фильтра свой. Фильтр MANN. Рекламой не занимаюсь, просто мои знакомые порекомендовали, к ним и езжу.

Тоже думаю в следующий раз его залить! Вчера масло тоже менял на Hell Helix Ultra Extra 5-30!

Кстати на двиг 3.5 Европа нужно ровно 5.7 л масла на все и уровень будет на милиметр ниже максимума! Это написано в инструкции и мною проверенно!

michael230,Ты будешь удивлен, но откручивать "мастер" будет головкой на 13мм. Как ни странно, тот же подход в специализированных мастерских, упоминаемых в форуме.


Предлагаю провести эксперимент для всех- посмотрите, что использует слесарь при откручивании сливной пробки на Вашей машине и отпишитесь здесь!

Мой занимается всю жизнь американцами и имеет полный набор соотв.инструмента, часто такого, какого на дилерах рукожопых нету. Именно поэтому мне не жалко ему 300 руб.=)

а мне меняют за 150-200 руб)))

michael230, Вот будешь масло менять- посмотри. Если он действительно правильный механик, готов извиниться и попросить его координаты.
Дилеры, конечно, рукожопые - но специнструмента у них больше В РАЗЫ.

Сереж, дело-то не в этом. Дело в уверенности, что все сделают правильно.


Хорошо, могу и сфоткать. Координаты могу и так дать, если че чинить надо.

Ну да! Я меняю в одном из лучших мест в городе! У типа живые очереди на замену масла!

Вуаля!

Сливная пробка на 1/2 дюйма:


Соответствующая головка, которой ее и откручивают:


Как-то так.

Убедил.
Телефон его?